關(guān)于東風(fēng)汽車的幾個(gè)產(chǎn)品：陽光、307、Xsara等，不溫不火。這與東風(fēng)有關(guān)，與東風(fēng)的合作者也非常有關(guān)。東西都是好東西，怎么就是不能拔得頭籌呢？（別是與二汽的名字有關(guān)，真的只能是第二吧！）談到東風(fēng)，當(dāng)年干卡車始終被一汽壓著，好不容易超過一汽了，市場變了，產(chǎn)品又積壓了。上轎車項(xiàng)目，國家真是全力支持，大手筆來個(gè)100億，可是偏偏選了個(gè)雪鐵龍（法國排老三），還偏偏選了個(gè)兩廂車（當(dāng)年接受兩廂不容易），15萬輛的產(chǎn)能到現(xiàn)在也還在放空。談到合作者，法國人太浪漫了，搞出一堆好東西，但就是不懂得中國市場。拿個(gè)畢加索成了笑話，現(xiàn)在又推出了Xsara（兩廂半的小車沒必要配2.0的發(fā)動(dòng)機(jī)，而且還要瞄準(zhǔn)年輕的好玩的大男孩），可偏偏內(nèi)飾先被Elysee使用，降低了檔次。早早的信誓旦旦拿來307，可至今沒見個(gè)蹤影。
但愿這次不會(huì)了......法國人的不切實(shí)際惹惱了東風(fēng)，痛下決心另尋新歡。不惜賣掉自身，全力投入與日產(chǎn)-雷諾的合作。
首推的第一個(gè)產(chǎn)品Sunny還算不錯(cuò)，雖然沿用了老款的2.0發(fā)動(dòng)機(jī)，但是絕對(duì)可以說搭配合理，性能突出（大馬力、低噪音、低油耗），在1.8/2.0L組排位老三很說明問題。但愿東風(fēng)與日產(chǎn)的婚姻不要再節(jié)外生枝，好好的推出幾款產(chǎn)品（據(jù)說主力是新款風(fēng)度，矛頭指向新雅閣和國產(chǎn)的佳美）。陽光最令人擔(dān)心的是更新?lián)Q代，畢竟現(xiàn)在的產(chǎn)品已經(jīng)到了暮年了。
現(xiàn)在評(píng)價(jià)Golf略顯早了，我感到Golf是個(gè)慢熱的產(chǎn)品，其前景也是最不確定的。也許3年后在中國奪得冠軍，也許一敗涂地（在美國和日本市場就很差）。從現(xiàn)在的情況看，在1.6L組好過1.8/2.0L組，說明人們并不把它看作高檔產(chǎn)品，Golf應(yīng)當(dāng)像在歐洲一樣，回歸到普通大眾產(chǎn)品范疇。這就要求其價(jià)格一定要有競爭力，決不能像現(xiàn)在一樣很低的配置，價(jià)格卻高過了凱越一節(jié)。我覺得一汽大眾要好好利用Golf和Bora這兩個(gè)品牌，在Golf上主推1.6L產(chǎn)品，要做到性價(jià)比最優(yōu)。而對(duì)于Bora要向高端發(fā)展，甚至取消1.6L排量車型，這樣才有利于占領(lǐng)整個(gè)市場。在產(chǎn)能上，要形成Golf:Bora=7:3，價(jià)格上將Golf降到13-15萬元水平，而將Bora始終維持在17萬元以上（2004年）。
