新神話？奇瑞A3須認(rèn)真面對的4大對手原創(chuàng)

　　編輯按：奇瑞A3自上市以來關(guān)注度持續(xù)高燒不退，一時(shí)間似乎成了車市的新焦點(diǎn)。回顧近幾年的情況，這是自駿捷上市以來，又一款能夠引起廣泛消費(fèi)群體關(guān)注的自主車型。為民族汽車工業(yè)發(fā)展進(jìn)步感到高興同時(shí)，我們也簡單分析了一下A3熱度高漲的原因。首先是，A3作為奇瑞的重點(diǎn)產(chǎn)品，在上市前的很長一段時(shí)間就開始作了各方面的宣傳鋪墊，甚至還舉行了10萬公里連續(xù)路試，輿論和媒體的積極介入，使得A3早已經(jīng)成為大家關(guān)注的重點(diǎn)新車型了。其次是A3作為奇瑞推出的精品車型，在安全性能等各方面有了很大程度的進(jìn)步。這不得不令人為之動(dòng)心。再者，作為自主車型，A3以高性價(jià)的面目出現(xiàn)在大家面前，這無疑讓很多工薪族們看到了希望。

　　不過奇瑞A3如果想要在車市站穩(wěn)腳步，除了合理的定價(jià)以及有效市場策略外，更重要的一步還是需要認(rèn)真面對那些競爭車型的挑戰(zhàn)。只有戰(zhàn)勝了對手，才能給自己贏得生存空間。市場蛋糕就那么大，緊湊車競爭尤其為激烈，所以A3面臨的挑戰(zhàn)的確不少，如果真要細(xì)細(xì)思量的話，最少也不下8款車型可以和其算得上車市對手。排除掉一些不對稱的競爭敵手后， 現(xiàn)在有4款車型實(shí)實(shí)在在的是奇瑞A3須認(rèn)真面對的直接競爭對手。

　　一、精品力作－－奇瑞A3

　　指導(dǎo)價(jià)格：8.18萬－8.98萬

　　車型特色：超越以往所有奇瑞車系表現(xiàn)

　　奇瑞A3在外形上打破了國產(chǎn)車以往的模仿和呆板的外形，簡單流暢的線條勾勒出了和諧的車身比例，長車頭短車尾的設(shè)計(jì)營造了一種向前俯沖的效果。車頭迎合消費(fèi)者的喜好使用了大量的鍍鉻亮條，也提升了一定的檔次感，后門把手的設(shè)計(jì)不算常規(guī)，放到了車窗后面。

　　在動(dòng)力方面，最先上市的A3搭載是奇瑞ACTECOSQR481FD系列自主研發(fā)1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率87.5千瓦/6150rpm，最大扭矩為147牛·米/4300rpm，這樣的一個(gè)數(shù)據(jù)應(yīng)該說在同級別的發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該是中規(guī)中矩的一款。從A5的同排量發(fā)動(dòng)機(jī)我們可以看出，A3通過調(diào)教讓其功率有了一些進(jìn)步，對于更緊湊的A3來說。1.6發(fā)動(dòng)機(jī)滿足日常家用代步完全不是問題。如果趨向運(yùn)動(dòng)感受的話，建議還是等等配備1.8和2.0發(fā)動(dòng)機(jī)的A3。

　　在車身技術(shù)指標(biāo)上，A3的軸距僅為2550mm，比A5少了50MM。但車寬卻比A5多了近50MM。毫無疑問的是，這樣的做法，不但增加了A3穩(wěn)定性能，更讓底盤的緊湊程度相較前作有了明顯的進(jìn)步。這一點(diǎn)是A3相較于A5的明顯改變。定位也從純家用代步進(jìn)入到了操控樂趣的領(lǐng)域。A3除全系標(biāo)配ABS+EBD之外，更加入了ESP以及標(biāo)配了205寬胎。這個(gè)大手筆一方面體現(xiàn)國產(chǎn)車型在性價(jià)比方面的領(lǐng)先，也讓ESP系統(tǒng)開始由A3引入到了10萬以下車型領(lǐng)域。這與當(dāng)年的ABS普及相仿。同樣是由自主車型起了關(guān)鍵性的促進(jìn)作用。

