新人挑戰新天王 比亞迪S6 VS 華泰圣達菲

　　性能：圣達菲的1.8T是亮點，比亞迪S6的AT版也比較契合需求

　　兩款車型最基礎的動力配備都以滿足日常使用為訴求。其中比亞迪S6搭載自主研發的483QB發動機，103千瓦的功率和186牛•米的扭矩都算是不錯的。圣達菲2.0L搭載的則是最常見的三菱4G63發動機，同樣沒有VVT之類的配氣技術，93千瓦的功率和170牛米的扭矩都要比比亞迪S6稍小一些。這樣的動力組合對于這兩款尺寸都不算小的SUV來說，所謂強勁的動力表現就別想了，但滿足日常使用都沒有問題。相比之下，比亞迪S6的尺寸雖大，但由于懸掛簡單，而且發動機是全鋁設計的，整備質量反而比圣達菲要輕，結合發動機技術和參數方面的細微優勢，其日常駕駛還是要比圣達菲2.0L更加輕松一些。

比亞迪S6搭載自主研發的483QB發動機

　　圣達菲在動力環節的亮點主要是其1.8T版本。圣達菲的這款發動機采購自上汽榮威，與榮威750/550等車型上的發動機同屬一款。這款發動機在榮威轎車上一直有著不錯的口碑，裝配在圣達菲上的匹配效果也不錯。渦輪增壓發動機的特點是扭矩平臺優勢，在最常用的轉速段加速要比自然吸氣發動機給力，在配合與圣達菲搭配的是手動版，對于注重動力的人來說，這種組合是很有吸引力的。

圣達菲2.0版本搭載的是最常見的三菱4G63發動機

圣達菲1.8T版本 動力是亮點

　　比亞迪S6基本上沒有能夠很好滿足“動力一族”需求的品種。雖然其2.4L版本功率和扭矩與華泰圣達菲1.8T完全一樣，但由于只提供AT版本，而且調校明顯偏重舒適和低油耗，因此實際表現出的動力性能相比2.0L MT版本也并無太本質的區別。話雖如此，但它卻很好的解決了13萬元以下買自動擋的問題，而且這類車型的主力消費人群，與其說追求加速性，倒不如“開起來省事”來到實在。因此從滿足市場需求的角度看，比亞迪S6其實做得更加到位。

　　兩款車采用的都是前橫置發動機前驅的布局方式，屬于典型的城市SUV，但由于設計理念的不同，區別還是有的。華泰圣達菲雖然老，但當初現代設計這款車的時候比較上心，懸掛和車身的設計更多考慮到了兼顧性的需求，不光城市要好用，而且還得有一定的越野能力。例如圣達菲的懸掛部件就要比比亞迪S6粗壯，雙橫臂的后懸掛結構也更加扎實，離地間隙、通過角度這些項目上，也要強于比亞迪S6，并且整個車系中也有四驅版本可供選擇(雖然不是主力車型)。

圣達菲底盤具有一定越野通過性

　　比亞迪S6很清楚它面對的是什么樣的消費者，如果你注重越野，它會繞著你走。它更想滿足那些只是追求SUV休閑風格、空間大一點，偶爾能走個爛路就行的消費人群。因此比亞迪S6的懸掛是純轎車式的，而且調校方面也明顯要比圣達菲偏重舒適。

比亞迪S6追求舒適性，但離地間隙很高