大馬拉小車六款“大馬力”車型動力解讀

　　馬自達(dá)3

　　排量：2.0車重：1.203噸最大功率：110kw質(zhì)量功率比：91

　　馬自達(dá)3采用了最新一代的MZR2.0L發(fā)動機(jī)，實(shí)現(xiàn)最大功率110kW/6500r、最大扭矩182Nm/4500r，MZR發(fā)動機(jī)主要特色在于重量輕、可便進(jìn)氣岐管改善高速進(jìn)氣效率、非對稱設(shè)計(jì)氣門有助缸內(nèi)混和汽燃爆等等，而且大口徑燃燒室與短沖程設(shè)計(jì)加快了發(fā)動機(jī)加速的反應(yīng)，所以這款發(fā)動機(jī)能非常靈敏的察覺到駕駛者的用意，輕點(diǎn)油門便能源源不斷的輸出強(qiáng)勁的動力，一旦轉(zhuǎn)速升至2500rpm以后，接連而來的動力源源不斷，這臺發(fā)動機(jī)動力在中高轉(zhuǎn)速區(qū)域仍可以維持很好的輸出，各種情況下的加速都非常迅猛。

　　動力點(diǎn)評：與福克斯一樣，馬3也是一款定位于運(yùn)動的車型，2.0L發(fā)動機(jī)對這樣一款車重僅1.2噸的車型本來就有些奢侈，再加上馬自達(dá)在發(fā)動機(jī)技術(shù)上的優(yōu)勢，馬3的動力輸出相當(dāng)出色，是今天六款車型中質(zhì)量功率比最高的一款車型。同時(shí)馬3也是中級車中少有的0-100KM加速能進(jìn)十秒的車型，強(qiáng)勁動力在加上馬3優(yōu)秀的懸掛與底盤，馬3成為了中級車市場名副其實(shí)的運(yùn)動健將，保持了馬自達(dá)品牌在運(yùn)動性能上一枝獨(dú)秀的形象。

　　明銳

　　排量：1.8T車重：1.42噸最大功率：118KW質(zhì)量功率比：83.10

　　新1.8TFSl發(fā)動機(jī)還擁有了一個(gè)5000-6200rpm范圍內(nèi)的功率平臺，峰值也達(dá)到118kW，升功率為66.25kW/L。排量未變，而功率卻比原先提高近8％，F(xiàn)SI缸內(nèi)直噴技術(shù)的功力可見一斑。而決定加速性能的扭矩一直是中小排量發(fā)動機(jī)的軟肋，1.8TFSl卻登上了同級別發(fā)動機(jī)的高峰，不僅峰值扭矩比原來提高近20％，達(dá)到250Nm，追平寶馬325i，而且還覆蓋1500～4200rpm的廣泛區(qū)域。另外需要肯定的是明銳是一臺可以在1500rpm下輸出250Nm強(qiáng)大扭矩的1.8TFSI發(fā)動機(jī).

　　動力點(diǎn)評：明銳是今天六款車型中動力最為強(qiáng)勁的一款，同時(shí)因其質(zhì)量過大，質(zhì)量功率比也僅次于馬3屈居第二，不過1.8TFSl的優(yōu)勢還不僅僅是其118KW的最大功率，同時(shí)在非常寬的低轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)能輸出非常強(qiáng)大的扭矩，這使得明銳不管是低速行駛還是高速飛馳時(shí)的加速都非常有力，甚至能與高端的寶馬能一較高下。不過畢竟采用的還是渦輪增壓技術(shù)，起步時(shí)的加速仍然會有一點(diǎn)遲緩，另外渦輪在技術(shù)的可靠程度與后期的維護(hù)保養(yǎng)上與自然吸氣的發(fā)動機(jī)相比還是有一定的差距。

　　編后語--

　　以上六款車型中，長安奔奔將強(qiáng)勁動力輸出最為自己的一個(gè)賣點(diǎn)，同時(shí)沿用老款發(fā)動機(jī)在成本上與可靠性上會有一定的優(yōu)勢，不過奔奔對這款發(fā)動機(jī)的特性似乎不是非常熟悉，調(diào)校還不是非常的到位，而飛度1.5L動力也是廣本一個(gè)重要的宣傳點(diǎn)，這自然源自本田在發(fā)動機(jī)技術(shù)上的優(yōu)勢，不過飛度在操控性能上的弱勢以及家用轎車的定位使其還不能很好的挖掘這款發(fā)動機(jī)的潛力。明銳也是一款定位于家用的車型，1.8TFSI用在這款車型上宣傳與品牌推廣的意義似乎要遠(yuǎn)大于實(shí)際應(yīng)用的需要。

　　其余三款車型是典型的定位于運(yùn)動的車型，標(biāo)致206沿用了老款的發(fā)動機(jī)，相對而言的大排量是其強(qiáng)勁動力的來源，這款發(fā)動機(jī)雖然擁有較大的功率，但輸出范圍卻并不是非常出色。而另外兩款車型的發(fā)動機(jī)在技術(shù)上有較大的優(yōu)勢，大功率再加上寬廣的輸出轉(zhuǎn)速區(qū)間，使其能應(yīng)付各種情況下的動力需要，與優(yōu)秀的底盤與懸掛協(xié)調(diào)工作，帶給人充足的駕乘樂趣。

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