　　二、性價(jià)出色－－志翔

　　指導(dǎo)價(jià)格：7.98萬－11.58萬

　　車型特色：空間相當(dāng)不錯(cuò)，2.0車型性價(jià)比高

　　志翔的外觀比例很協(xié)調(diào)，設(shè)計(jì)風(fēng)格偏向于穩(wěn)重大方，屬于端莊型的。內(nèi)飾的氛圍也是典型的家用車思路，色調(diào)清新干凈，以淺色系為主。盡管在用料方面并沒有突出之處，但是整體的和諧程度還是比較不錯(cuò)的。就外觀而言，大多數(shù)人更欣賞奇瑞A3的表現(xiàn)，畢竟是國際巨頭親自操刀設(shè)計(jì)。兩者的內(nèi)飾并沒有直接的沖突，都屬于自主車型中的較高工藝以及設(shè)計(jì)水平。

　　志翔在緊湊型這個(gè)級別里的車身尺寸和軸距還是有一定優(yōu)勢的，長寬高分別為4600×1800×1475mm，軸距為2650mm。不過，其實(shí)際后排乘坐空間不算太理想，頭部和腿部都有些局促。就空間表現(xiàn)來說，志翔要比奇瑞A3更出色更舒適一些。

　　動(dòng)力方面，以1.6車型為例子，無論是最大功率還是最大扭矩表現(xiàn)，奇瑞A3都要強(qiáng)于志翔。盡管他們同樣是雙頂置凸輪軸16氣門機(jī)構(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)單元，不過因?yàn)榧夹g(shù)來源不同，得到了奧地利AVL公司支持的奇瑞A3顯然更能夠充分的發(fā)掘動(dòng)力潛力。技術(shù)超越不僅僅如此，四輪獨(dú)立懸掛加上205寬胎，讓A3在底盤性能和操控表現(xiàn)方面大大強(qiáng)于志翔的195輪胎和半獨(dú)立后輪懸掛效果。

　　唯一讓志翔感到驕傲的是，其標(biāo)配了牽引力控制ASR功能以及后座出風(fēng)口。而同比之下，入門級的兩款A(yù)3并沒有ASR功能和后座出風(fēng)口。直到頂配1.6車型，才多出了ESP而壓倒對手。大燈高度可調(diào)和感應(yīng)雨刷也讓A3增色不少。相比之下，志翔似乎愿意以更大的空間和動(dòng)力來獲得消費(fèi)者的支持。

　　三、輕松駕馭－－吉利遠(yuǎn)景

　　指導(dǎo)價(jià)格：6.58萬－7.58萬

　　車型特色：超越了吉利以往表現(xiàn)，動(dòng)力油耗相當(dāng)不錯(cuò)

　　遠(yuǎn)景外型設(shè)計(jì)的整體風(fēng)格偏向大氣、渾厚的感覺。在完全拋棄了吉利已往車型小巧風(fēng)格基礎(chǔ)上，取而帶之的是更加通透前后大燈以及更加突顯線條特征布局均衡的A柱與C柱。盡管遠(yuǎn)景的外觀有了相當(dāng)大的進(jìn)步，但和奇瑞A3相比，整車協(xié)調(diào)方面仍然毫無疑問是A3領(lǐng)先。

　　遠(yuǎn)景1.8排量CVVT-JL4G18自主發(fā)動(dòng)機(jī)是這款吉利遠(yuǎn)景的最大亮點(diǎn)。其最大功率達(dá)到102千瓦。最大扭矩為172牛·米,而最大扭矩轉(zhuǎn)數(shù)為4500轉(zhuǎn)，和卡羅拉所配備的雙VVT-I 1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)性能指標(biāo)相差并不大。吉利遠(yuǎn)景也是國內(nèi)首次采用“連續(xù)可變氣門正時(shí)系統(tǒng)”技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)，可在降低進(jìn)排氣重疊的基礎(chǔ)上，提高燃料利用率，并最大程度上實(shí)現(xiàn)較低的燃油消耗，提供充沛的動(dòng)力性能。遠(yuǎn)景實(shí)際駕駛油耗大概保持在7.5L左右。這對于1.8排量緊湊車而言相當(dāng)不易。從A5的使用情況判斷，1.6排量的A3的油耗應(yīng)該不會(huì)太低。在缺乏連續(xù)可變氣門正時(shí)系統(tǒng)的前提下，A3要達(dá)到遠(yuǎn)景如此低的實(shí)際油耗還是比較困難的。

