10萬元SUV選誰？比亞迪S6對(duì)比全球鷹GX7

● 動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)：低配選比亞迪S6，高配選全球鷹GX7

　　動(dòng)力上，比亞迪S6有2.0L以及2.4L的動(dòng)力選擇，配備5速手動(dòng)和4速手自一體變速器。值得一提的是，2.0L的發(fā)動(dòng)機(jī)是比亞迪自主研發(fā)的，而2.4L的則是直接引用三菱的4G69發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　全球鷹GX7則是采用自主研發(fā)的1.8L、2.0L以及2.4L的發(fā)動(dòng)機(jī)組合，動(dòng)力總成與比亞迪S6差距不大，1.8L的排量在油耗方面會(huì)更可觀一些。配以5速手動(dòng)和6速手自一體變速器，高配版的6AT傳動(dòng)系統(tǒng)，相比比亞迪S6的4AT，優(yōu)勢(shì)也比較明顯，需要注意的是，6AT版本的全球鷹GX7現(xiàn)在還未正式到店銷售，訂車需等待2-3個(gè)月。

● 測(cè)試成績：2.0L>1.8L

　　不過動(dòng)力數(shù)值看似差不多的比亞迪S6 2.0L與全球鷹GX7 1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)，在實(shí)際測(cè)試中，表現(xiàn)有著一定的差距。14Nm的扭矩差別，還真不是蓋的。

　　比亞迪S6起步不久后就到達(dá)了最大加速度0.5g，換擋過程還算順暢，2擋之后一直保持著0.2g的加速度持續(xù)加速，最后達(dá)到100km/h所需時(shí)間為12.65s，對(duì)于一款2.0自然進(jìn)氣的SUV來說，這個(gè)成績值得贊賞。不過1.6T的車身重量對(duì)輪胎以及懸掛來說是一個(gè)重大的挑戰(zhàn)，所以比亞迪S6全力剎車時(shí)，點(diǎn)頭現(xiàn)象比較明顯（查看比亞迪S6詳細(xì)試駕體驗(yàn)）。

　　全球鷹GX7手動(dòng)擋車型掛1擋帶點(diǎn)轉(zhuǎn)速起步，雄起一下還是可以的，甚至有點(diǎn)響胎，不過除了頭段之外，其余時(shí)間加速G值大概在0.3g左右，真的沒什么推背感。而對(duì)懸掛調(diào)校比較硬朗的GX7，百公里時(shí)速制動(dòng)車頭下沉不太嚴(yán)重，車身姿態(tài)保持得很不錯(cuò)（點(diǎn)擊查看全球鷹GX7詳細(xì)試駕體驗(yàn)）。

● 駕乘體驗(yàn)

　　比亞迪方向盤指向的反應(yīng)只能說中規(guī)中矩，懸掛的調(diào)校與結(jié)構(gòu)都是奔著舒適性方面去的。無論是前排駕駛員還是后排乘客都不會(huì)感覺車輛太多顛簸，輪胎與懸掛能夠很好的吸收路面?zhèn)鬟f的震動(dòng)。

　　全球鷹GX7的懸掛與RAV4的相似程度并不盡在外觀，懸掛也有一定的關(guān)系。后懸掛名叫E型多連桿，但這個(gè)不是重點(diǎn)。重點(diǎn)是GX718的懸掛調(diào)得挺不錯(cuò)，有足夠的支撐力，但又不會(huì)很犧牲舒適性。無論前排還是后排都有著不錯(cuò)的駕乘體驗(yàn)，吉利的懸掛技術(shù)，進(jìn)步相當(dāng)明顯。

● 動(dòng)力小結(jié)

　　入門級(jí)的車型對(duì)比，比亞迪S6的加速以及制動(dòng)能力都要優(yōu)于全球鷹GX7。目前高配車型的測(cè)試成績還未出來，但從數(shù)值來看，2.4L的兩車對(duì)比，不管從賬面總成、還是技術(shù)配比，全球鷹GX7都要優(yōu)于比亞迪S6，事實(shí)如何？值得期待。

● 總結(jié)

★ 比亞迪S6賣點(diǎn)：

　　1，外觀、內(nèi)飾都更大氣時(shí)尚一些，更符合年輕人的審美觀點(diǎn)，且質(zhì)保周期較長；
　　2，乘坐空間不錯(cuò)，行李箱以及小物件的儲(chǔ)存能力更優(yōu)；
　　3，高科技配置較多，適合比較熱愛電子產(chǎn)品的用戶；
　　4，動(dòng)力選擇有自主研發(fā)也有引進(jìn)技術(shù)，照顧更多不同偏好的人；
　　5，底盤調(diào)校偏舒適，適合城市路況。

　　網(wǎng)友反饋主要問題：油耗較高，舒適性一般，內(nèi)飾粗糙，異響，售后服務(wù)不好...

★ 全球鷹GX7賣點(diǎn)：

　　1，外觀、內(nèi)飾比較中庸，容易吸引一些行事較為低調(diào)的人群；
　　2，乘坐空間非常充足，儲(chǔ)物空間夠用；
　　3，安全以及舒適性配置較豐富，適合對(duì)乘坐需求比較挑剔的人；
　　4，自主研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力表現(xiàn)不錯(cuò)，特別是2.4L+6AT的組合，足夠亮點(diǎn)；
　　5，駕駛樂趣比較足，底盤調(diào)校更為運(yùn)動(dòng)，1.8L與2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性不錯(cuò)。

　　網(wǎng)友反饋主要問題：噪音大，異響，售后服務(wù)一般，懸掛偏硬，底盤太低...

　　首先肯定的是9萬的SUV入門價(jià)格，對(duì)很多消費(fèi)者來說都具有相當(dāng)?shù)奈Γ欢覐膬绍囌w來看，表現(xiàn)還真不賴，當(dāng)然，你得忍受內(nèi)飾做工的一些“粗心大意”。如果對(duì)動(dòng)力沒有太大要求，想要一個(gè)看起來有頭有臉又實(shí)用的SUV，這兩車都是不錯(cuò)的選擇；如果細(xì)分到具體的要求比如說需要高科技配置，那比亞迪S6可以滿足你；如果是追求更多駕駛樂趣，那全球鷹GX7就不遑多讓了。

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