優(yōu)惠養(yǎng)車

誰(shuí)比誰(shuí)強(qiáng) 三款高檔SUV越野利器比拼

2009-12-04 10:44:21 來(lái)源: 21CN汽車 作者:lingrongchen
手機(jī)看

  四輪驅(qū)動(dòng)本是SUV最大的賣點(diǎn),也是應(yīng)付惡劣路況必備的“法寶”,但是現(xiàn)在越來(lái)越多的城市型SUV已經(jīng)逐漸撇棄最原始的越野性能,轉(zhuǎn)而走向城市路線,這也是讓許多越野發(fā)燒友頗為不滿的。今天我們選定了現(xiàn)在最火的3款豪華型SUV:凱迪拉克新SRX、奔馳GLK奧迪Q5為例,分別介紹這幾款車型的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),看看在這些城市型SUV中誰(shuí)的越野性能最強(qiáng)。

  奔馳GLK

  售價(jià):59.8-69.8萬(wàn)元

  法寶:4MATIC全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)

  奔馳GLK是奔馳家族的新乘員,它定位于都市休閑型SUV,外形借鑒了奔馳G級(jí)專業(yè)越野車的風(fēng)格,經(jīng)典的棱角造型和梅賽德斯-奔馳轎車的典型設(shè)計(jì)特征相互作用,展現(xiàn)出純正的越野血統(tǒng)。在外形上奔馳GLK要比Q5和SRX“硬朗”得多。

奔馳GLK
奔馳GLK  報(bào) 價(jià)  圖 片  資 訊  參 數(shù)  口 碑  論 壇

  奔馳GLK裝備的是第三代4MATIC全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),采用了帶多片離合器中央差速器。并且基于操控性能上的考慮,在大多數(shù)狀態(tài)下,4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)會(huì)把動(dòng)力按45/55的比例分配給前后軸,確保更多的動(dòng)力輸出到后驅(qū)動(dòng)輪,擁有完美的循跡性。而當(dāng)遇到特殊路況時(shí),中央差速器不但可以鎖死,實(shí)現(xiàn)前后50%扭矩輸出,還可以將扭矩由30/70或者70/30傳遞到前后驅(qū)動(dòng)輪,保證車輛所有驅(qū)動(dòng)輪擁有最佳的牽引力。

奔馳GLK 300 4MATIC

奔馳GLK  報(bào) 價(jià)  圖 片  資 訊  參 數(shù)  口 碑  論 壇

  奔馳GLK采用了與新C級(jí)相同的前麥弗遜+后多連桿懸掛,但擁有較短的前懸和更大的離地間隙。具體來(lái)說(shuō)就是GLK有200mm的離地間隙,接近角離去角分別是23度和25度,一般郊游時(shí)候會(huì)遇到的道路都難不住它,但別指望用它去挑戰(zhàn)極限。另外,使用敏捷操控(AGILITY CONTROL)懸掛時(shí),可將車輛高度降低約20mm,能為高速過(guò)彎帶來(lái)更為充分的操控樂(lè)趣。

奔馳GLK
奔馳GLK  報(bào) 價(jià)  圖 片  資 訊  參 數(shù)  口 碑  論 壇

  奧迪Q5

  預(yù)計(jì)售價(jià):58萬(wàn)元左右

  法寶:quattro四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)

  Q5是奧迪剛剛投放市場(chǎng)的一款中型城市型SUV。它的車身造型與其它兩位對(duì)手明顯不同,轎跑型的車身充滿了運(yùn)動(dòng)感,車身上圓潤(rùn)的曲線充滿張力,使得Q5看起來(lái)非常精干。而奧迪家族式的“大嘴”,以及最新設(shè)計(jì)出來(lái)的LED前大燈組,都悉數(shù)出現(xiàn)在了Q5身上,車身頂部線條在駕駛座上方達(dá)到最高點(diǎn),之后開始下降直到車尾,體現(xiàn)出流行的COUPE元素。

奧迪Q5

奧迪Q5  報(bào) 價(jià)  圖 片  資 訊  參 數(shù)  口 碑  論 壇


  底盤驅(qū)動(dòng)方面,奧迪Q5采用奧迪引以為傲的全機(jī)械式quattro四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),quattro系統(tǒng)對(duì)左右車輪打滑的處理方式與奔馳4MATIC類似,在正常情況下按照40:60的比例將動(dòng)力分配給前后軸,當(dāng)某個(gè)車輪因失去抓地而空轉(zhuǎn)時(shí),EDL(電子差速鎖)通過(guò)給空轉(zhuǎn)的車輪單獨(dú)施加制動(dòng)力,使得扭矩通過(guò)差速器傳遞到另一側(cè)不打滑的車輪,這樣一來(lái)即使三個(gè)車輪同時(shí)失去抓地力時(shí),Q5也能輕松擺脫險(xiǎn)境。