　　遠(yuǎn)景的底盤模仿了花冠車型，除開半獨(dú)立后輪懸掛和195輪胎所帶來的支撐感受和操控表現(xiàn)不及A3以外。其2602MM的軸距仍然讓遠(yuǎn)景后排腿部空間要比A3更照顧乘客感受。從操控的目標(biāo)出發(fā)，我們認(rèn)為A3更出色，但從家用的目標(biāo)出發(fā)的話，遠(yuǎn)景的空間表現(xiàn)要稍好。

　　ABS+EBD,四輪碟剎，195寬胎，防夾手電動(dòng)車窗是遠(yuǎn)景的的配置標(biāo)準(zhǔn)。其甚至還擁有自動(dòng)空調(diào)以及電加熱后視鏡和自動(dòng)頭燈等實(shí)用配置。特別值得一提的是，遠(yuǎn)景更標(biāo)配了手動(dòng)后遮陽簾，炎炎夏日，更好的照顧了后排乘客舒適同時(shí)，也阻隔了陽光對車內(nèi)的炙烤。相比之下，奇瑞A3缺乏自動(dòng)頭燈和電加熱后視鏡，更不具有手動(dòng)后遮陽簾。不過憑借自動(dòng)雨刷與大燈高度可調(diào)，A3在配置方面并不輸給遠(yuǎn)景。

　　四、節(jié)油明星－－藍(lán)瑟

　　指導(dǎo)價(jià)格：8.48萬-11.48萬

　　車型特色：節(jié)油高手，外觀很運(yùn)動(dòng)

　　藍(lán)瑟是東南汽車在菱帥之后推出的新一代緊湊型轎車，采用了日本三菱第6代LANCER的技術(shù)，與菱帥相比，藍(lán)瑟的推出基本可以算是改頭換面，無論外在或內(nèi)在都作了重大升級。藍(lán)瑟的內(nèi)飾基本是實(shí)用路線，功能分區(qū)明顯、控制起來比較方便，無論空調(diào)或音響的標(biāo)識清楚，上手度容易，按鈕的阻尼適中，手感還可以。但和奇瑞A3相比，無疑藍(lán)瑟略顯保守了。無論是外觀還是內(nèi)飾感受，奇瑞A3都超越了這個(gè)表現(xiàn)冷清的對手。

　　藍(lán)瑟的空間看上去不算小，不過只有2500MM的軸距無疑讓其只能和小車為伍了。除了車身長度更緊湊外，奇瑞A3在空間的寬度和軸距方面要領(lǐng)先藍(lán)瑟，從某種方面而言，A3的舒適性更佳。雖然同為四輪獨(dú)立懸掛底盤，運(yùn)動(dòng)性能都不算差，但細(xì)細(xì)比較，加強(qiáng)的A3前后懸掛配合205寬胎支撐以及通過性能更為出色。185輪胎成了藍(lán)瑟的夢魘，加上制動(dòng)力熱衰減明顯。藍(lán)瑟的運(yùn)動(dòng)性能受到了A3強(qiáng)力的挑戰(zhàn)。

　　藍(lán)瑟的發(fā)動(dòng)機(jī)是由東安發(fā)動(dòng)機(jī)廠生產(chǎn)的4G18發(fā)動(dòng)機(jī)，這也是4G1系列發(fā)動(dòng)機(jī)的第二代產(chǎn)品。4G18發(fā)動(dòng)機(jī)在中國生產(chǎn)已有10年的歷史，因其結(jié)構(gòu)緊湊、功率大、省油，目前已經(jīng)被很多車型爭相使用，不過匹配藍(lán)瑟車型可謂是珠聯(lián)璧合，因?yàn)檐囍剌p，車胎接地摩擦小，油耗相當(dāng)令人滿意。對比來看，A3的油耗要多一些，不過扭矩和功率指標(biāo)卻領(lǐng)先了不少。

