月入只有5000！父母給15萬 我該買什么車呢原創(chuàng)

　　編輯按：需要交代的是，主人公雖然用的是第一稱，但這并不是筆者本人，而是筆者一個從小玩到大的好朋友。他今年28歲，已婚，職業(yè)是當(dāng)?shù)卣�府的一名普通公�?wù)員，月收入加起來大概是5000元左右。其老婆則是當(dāng)?shù)匾凰�重點中學(xué)教師，收入在3000多元左右。雙方父母經(jīng)濟條件也很不錯，分別是公務(wù)員和老師出身。加之雙方又均是獨生子女。所以從房屋到裝修再到婚禮基本上都由兩家父母承擔(dān)。一點也不用操心。再加上好朋友作為公務(wù)員的福利很不錯，醫(yī)療等支出都由國家包干。這就無形中免除了后顧之憂。所以他的買車之路可以說是一帆風(fēng)順，并且起點還不低，為了給子女們提供交通便利，雙方家長又“貢獻”了15萬元作為購車補助。

　　說句實話，朋友的條件的確讓人眼紅。比比筆者自個，父母同樣和他父母一般都是當(dāng)兵轉(zhuǎn)業(yè)。不過因為分到企業(yè)，待遇有了截然不同的結(jié)果。因此筆者努力幾年能買部10萬以下的自主車就已經(jīng)很滿意了。還是老話說得好。這人比人，氣死人。別看人家收入不是太高，但日子卻過得舒心得多，所以動輒十幾萬的購車支出并不是一件太困難的事情。

　　一、速騰

　　中意車型:2.0自動舒適型

　　指導(dǎo)價格：16.98萬

　　參考價格：15.48萬

　　速騰是以第五代捷達為原型開發(fā)的一款面向中國市場的車。基于大眾公司新一代PQ35平臺開發(fā)的速騰，在車身尺寸、配置、制造工藝、技術(shù)含量上全面超越了上一代車型。高品質(zhì)是速騰與同級別車型相比最大的優(yōu)勢，如激光焊接帶來的高強度車身以及全系列標(biāo)配的ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，提高了速騰的行車安全性。另外作為一款高品質(zhì)緊湊型車，速騰還有著不輸給同級別對手的操控和動力。

　　購車分析：首先我看中了速騰的外觀，挺大氣的又年輕，而且不招搖。挺適合作為政府機關(guān)人員用車的。品牌也不錯，這也是一個要素。機關(guān)單位好車多，品牌有時候超出了本身的含義，順便說一下，其實虛榮心每個人都有，只要不是太過虛榮，就未必一定要去特意批判了。2.0動力落后時代的確讓人難免不發(fā)出幾聲抱怨。但仔細想想。帕薩特領(lǐng)馭也是2.0動力，明銳也用2.0動力，動力的普及面相當(dāng)廣，維修保養(yǎng)不是太大的問題。而且這種8氣門單頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)的動力有一個好處，就是低速大扭矩效果比較明顯，平常2.0動力要在4000多轉(zhuǎn)才達到峰值扭矩，而速騰的2.0動力3800轉(zhuǎn)就可以達到最大扭矩輸出。試駕之后，感覺市內(nèi)駕駛很不錯。

　　特別是6擋手自一體變速箱，換擋品質(zhì)以及急加速的平順性能比4速自動變速箱或5速變速箱有先天上的優(yōu)勢。不敢說可以超越CVT車型，但媲美是完全沒有問題的。更可貴的是帶有手自一體功能，男性駕駛員一般都喜歡這個，包括我。雖然只有2578MM的軸距，但速騰的前后排空間都很不錯。坐5個成年人完全沒有問題。自動空調(diào)加后座出風(fēng)口以及溫度調(diào)節(jié)，對老年人特別適合，他們不喜歡太冷或太熱的空調(diào)設(shè)定，而年輕人又不同，需要更直接的空調(diào)感受。對于速騰2.0，這完全不是問題。

