安全優先:四款適合退休一族購買車型推薦

　　鑒于退休人員年紀比較大，剛學駕車，對駕駛不能駕輕就熟，所以打算推薦自動檔以及比較安全的車型。在這里提示一下，挑選一輛安全的車型可以通過觀看該車的安全配置(分主動安全及被動安全)、參考國內的碰撞測試得分情況、查找該車型的車險賠償報告、在買車時仔細看看該車的造工、縫隙以及焊接口。

　　推薦1：新POLO

　　POLO讓人最欣賞的改變就是Polo GP的ABS已經由原來BOSCH 6.0版本提升為BOSCH 8.0版本，這是目前的最高版本，已經和奧迪的A8同等配置，同時，EBD、CBC(彎道制動控制)、MSR(發動機牽引力矩控制)，一個也都沒有少。再加上燃爆式安全帶，前排整合式雙SRS氣囊、可潰式轉向管柱＋COF可潰式制動踏板、EHPS(車速感應式電液動力轉向系統)以及全車60%高強度鋼板和激光焊接(兩廂激光焊縫總長度接近5.5m,在緊湊車當中采用這項技術是非常先進的，一般在豪華車才出現)，Polo GP的安全性還是能夠得到很好地保障。雖然POLO沒有參加此次C-NCAP碰撞測試，但從國外的碰撞測試中，POLO仍然值得信賴。

　　當然，遺憾也是有的。原來全系配備的四輪碟剎在如今的Polo GP身上已經不見了蹤影，取而代之的是傳統而已顯老舊的前碟后鼓式，從技術的角度上來講這不能不說是一種倒退，但從實際使用上來說，在保證了足夠充足制動力的前提下，這樣匹配會更加經濟，不管是對廠家還是對消費者，這都是一個省錢的辦法。對于一輛小型車在運用了諸多電子安全配置的前提下，配置后輪鼓剎也能完全保證安全，因此，如果單從使用的角度上來說，這也并沒有到不能接受的地步。

　　推薦2：騏達

　　騏達在安全上也下了不少功夫。前排雙安全氣囊的基礎上，增設了大型窗簾式輔助安全氣囊，減少了車兩側撞時產生的危險。我們再次提醒到：安全帶的作用不可忽視，安全帶裝置與安全氣囊等其他安全設備共同構建的被動安全體系，而騏達使用了限力式雙向預緊安全帶裝置，給駕駛者帶來了高質量的保護。在動安全方面，ABS+EBD+BA(BA系統是在緊急剎車時，根據踩的速度、力度，制動系統自動感知而輸出更強的制動力)等都具備了。在C-NCAP碰撞測試當中，也獲得了4星的成績。

　　但依然像POLO一樣采用前盤后鼓的制動方式，但有BA的輔助，再看看價格還是可以接受的一款車。

　　推薦3：307

　　以安全注稱的法國標致，引進到中國在安全方面一點也不馬虎。基本的主動ABS+EBD，還裝備了緊急制動輔助裝置EVA�W，緊急情況下，可以加大制動力，縮短制動距離。還有標致在碰撞中的細節也注意到了。在駕駛員背后，前排座椅靠背可以在車輛被追尾的時候自動調整頭枕角度保護乘客頸椎不受傷害；在駕駛員腿部，可潰式擱腳板用來減少事故中腳踝受傷的幾率。當然，307的安全也來自出色的底盤和堅固的車身。在C-NCAP第一輪碰撞測試中，獲得了44分的最高成績。

　　推薦4：奔騰

　　如果在沒有超出梁先生的預算，不妨考慮自主品牌一汽紅旗奔騰。奔騰NCAP五星標準的強化型3H高剛度車身，以及經過加強的A柱，在碰撞發生時充分地吸收碰撞能量。而安裝在駕乘人員周圍的前排雙安全氣囊、駕駛員副駕駛員座椅側安全氣囊和雙側安全氣簾等安全設計也進一步為乘員提供被動安全保護。主動安全方面，奔騰安裝了帶大燈清洗、前照燈燈光調節功能的高亮度放電式前照燈，并采用了前通風、后實心的盤式剎車系統，與制動防抱死系統(ABS)、電子制動力分配(EBD)、牽引力控制系統(TCS)、動態穩定控制系統(DSC)、電控輔助制動系統(EBA)。也要提及的是奔騰是國內唯一一款通過真人翻側試驗的汽車。并且在注重安全的前提下，奔騰與馬自達6共用發動機、變速箱以及底盤，所以在動力及操控方面同樣出色。