三代普銳斯和雷克薩斯CT200h對比導購

　　外形對比：普銳斯呈現科技感  CT200h運動氣息強

　　兩款車型的前臉都沿襲了家族現行的設計套路，第三代普銳斯的前臉設計如蘭博基尼呈三角楔形，A柱向前延伸，拉高了100mm。此舉，是為了讓第三代普銳斯擁有更流暢的空氣動力學性能曲線以及造型。犀利動感的閃電前大燈與進氣隔柵渾然一體，相得益彰，配上豐田海洋之心混合動力標和豎型式的霧燈，科技感強，并能融入自然。

　　車身新增一條腰線從前大燈直達尾燈，逐漸上揚，讓車身看起來更富立體感、更運動、更堅固的效果。

　　飛去來器式的LED尾燈時尚環保，也讓它在夜間更具識別度。

　　雷克薩斯CT200h從外形上猶如一門小鋼炮，五門掀背造型、低矮的車身、運動化前臉，哪個角度看都是性能車的范。前臉設計的較為扁平，呈似菱形得前大燈與上進氣格柵在同一平面，飽滿而又犀利。中網中間位置的品牌徽標底色與普銳斯一樣為湛藍色，代表該車采用的是Hybrid混合動力系統。霧燈及保險杠的造型設計感比較強，凸顯出運動范。尾部線條豐富但不復雜，具有非常強的立體感。

　　車身設計立體感強，低腰線使整車視覺重心下移，看起來重心更低，更穩扎，更顯優異的操控及行駛性能，即使停止狀態也仿佛在飛馳中。

　　 尾窗設計的比較矮，在駕駛時會感覺視野稍有些受到影響。尾燈與前大燈都采用狹長式的設計，前后相互對應。

　　從實際尺寸數據看，第三代普銳斯比雷克薩斯CT200h大一點。

　　剛才提到，第三代普銳斯低鼻的前臉呈三角楔形設計，設計師將A柱向前延伸，拉高了100mm。此舉，是為了讓第三代普銳斯擁有更流暢的空氣動力學性能曲線以及造型，為此空阻系數降到了0.25Cd。不要看小0.1空阻系數，當一輛轎車以80公里/時前進時，有60%的耗油是用來克服風阻的，風阻系數每下降10%，燃油就可節省7%。

　　值得注意的是，第三代普銳斯還從人性化角度出發，高配版安裝了太陽能天窗通風系統。當汽車久置于露天時，太陽能天窗在外界陽光充足的情況下，能通過安裝在天窗里的太陽能電板將太陽能轉換成電能，提供電流給空調鼓風機，給車內通風換氣達到降溫。 

　　第三代普銳斯采用優科豪馬（橫濱）輪胎，尺寸195/65 R15，偏向于舒適性與節能。CT200h輪胎采用優科豪馬橫濱輪胎，尺寸205/55 R16，低滾阻低噪音，兼顧運動與省油。