　　標(biāo)配的側(cè)安全氣囊有總比沒有好，速騰還有Y型防撞車門大梁，安全可靠性相當(dāng)不錯，更重要的是ESP功能，在今年南方的大雪中，通過駕駛單位的車型體驗到?jīng)]有ESP的痛苦了，因此速騰標(biāo)配的ESP功能讓人感覺比較安心了。還有一個后視鏡加熱也是一個不錯的設(shè)計，在雨雪的冬天比較管用。205的輪胎接觸面比195大，無疑油耗高點，不過在支撐和制動方面的功效更令人滿意。我首個目標(biāo)就是速騰，但在父母以及老婆的建議下，還是多看看其他幾款車吧，也許有更好的也說不定哦。

　　二、榮威550

　　中意車型：550S 1.8T 品智版

　　指導(dǎo)價格：15.68萬

　　參考價格：15.68萬

　　作為上汽收購羅孚的核心技術(shù)體現(xiàn)，榮威550以“全時數(shù)字轎車”為宣傳口號，其裝備的“可擴展RMI數(shù)字多媒體交互系統(tǒng)”采用一體化內(nèi)嵌式設(shè)計，整合了車輛狀態(tài)、信息交互系統(tǒng)、GPS導(dǎo)航等功能。源自于榮威750的電子安全保障傳統(tǒng)。無疑給了新A級車型一大賣點。有足夠的實力挑戰(zhàn)德系和法系車型。

　　購車分析：即便有了父母的支援，但并不能像大款的公子一樣可以大手大腳，看在性價比和外觀以及設(shè)計理念的基礎(chǔ)上，榮威550走入了我們的視野。它的價格不算太離譜。15.68萬雖然沒有優(yōu)惠，但能夠獲得1.8T車型，這在當(dāng)前也算是性價比不錯了。畢竟這種英倫風(fēng)格的自主車比速騰和明銳都要便宜，又比駿捷1.8T要來得更時尚。動力方面，雖然不夠速騰那樣激情，但也沒有太多可以挑剔之處。

　　我最喜歡榮威550前排控制面板儀表盤，其采用了中國經(jīng)典的扇形風(fēng)格，多功能方向盤配上榮威徽標(biāo)，倒也顯的相得益彰。儀表板的數(shù)據(jù)顯示器不是傳統(tǒng)的指針設(shè)計，而是采用數(shù)字和彩色模塊來顯示，對于崇尚個性的我們這類消費者來說這點的確充滿誘惑力，說不喜歡那是假的。

　　安全是我關(guān)注的重點，畢竟我和老婆都是獨生子女，雙安全氣囊的設(shè)計對于15萬的車型不得不說是剛剛夠用，遠談不上讓人感覺特別安全。不過我注意到，550采用了電腦數(shù)字模擬車身設(shè)計，通過不同強度的模板組合 ，大大提升了車身的強度和剛度。此外，榮威550配備了SCS智能主動安全控制系統(tǒng)，集ABS\EBD\CBC\MSR\TCS\VSC六位主動一體，這些先進安全技術(shù)相互配合，大大提高操控性和穩(wěn)定性，力求在任何路況條件下都能有效保證車輛的行駛安全以及穩(wěn)定靈敏駕馭。

　　更令我沒有想到的是，據(jù)說榮威550開辟了“Syn-Tech 數(shù)字個性升級模塊”無限升級體驗，據(jù)稱可以讓用戶對發(fā)動機進行“超頻”，這種數(shù)字化的動力配備就連發(fā)動機都能為懂得享受駕馭的用戶提供“超頻”選擇。除此之外，消費者還可以借助該系統(tǒng)升級多功能信息娛樂系統(tǒng)、更改個性化操作界面。 這似乎和當(dāng)年我大學(xué)時代喜歡升級電腦不謀而合了。作為第二款車，榮威550表現(xiàn)是不錯的。