奧迪Q5
奧迪Q5  報(bào) 價(jià)  圖 片  資 訊  參 數(shù)  口 碑  論 壇

  不過(guò),與奔馳不同的是奧迪采用的是托森中央差速器,它是通過(guò)純機(jī)械結(jié)構(gòu)來(lái)進(jìn)行動(dòng)力分配的,當(dāng)托森差速器遇到反向力的時(shí)候齒輪便會(huì)自動(dòng)咬合,不需要傳感器和電腦的分析判斷,具有極快的響應(yīng)速度,而由于是純機(jī)械式的所以它還具有超高的可靠性和耐久性。因此,奧迪Q5在濕滑路面時(shí)的表現(xiàn)比奔馳GLK和新SRX都更好。

奧迪Q5  報(bào) 價(jià)  圖 片  資 訊  參 數(shù)  口 碑  論 壇

  從車型本身?xiàng)l件來(lái)看Q5的最小離地間隙為185mm,接近角為25度,可通過(guò)最大17.5度的斜坡角,最大爬坡角度為31度,最大涉水深度為500mm。同時(shí)裝備了下坡輔助系統(tǒng),能夠使車輛在下降過(guò)程中根據(jù)坡度情況在9~30公里/小時(shí)的車速范圍內(nèi)穩(wěn)定行駛。而最新一代ESP所兼容的越野模式,可根據(jù)不同路面情況,通過(guò)驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)和剎車防抱死系統(tǒng)使Q5在越野路面行駛更加安全。

  凱迪拉克SRX

  售價(jià):49.8/57.8萬(wàn)

  法寶:e-AWD智能全驅(qū)系統(tǒng)

  “鉆石切割”應(yīng)該是對(duì)凱迪拉克新SRX外形風(fēng)格最準(zhǔn)確的描述了,新SRX擁有超短的前懸、寬大的輪距以及鉆石切割般的華美線條,完全不同于奔馳奧迪的外形風(fēng)格,向我們展示出了“山姆大叔”特有的審美取向。而威猛、寬大、華貴的新SRX肯定也能得到國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的喜歡,可以說(shuō)它是三款車型中最“爺們”的。

2010款凱迪拉克SRX

2010款凱迪拉克SRX  報(bào) 價(jià)  圖 片  資 訊  參 數(shù)  口 碑  論 壇

  新一代SRX搭載了一套e-AWD智能全驅(qū)系統(tǒng),具有輕質(zhì)、高效、動(dòng)態(tài)控制和反應(yīng)迅捷的特點(diǎn),這主要?dú)w功于智能全驅(qū)系統(tǒng)e-AWD配備了電子防滑差速器(eLSD),它不僅能夠有效地從前到后傳遞扭力,還可以沿后軸進(jìn)行扭力分配,這也是目前同類車型中的唯一,此外,坡道緩降、RTD智能阻尼調(diào)節(jié)、Stabilitrak電子穩(wěn)定系統(tǒng)等也可以讓駕駛者在極端路況下獲得更多信心。

  新一代SRX的e-AWD系統(tǒng)能提供五種不同的驅(qū)動(dòng)方式以適應(yīng)不同的道路情況,分別是

  四驅(qū)導(dǎo)向:在大多數(shù)狀況下,SRX以四驅(qū)模式行駛,系統(tǒng)通過(guò)對(duì)路面的偵測(cè)分析,實(shí)時(shí)為四輪提供驅(qū)動(dòng)力;

2010款凱迪拉克SRX

2010款凱迪拉克SRX  報(bào) 價(jià)  圖 片  資 訊  參 數(shù)  口 碑  論 壇

  前驅(qū)導(dǎo)向:高速巡航狀態(tài)時(shí),95%-100%的驅(qū)動(dòng)力分配在前輪,達(dá)到最佳燃油經(jīng)濟(jì)性;

  后驅(qū)導(dǎo)向:在全油門加速的狀態(tài)下,后輪得到大部分的扭矩輸出以保證最佳抓地力和最精確的驅(qū)動(dòng)軌跡;

2010款凱迪拉克SRX
2010款凱迪拉克SRX  報(bào) 價(jià)  圖 片  資 訊  參 數(shù)  口 碑  論 壇

  側(cè)驅(qū)導(dǎo)向:當(dāng)緊急過(guò)彎或高速變道時(shí),當(dāng)傳感器偵測(cè)到車身轉(zhuǎn)向不足時(shí),e-AWD系統(tǒng)可以瞬時(shí)將扭矩分配給側(cè)向車輪,為側(cè)向提供更大的驅(qū)動(dòng)力,使車尾偏擺度至方向盤所指的方向一致,確保精確的轉(zhuǎn)向角度,這是同類車型不具備的;

