豪華更要低碳 10款25萬(wàn)中級(jí)車油耗比較

　　編者按：低碳環(huán)保是未來(lái)社會(huì)發(fā)展的一個(gè)趨勢(shì)，就汽車而言，在強(qiáng)調(diào)科技性舒適性的同時(shí)，更應(yīng)注重低碳環(huán)保排放。目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上銷售的中高級(jí)車大多數(shù)都是近一兩年內(nèi)完成垂直換代的新車型，其不僅具備當(dāng)今汽車工業(yè)最先進(jìn)的設(shè)計(jì)技術(shù)，同時(shí)在環(huán)保方面也表現(xiàn)突出。

    對(duì)于一輛車的低碳環(huán)保表現(xiàn)，消費(fèi)者可從它的油耗數(shù)據(jù)中得到直觀反映。在本篇中編輯就帶大家了解下10款25萬(wàn)區(qū)間的中高級(jí)車工信部油耗比較。這部分的中級(jí)車排量以2.0-2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)為主，同時(shí)還會(huì)有1.4-2.0L的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇。據(jù)編輯平時(shí)跟開這些中級(jí)車的人接觸，聊到油耗問(wèn)題，他們的期望最多為綜合路況下平均值不高于12L/100km。那么，工信部所測(cè)實(shí)際數(shù)值為多少呢？

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　　小貼士：工信部油耗如何測(cè)試？

　　工信部的油耗測(cè)量采用了國(guó)際通用的碳平衡測(cè)量法。碳平衡法通過(guò)對(duì)尾氣中CO2、CO和 HC體積排放測(cè)量的計(jì)算分析，得到排氣中單位里程內(nèi)的C元素含量，再與所用汽油中C元素含量相比而間接得出燃油消耗量。這里所體現(xiàn)的工況油耗是模擬實(shí)際車輛駕駛的情況。整個(gè)油耗試驗(yàn)有4個(gè)城市循環(huán)和1個(gè)高速循環(huán)組成，試驗(yàn)時(shí)間為1180秒，其中市區(qū)工況780秒。市區(qū)的最高車速是50km/h，高速路上最高速度達(dá)120km/h。試驗(yàn)車輛按照規(guī)定的速度時(shí)間圖進(jìn)行加減速，同時(shí)再通過(guò)專門儀器收集車輛實(shí)時(shí)C元素含量，據(jù)此計(jì)算出車輛的油耗。這個(gè)數(shù)據(jù)具有很高的參考價(jià)值，但并不能完全代替車輛的真實(shí)油耗。

　　小貼士：哪些因素會(huì)影響油耗？

　　先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)會(huì)從根本上降低汽車油耗。同時(shí)無(wú)論是手動(dòng)還是自動(dòng)變速箱，相同的車型擋位越多車輛節(jié)油性就越好，例如6速自動(dòng)變速箱對(duì)于降低行駛油耗有不少幫助，一些配備CVT無(wú)級(jí)變速箱的車型也比較省油。而且車輛風(fēng)阻系數(shù)越小也越省油，因有數(shù)據(jù)表明，車速超過(guò)80公里/小時(shí)的情況下，有60%的油耗是用來(lái)克服風(fēng)阻的。車身風(fēng)阻系數(shù)下降10%，燃油可節(jié)省7%，風(fēng)阻系數(shù)對(duì)長(zhǎng)時(shí)間高速度行車時(shí)的油耗有著不小的影響。同樣車輛自重對(duì)油耗也有影響。自重越大的車油耗也越高，根據(jù)汽車研究部門的數(shù)據(jù)，在一定范圍內(nèi)車重下降10%，油耗也下降約7%，一輛普通轎車如果自重減輕了330-440千克，將節(jié)約燃油20%。