　　三、卡羅拉

　　中意車型：1.8 GLX-i AT

　　指導(dǎo)價格：16.68萬

　　參考價格：15.18萬

　　對于信賴花冠的國內(nèi)消費群體而言，卡羅拉繼承花冠品質(zhì)同時，更充滿了時尚與流暢外形的青春氣息。卡羅拉的內(nèi)飾與上代車型花冠相比，更時尚簡潔，中控臺功能布局更為合理。材質(zhì)雖然一般，但加工和裝配水平一如既往的精細。方向盤，中控臺以及方向盤和車門的銀色裝飾條讓車內(nèi)色和格調(diào)彩更為清新并充滿時尚氣息。高配車型方向盤音量建的設(shè)置合理且手感比較細膩。橙色儀表燈背景柔和并帶有立體風(fēng)格。各種按鍵布局合理，操控方便。

　　購車分析：不少青睞輕巧節(jié)油的同事好友向我推薦了卡羅拉。說實話，卡羅拉遠比上代花冠和EX車型進步。外觀內(nèi)飾更有時尚特色。鈑金工藝和加工水準(zhǔn)也符合這個級別車型定位。我注意到，盡管軸距還是2600MM，但卡羅拉的車內(nèi)空間屬于標(biāo)準(zhǔn)緊湊型車的水平，對于一般身材的人來說都基本夠用，不覺得局促也沒有特別寬敞。最值得一提的是，卡羅拉后排中間平地板式設(shè)計為后排乘客帶來了福音，他們不用再蜷曲雙腿而坐在中間受罪了，進出車門也更方便。

　　卡羅拉1.8L動力很強勁甚至超過了花冠時代，技術(shù)水準(zhǔn)上為直列4缸16氣門DOCH發(fā)動機。采用了全新開發(fā)的搭載雙VVT-i技術(shù)。雙VVT-i是花冠EX和卡羅拉的新賣點，指的是分別控制發(fā)動機的進氣系統(tǒng)和排氣系統(tǒng)。在急加速時，控制進氣的VVT-i會提前進氣時間，并提高氣門的升程，而控制排氣的VVT-i會推遲排氣時間。這樣以來，一款1.8L動力最大功率就實現(xiàn)了100千瓦，最大扭矩就達到了175牛米，甚至超過許多2.0車型表現(xiàn)。充沛的動力可以拉動卡羅拉更快的進入高速度，從而降低轉(zhuǎn)速以節(jié)省油耗。

　　我很喜歡卡羅拉的被動安全配置，多達8個氣囊在關(guān)鍵時刻能挽救乘員性命，但在主動方面，卡羅拉就沒有配以ESP來保證車身姿態(tài)穩(wěn)定。這是一個最大的不足，加上半獨立懸掛技術(shù)，讓我對卡羅拉的印象不是太深刻，不過如果是換作35歲以上用戶，也許會比較喜歡這類中庸的風(fēng)格。

　　四、凱旋

　　中意車型：08款 手動精英型

　　指導(dǎo)價格：14.98萬

　　參考價格：14.98萬

　　08款凱旋在車身上多處應(yīng)用鍍鉻裝飾，使這款新車的外觀顯得更豪華。08款凱旋的內(nèi)飾設(shè)計延續(xù)了現(xiàn)有凱旋的風(fēng)格，雪鐵龍獨有的中央固定集控式方向盤依然可以在這款車中看到。全漢化行車電腦等高科技裝置的配備增加了這款車的科技含量，而“救生艙”式高強度吸能車身的使用，也為消費者提供了一個安全的駕駛環(huán)境。

　　購車分析：從操控性能講，福克斯會更好。但讓我不滿意的是福克斯的內(nèi)飾做工太過于粗糙，甚至連許多10萬級別的車型都比不上。另外一點，福克斯的車寬和軸距指標(biāo)都談得上出類拔萃，但涉及到實際空間，我只能說福克斯內(nèi)部空間與車身尺寸表現(xiàn)有些大相徑庭了。另外作為一款運動車型，ESP功能應(yīng)該是配備的，但福克斯卻省略了，雖然新款福克斯據(jù)說會添加在一些中高配車型上，但現(xiàn)在我卻有些心急了。