  單驅(qū)導(dǎo)向:在濕滑路面,即使四輪中的三輪打滑的情況下,100%的扭矩可以完全輸送到有抓地力的輪胎,幫助順利離開險(xiǎn)境。

  新SRX最小200mm的離地間隙,以及11.56°的接近角和20.51°的離去角,但它的越野能力其實(shí)并不強(qiáng),這主要是受其沉重的車身所拖累,重達(dá)1986Kg的車重使得SRX在面對(duì)泥濘路面時(shí)變得相當(dāng)狼狽。所以凱迪拉克SRX更適合在城市中作秀,美國(guó)式的奢華與霸氣在它身上遠(yuǎn)比越野性能更惹人矚目。

  總結(jié):

  以上三款車型都是當(dāng)前十分流行的城市型SUV,雖然具備一定的越野性,但是我們通過(guò)介紹不難看出,它們其實(shí)還是都更偏向于公路駕駛,在公路性能方面有不錯(cuò)表現(xiàn),但在越野性能上并不十分擅長(zhǎng)。GLK裝備的是奔馳的4MATIC全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),Q5配備的則是奧迪的quattro四驅(qū)系統(tǒng),而凱迪拉克則配備e-AWD智能全驅(qū)系統(tǒng)。三者相比,奧迪的四驅(qū)系統(tǒng)更加強(qiáng)大,因?yàn)樗苤鲃?dòng)的根據(jù)需要分配動(dòng)力;奔馳其次,車身沉重的凱迪拉斯SRX只能最后一名。

愛(ài)分享

302 Found

302 Found


Powered by Tengine
tengine
奔馳GLK(海外) 暫無(wú)報(bào)價(jià)
奔馳GLK(海外) 官方價(jià): 暫無(wú)報(bào)價(jià) 級(jí) 別: 中型SUV 排 量: 暫無(wú)信息 參配 圖片 優(yōu)惠 車主說(shuō) 論壇
二手車推薦
    相關(guān)車系 <script src="//ivy.pconline.com.cn/adpuba/show?id=auto.cxk.jhwzl.&media=js&channel=inline&trace=1"></script> <script src="//ivy.pconline.com.cn/adpuba/show?id=auto.sywzxgcx.&media=js&channel=inline&trace=1"></script>
    經(jīng)銷商報(bào)價(jià):
    暫無(wú)信息
    官方指導(dǎo)價(jià):
    暫無(wú)信息
    分 期 購(gòu) 車:
    暢享超低利息>>
    獲取底價(jià) 試駕 置換
    經(jīng)銷商報(bào)價(jià):
    58.80-61.80萬(wàn)
    官方指導(dǎo)價(jià):
    58.80-61.80萬(wàn)
    分 期 購(gòu) 車:
    暢享超低利息>>
    獲取底價(jià) 試駕 置換 貸款購(gòu)車
    同級(jí)別車型優(yōu)惠推薦

      華潤(rùn)現(xiàn)代5.21相約有禮兩小時(shí)廠家直銷

      參與品牌:現(xiàn)代

      微信/瀏覽器掃描二維碼用手機(jī)報(bào)名更優(yōu)惠

      主站蜘蛛池模板: 约会只c不y什么意思| 交换交换乱杂烩系列yy| 99爱免费观看视频在线| 精品无码AV一区二区三区不卡 | 把她抵在洗手台挺进撞击视频| 亚洲精品网站在线观看不卡无广告 | 激情综合色五月六月婷婷| 好湿好大硬得深一点动态图| 吃奶摸下激烈免费视频免费| 日本按摩xxxxx高清| 夜精品a一区二区三区| 中文字幕精品一区二区2021年| 精品精品国产高清a级毛片| 国产熟人AV一二三区| 99精品国产一区二区| 成年人黄色大片大全| 乱人伦精品视频在线观看| 波多野吉衣AV无码| 午夜国产羞羞视频免费网站| 黄大片在线观看| 国产精品无码翘臀在线观看| jjzz亚洲亚洲女人| 扁豆传媒在线入口| 久久这里只精品| 欧美日本免费观看αv片| 健身私教干了我好几次| 色一情一乱一伦一视频免费看 | 爱豆传媒视频在线网址最新| 噜噜影院在线视频在线观看| 黄色福利小视频| 国产精品一级片| 91视频久久久久| 天天综合视频网| 中国一级毛片在线观看| 日本伊人色综合网| 久碰人澡人澡人澡人澡91| 欧美影院一区二区三区| 亚洲色偷偷偷网站色偷一区 | 粉嫩小仙女扒开双腿自慰| 国产亚洲精品仙踪林在线播放| 亚洲香蕉在线观看|