新神話？奇瑞A3須認真面對的4大對手原創

　　四、節油明星－－藍瑟

　　指導價格：8.48萬-11.48萬

　　車型特色：節油高手，外觀很運動

　　藍瑟是東南汽車在菱帥之后推出的新一代緊湊型轎車，采用了日本三菱第6代LANCER的技術，與菱帥相比，藍瑟的推出基本可以算是改頭換面，無論外在或內在都作了重大升級。藍瑟的內飾基本是實用路線，功能分區明顯、控制起來比較方便，無論空調或音響的標識清楚，上手度容易，按鈕的阻尼適中，手感還可以。但和奇瑞A3相比，無疑藍瑟略顯保守了。無論是外觀還是內飾感受，奇瑞A3都超越了這個表現冷清的對手。

　　藍瑟的空間看上去不算小，不過只有2500MM的軸距無疑讓其只能和小車為伍了。除了車身長度更緊湊外，奇瑞A3在空間的寬度和軸距方面要領先藍瑟，從某種方面而言，A3的舒適性更佳。雖然同為四輪獨立懸掛底盤，運動性能都不算差，但細細比較，加強的A3前后懸掛配合205寬胎支撐以及通過性能更為出色。185輪胎成了藍瑟的夢魘，加上制動力熱衰減明顯。藍瑟的運動性能受到了A3強力的挑戰。

　　藍瑟的發動機是由東安發動機廠生產的4G18發動機，這也是4G1系列發動機的第二代產品。4G18發動機在中國生產已有10年的歷史，因其結構緊湊、功率大、省油，目前已經被很多車型爭相使用，不過匹配藍瑟車型可謂是珠聯璧合，因為車重輕，車胎接地摩擦小，油耗相當令人滿意。對比來看，A3的油耗要多一些，不過扭矩和功率指標卻領先了不少。

　　配置上，藍瑟根本沒有辦法和A3比，除了標配的ABS+EBD以及雙安全氣囊外，我們很少能在藍瑟車型上發現配置亮點。而A3配置的ESP系統加感應雨刷和大燈高度可調，卻深深讓人感受到藍瑟已經無法在A3面前確定任何性價比優勢。從而讓A3能夠輕而易舉的戰勝這個合資對手。

　　五、運動為先－－福克斯

　　指導價:11.89萬-15.39萬

　　車型特色：真正的運動車型，操控完全是強項

　　新福克斯保持了X經典的運動造型前臉風格，但大燈不再是那個活潑精神的三角形，而變成了更富進攻意味的尖角多邊形，配合那張愈發突出的大嘴，一付極為兇狠夸張的神情。而上進氣格柵看上去顯得更小了一些，而尾部的改變并不明顯。對比奇瑞A3，福克斯的運動感受給人更為強烈。

　　新福克斯最大的變化用炮筒儀表以及全新的銀色中控臺面替換了老款的中庸設計。在保持中控臺材質不變和總體造型不變的情況下。我們不得不承認新福克斯比以前變得更時尚更運動了。盡管奇瑞的中控造型和工藝相比以前有了長足進步，但和新福克斯相比，尚有檔次上的區分，不過這和價格也密不可分。

　　新福克斯的懸掛系統采用了四輪獨立懸掛，前為麥弗遜獨立懸掛，帶前防傾桿,后為雙搖臂獨立懸掛，帶后防傾桿，液壓減震器和減震彈簧獨立裝配，并經過運動調校，而且前后都有副車架，因此當行駛在不平路面或高速過彎時所引起的震動和作用力都可以通過粗壯的副車架吸收，從而大幅降低了車身的震動。優秀的底盤設計結構以及過人的調教是福克斯最出色的特點。盡管A3的懸掛也得到了加強，但很擁有副車架的福克斯相比，運動效果和舒適程度未免打了折扣。

　　配置方面，09款福克斯增加了大一號的行車電腦顯示屏、自動恒溫空調和側氣囊，在2.0L車型上標配了ESP，在安全性能方面的提升是不小的。對比起來，在少了幾萬元的情況下，A3竟然配備了ESP系統，這也是相當了不起的飛躍了。甚至于在205寬胎以及感應雨刷和大燈高度可調方便，A3部分車型都領先于新福克斯。這無疑增強了A3的競爭力和性價比。

　　編輯結語：對于A3來說，面對這些強硬對手的挑戰，并不是一件壞事，相反更加能夠讓A3盡快擺脫一些不足走向成熟。自主車型的成長還需要我們消費者給予更多的理解和寬容以及有力的支持。這其中，自然也離不開廠商本身的點滴進步，只有自身不斷提高，才能有力的站穩市場，贏得最終的勝利。