　　凱旋是一款不錯的車型。2.0發(fā)動機相當(dāng)有力，車身內(nèi)部空間寬敞，08款也增添了一些設(shè)備，但目前暫無優(yōu)惠讓人感覺有些性價比不如老款了。配置也比以前有了進步，定速巡航是一個非常不錯的功能。原廠裝配的倒車?yán)走_也無須自行添加了。長達2710MM的軸距給了我們足夠的信心，盡管看上去外形修長而時尚，但走入凱旋里面，其空間表現(xiàn)并不亞于任何一款同級緊湊車型。

　　五、奔騰

　　中意車型：2.0 AT豪華型

　　指導(dǎo)價格：16.58萬

　　參考價格：15.48萬

　　奔騰B70的外形大氣穩(wěn)重，符合國人普遍重視的購買需求，奔騰B70的優(yōu)勢在于雖然只是自主品牌，但其和馬自達6同平臺生產(chǎn)，主要部件比如變速箱、發(fā)動機、底盤均與馬自達6相同，性能和質(zhì)量方面有了更多技術(shù)保障。而外觀大氣穩(wěn)重，性價比更高則是奔騰B70作為自主品牌的優(yōu)勢所在。

　　購車分析：從車型和空間而言。我對奔騰B70產(chǎn)生了好感。作為B級車型，奔騰B70擁有4705×1782×1465MM的長寬高車身加上2675MM的軸距，無疑在車內(nèi)空間舒適性上更勝許多緊湊車。特別是對于緊湊車剛剛夠用的肩部和后排腿部空間，在奔騰B70上都有了長足的提升。

　　我很喜歡奔騰B70 2.0L車型，其采用了16氣門DOHC結(jié)構(gòu)，帶S-VT可變氣門正時控制系統(tǒng)以及VIS可變進氣歧管技術(shù)的發(fā)動機，這為發(fā)動機的燃燒室內(nèi)提供了充足的進氣量，從而在發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)的情況下提供更好的動力表現(xiàn)。輸出功率為108千瓦，扭矩為183牛.米。最大扭矩轉(zhuǎn)速為4400轉(zhuǎn)。全鋁材質(zhì)發(fā)動機不僅重量更輕，散熱效果也更好。這款LFX引擎卻還可以在2000-6000的轉(zhuǎn)速區(qū)間始終將最大扭矩的90%爆發(fā)出來。較大的扭矩持續(xù)發(fā)揮，對提速以及保持不錯的運動性能有較大幫助。而且如果駕馭得法的話，油耗也不會太高。甚至接近許多1.6排量緊湊車表現(xiàn)。

　　以2.0AT豪華型為例。不到16萬的現(xiàn)價，就擁有包括前排雙安全氣囊在內(nèi)的8個安全氣囊被動安全保障。主動安全在ABS+EBD以及剎車輔助BA引入了牽引力控制TCS功能。多功能方向盤，座椅電動調(diào)節(jié)、定速巡航、大燈高度可調(diào)、帶加熱的后視鏡電動折疊功能一應(yīng)俱全。配置不是一般的豐富，性價比相對于許多同級車甚至是緊湊車可謂是有過之而無不及。

　　編輯結(jié)語：在選擇和實踐比較了上述車型以后，朋友出乎意料的選擇了奔騰B70。因為這款超高性價比的B級車給他留下了深刻印象。也許他對這些車型的一些分析看法。可以為今后大家購車提供一點參考的作用。除此之外，任何形式的大包大攬都是與我們的出發(fā)點相違背的。畢竟我們不想以點概面，只是想通過拋磚引玉為讀者提供更直接更客觀的選車對比。