運動中型車你選誰？凱澤西對比新君威

　　動力篇：凱澤西的四驅是亮點

　　凱澤西的J24B發動機來自于超級維特拉(參數圖片)，鋁合金材質減輕了重量，能夠獲得更理想的軸荷分配，VVT可變氣門正時機構能夠讓發動機有更強的低轉扭矩，2500轉/分時就能爆發出超過200Nm的扭矩，最大扭矩則在4000轉/分時獲得，而在6500轉/分時能夠爆發最大功率131kW（178馬力），廠家給出的手動擋百公里加速7.8秒的成績絕對讓人驚奇。

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　　與發動機配合的有兩種變速箱，一款為6擋手動變速箱，屬于更喜歡駕駛的用戶，而CVT變速箱更注重平順性和經濟性，方向盤后面的換擋撥片則能夠帶來一定的激情。

　　這里不得不提一下鈴木Kizashi搭配的全時四驅系統，這款四驅系統來自于日本市場上四驅版鈴木SX4的i-AWD系統，最大的特點在于駕駛員可以選擇前驅模式以達到省油的目的。需要時還可以選擇四驅模式，以獲得更好的曠野通過性與彎道穩定性。

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　　君威共有四種動力可以選擇，后推出的1.6T發動機在購車時還能享受一定的購置稅優惠。看看它的動力參數——最大功率132kW/5800rpm，在2200-5400rpm時更能持續輸出230Nm的最大扭矩。通過渦輪增壓和缸內直噴的合力作用，通用在這臺1.6T發動機上榨出的動力甚至還要強過新君威裝備的那臺2.4L發動機。

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　　而另一款2.0T發動機與歐寶(參數圖片)GT跑車上裝備的相同——這都讓它的德國血統和跑車味兒更重了。不過在調校上相比歐寶GT還是不太一樣：可輸出最大功率162kW/5300rpm，最大扭矩350Nm/2000-4000rpm，擁有同級最高的81kW/L升功率，在極限數據上讓不少同排量的渦輪增壓車型也黯然失色。

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　　上海通用為君威準備了6速手動變速箱和六速手自一體變速箱，可以充分滿足消費者的駕駛樂趣，整體來說，新君威的這次動力匹配還是相當成功的。

　　編輯點評：在動力匹配上，凱澤西明顯輸于君威，因為君威不僅僅提供了更多種選擇，而動力表現在參數上，其兩款渦輪增壓發動機都要高于凱澤西的2.4L自然吸氣發動機。而凱澤西也有自己的亮點，那就是四驅系統。四驅版車型有著更高的車身極限。