動于形 舒于心——現(xiàn)代i30VS世嘉

　　法國車操控好似乎已經(jīng)形成了一定口碑，而且還有法國多山路這樣的佐證，但實際上這個說法并不準確。所謂的操控性更多地是跟整個歐洲車發(fā)展的歷程有關(guān)，當然也不能排除法國車需要走山路的因素，但是天性浪漫的法國人其實更注重車身設(shè)計和舒適性。東風雪鐵龍世嘉是一款典型的法國車，與追求駕控的純正德國車應該截然不同，它身上兼顧著運動與舒適。具有德國設(shè)計背景，卻隸屬于韓國現(xiàn)代、采用現(xiàn)代技術(shù)和平臺開發(fā)的i30似乎也有意思這樣的特性——動于行而舒于心。這種兼顧性或許恰好符合不少人對家用和運動的共同訴求吧？那誰做得更好呢？

　　動感派外觀

　　法國人在設(shè)計方面的別出心裁是比較出名的，現(xiàn)在這輛世嘉就是一個代表，放眼國內(nèi)的A級兩廂車，能夠在外形上如此激進的也僅此一家。有別于世嘉顯得有些怪異的外形，現(xiàn)代i30就保守一些了，蝶翼形的大燈也好，大面積尾燈也罷，僅僅顯示出了一種時尚與動感的元素，并不會讓人有怪異的感覺。

　　僅從感官上看世嘉似乎顯得大一點，但實際上兩車的尺寸非常接近，現(xiàn)代i30僅僅是長度上落后世嘉37mm，長和寬都要比世嘉大了“可憐”的2mm，這樣的話它們之間的尺寸差距完全可以忽略不計了。擁有軸距優(yōu)勢的i30在車內(nèi)空間上略微勝出世嘉，但是世嘉擁有更大的后備箱空間，車內(nèi)儲物空間也繼承了307一貫的優(yōu)勢。

　　內(nèi)飾做工上很難評出它們孰高孰低，但是世嘉看起來還是要更加簡潔一些，中置式數(shù)字儀表盤和集控式方向盤依然顯得個性十足，只不過實際使用起來需要適應。集控式防線盤與傳統(tǒng)方向盤最大的區(qū)別在于中間部分不隨方向盤一起轉(zhuǎn)動，剛開始使用的話也許會有些不適應，不過習慣之后會覺得很有意思，也很方便�，F(xiàn)代的i30雖然在外形上很時尚，但和悅動相似的內(nèi)飾就顯得平淡一些了，難道現(xiàn)代也要走類似大眾家族化內(nèi)飾的路子？