雞蛋里挑骨頭 給3款合資品牌中型車找茬

　　最節(jié)省成本的品牌 銳志

　　說到銳志不得不說豐田汽車對中國汽車消費者的拿捏能力已經(jīng)到了爐火純青的地步，其實想想也知道，二十余萬元即可買到一臺擁有V型六缸發(fā)動機并且還是前置后驅(qū)的運動型轎車，算下來還是比較值的，不是么？

　　在這里我們不去討論銳志的性能如何，如果僅僅是用它來比較目前中國市場的中型車來說，僅僅它的V6發(fā)動機帶來的更穩(wěn)定的發(fā)動機工作狀況以及后驅(qū)車的操控性和動力響應能力就不是一般中型車能比的，但是就像那句不知道誰說的話說的，世界上最會節(jié)省資源的品牌非豐田汽車莫屬。

　　之所以這么說，就如上圖中的發(fā)動機正時部分拆分圖一樣，第十項的正時鏈條駛當下比較先進一些的轎車都會使用的東西，好處是你可以不需要再考慮去更換它或者擔心什么時候它突然蹦段而導致發(fā)動機報廢，而且噪音方面……跟自行車的鏈條感覺很像。

　　而豐田銳志這款車，售價二十幾萬，但是其發(fā)動機正時部分還在使用正時皮帶的配置，不要小看這僅僅是材質(zhì)上的不同，因為每幾萬公里你就必須要更換它，否則一旦它崩毀，那么對發(fā)動機造成的后果非常嚴重。而更換它的費用……拆開發(fā)動機，并且需要更換水箱等等不少配件，雖然捷達很便宜，但是那是汽配城……

　　其實當你算下來的話，這筆費用也不是一個小數(shù)，因為每次費用的數(shù)目沒有幾千大元是下不來的，如果按照每6-8萬公里更換一次的話，每次的費用在5000-9000元人民幣，你開十年此車，那是多少錢？自己計算一下吧。

　　編者小結(jié)：

　　其實不僅僅是銳志如此，比如捷達以及其它很多車型都是如此，一方面原因可能是發(fā)動機技術(shù)確實比較老，而另一方面最主要的原因可能還是因為成本的考慮，也許一根皮帶正時的成本與一根精鋼鏈條的支招成本只會差出幾百元，但是當這個費用的基數(shù)以萬為單位的時候，那么就不是一個小數(shù)目了，而目前中型車市場甚至是緊湊型轎車市場和自主品牌轎車里面的那些稍微新一些的車中，又有幾個車的發(fā)動機使用的是皮帶正時呢？