　　配置上，藍(lán)瑟根本沒有辦法和A3比，除了標(biāo)配的ABS+EBD以及雙安全氣囊外，我們很少能在藍(lán)瑟車型上發(fā)現(xiàn)配置亮點(diǎn)。而A3配置的ESP系統(tǒng)加感應(yīng)雨刷和大燈高度可調(diào)，卻深深讓人感受到藍(lán)瑟已經(jīng)無法在A3面前確定任何性價(jià)比優(yōu)勢。從而讓A3能夠輕而易舉的戰(zhàn)勝這個(gè)合資對手。

　　五、運(yùn)動(dòng)為先－－福克斯

　　指導(dǎo)價(jià):11.89萬-15.39萬

　　車型特色：真正的運(yùn)動(dòng)車型，操控完全是強(qiáng)項(xiàng)

　　新福克斯保持了X經(jīng)典的運(yùn)動(dòng)造型前臉風(fēng)格，但大燈不再是那個(gè)活潑精神的三角形，而變成了更富進(jìn)攻意味的尖角多邊形，配合那張愈發(fā)突出的大嘴，一付極為兇狠夸張的神情。而上進(jìn)氣格柵看上去顯得更小了一些，而尾部的改變并不明顯。對比奇瑞A3，福克斯的運(yùn)動(dòng)感受給人更為強(qiáng)烈。

　　新福克斯最大的變化用炮筒儀表以及全新的銀色中控臺面替換了老款的中庸設(shè)計(jì)。在保持中控臺材質(zhì)不變和總體造型不變的情況下。我們不得不承認(rèn)新福克斯比以前變得更時(shí)尚更運(yùn)動(dòng)了。盡管奇瑞的中控造型和工藝相比以前有了長足進(jìn)步，但和新福克斯相比，尚有檔次上的區(qū)分，不過這和價(jià)格也密不可分。

　　新福克斯的懸掛系統(tǒng)采用了四輪獨(dú)立懸掛，前為麥弗遜獨(dú)立懸掛，帶前防傾桿,后為雙搖臂獨(dú)立懸掛，帶后防傾桿，液壓減震器和減震彈簧獨(dú)立裝配，并經(jīng)過運(yùn)動(dòng)調(diào)校，而且前后都有副車架，因此當(dāng)行駛在不平路面或高速過彎時(shí)所引起的震動(dòng)和作用力都可以通過粗壯的副車架吸收，從而大幅降低了車身的震動(dòng)。優(yōu)秀的底盤設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)以及過人的調(diào)教是福克斯最出色的特點(diǎn)。盡管A3的懸掛也得到了加強(qiáng)，但很擁有副車架的福克斯相比，運(yùn)動(dòng)效果和舒適程度未免打了折扣。

　　配置方面，09款福克斯增加了大一號的行車電腦顯示屏、自動(dòng)恒溫空調(diào)和側(cè)氣囊，在2.0L車型上標(biāo)配了ESP，在安全性能方面的提升是不小的。對比起來，在少了幾萬元的情況下，A3竟然配備了ESP系統(tǒng)，這也是相當(dāng)了不起的飛躍了。甚至于在205寬胎以及感應(yīng)雨刷和大燈高度可調(diào)方便，A3部分車型都領(lǐng)先于新福克斯。這無疑增強(qiáng)了A3的競爭力和性價(jià)比。

　　編輯結(jié)語：對于A3來說，面對這些強(qiáng)硬對手的挑戰(zhàn)，并不是一件壞事，相反更加能夠讓A3盡快擺脫一些不足走向成熟。自主車型的成長還需要我們消費(fèi)者給予更多的理解和寬容以及有力的支持。這其中，自然也離不開廠商本身的點(diǎn)滴進(jìn)步，只有自身不斷提高，才能有力的站穩(wěn)市場，贏得最終的勝利。