06年國產新車交考卷 經濟型車表現如何

    編者按：剛剛步入2007年，新車大戰已經揭幕。新車已經成為各企業刺激市場、刺激消費的慣用戰術。回顧2006年的中國車市，眾多新車的瘋狂上市讓人記憶猶新。據不完全統計，在乘用車市場降價不斷的同時，2006年共有117款新車上市。其中，僅3月第三周就有17款新車扎堆投放，同一天內多款新車上市“撞車”的現象也時有發生，市場競爭激烈程度由此可見一斑。那么，這么多的新車上市，究竟對汽車消費起到多大刺激作用？消費者買不買賬？哪些新車更受消費者青睞？哪個細分市場對新車更敏感？為此，本報“轎車消費專刊”特派記者對去年有代表性的上市新車進行了一番調查了解。我們將分期分批報道這些去年上市新車的表現，以期從中找出一些規律。

    東風標致206

　　標致拿出真家伙 完成目標屬正常

　　2006年初，東風標致正式宣布標致206投放市場。業內外普遍認為，這是一款極具競爭力的小型車，消費者也對標致206給予了很高熱情。上市之初，東風標致副總經理竇賽爾曾透露，標致206的2006年銷售計劃是3萬輛以上。當時，這個計劃曾被業界認為過于保守。事實上，從去年3月首批現車交付用戶到年底，9個月時間206銷售了29449輛。由此看來，竇賽爾當時的估計是合理的。

　　東風標致公關部相關負責人表示，2006年，東風標致共銷售新車81279輛，同比增長101.25%，206基本完成了年初預期的銷售目標。據悉，東風標致2007年預計銷售新車95000輛，不過目前還沒有具體細分307和206各車型所占比例，但對206的預期仍有一定提高。

　　據東風標致經銷商北京匯京柯曼有關負責人介紹，206作為一款全新投放國內市場的新車，上市以來一直受到消費者追捧，尤其在養車成本日漸增高的2006年，很多消費者是沖著206經濟實用的特點來的。但也有消費者認為，標致206在國產后配置有較大調整，一些配置明顯降低。

　　兩廂昌河利亞納

　　微車企業造家轎 品牌口碑受局限

　　去年3月 23 日，在兩廂利亞納上市現場，昌河汽車董事長劉洪德表示，利亞納三廂和兩廂的2006年銷售目標為6萬輛。然而，近日在接受記者采訪時，昌河鈴木市場部有關負責人對利亞納去年的表現表示出失望情緒。在拒絕透露具體銷售數字之后，這位負責人表示，利亞納兩廂在2006年的銷售不理想。

　　據了解，昌河鈴木全系列車型2007年計劃銷售9萬輛，其中利亞納兩廂計劃銷售2.4萬輛。顯然，昌河方面并未因利亞納去年的表現降低市場預期。

　　北京亞運村汽車交易市場的一位經銷商告訴記者：“雖然利亞納兩廂自去年上市以來有不少消費者詢問，但購買者卻寥寥無幾，大部分關注昌河鈴木的消費者主要關注的還是北斗星(這也是昌河鈴木賣得最好的一款車)。”他直言不諱地說，“畢竟昌河原來是做微型客車的，以前都是四五萬元一輛的車，現在突然出10萬元左右的轎車，人們的認識還要有個過程。”

　　秦先生是一位北斗星車主，正準備換車。他對記者說：“我應該不會選擇利亞納，因為現在八九萬元的車選擇余地很大，相比之下，利亞納賣得貴了。”

　　廣州本田思迪

　　低耗節油大亮點 擺脫飛度舊陰影

　　去年4月上市的思迪在結束了三廂飛度歷史使命的同時，也在年底交上了一份不錯的成績單。記者日前從廣州本田了解到，思迪轎車上市8個月以來，取得累計銷售41902輛的好成績，平均每月銷售5000輛，徹底擺脫了三廂飛度在兩廂飛度上市后銷售大幅下滑的陰影，也幫助廣州本田完成了年初制定的產銷目標，累計產銷轎車260096輛，比2005年增長 13%，銷售收入達到400億元，同比增長 11%。

　　據了解，2003年上市的三廂飛度月均銷量曾達到9000輛，但進入2005年后，各廠家紛紛推出強勢車型，尤其是兩廂飛度上市后，很多消費者把關注點轉移到設計更為合理的兩廂飛度身上，使三廂飛度銷量一路下滑。2005年8月，三廂飛度銷量跌至1220輛，同比下滑超過80%。因此，廣州本田于去年4月推出了全新品牌思迪，有意將其和銷售火暴的兩廂飛度分開。這一做法確實在消費者心中起到了增強區分度的作用。據了解，兩廂飛度去年累計銷售59234輛，而銷售時間還要比思迪多4個月時間，顯然思迪已經擺脫三廂飛度的陰影，重新獲得消費者認可。

　　據北京方莊廣州本田4S店的員工介紹，節能低耗是思迪銷售良好的法寶，是百公里5.5升左右的油耗打動了消費者。尤其是當前養車成本居高不下，思迪正順應了消費者的需求。

　　天津一汽威志

　　穩扎穩打小型車 適應政策創佳績

　　天津一汽無疑是去年最為活躍的自主品牌之一。迎合小型車利好政策的兩次大幅降價，使旗下多款車型銷量大幅增長，威系列(威姿、威樂、威志)產品的總銷量也跨進了4萬輛大關，占到總銷量的18%，同期增長200%以上。

　　去年10月推出的全新自主品牌車型威志受到消費者關注。記者日前從天津一汽了解到，威志轎車在上市70天后，實現了銷售7000輛、月均銷售3000輛的佳績，迅速躋身同級別兩廂車銷量前茅。

　　北京四海聯通天津一汽4S店的銷售負責人告訴記者：“由于國家對小型車的利好政策，去年我們整體銷量非常理想，尤其是在威志上市之后，前來購車、看車的消費者明顯增多，我們也很看好今年的銷量。”

　　今年25歲、剛剛購買了一輛威志的翟先生，說起自己的愛車就來情緒：“這小車開著特爽，動力性等都挺到位，還便宜，而且我這款黃顏色車在街上回頭率挺高。”

　　北京現代雅紳特

　　同門競爭失先機 銷售神話難重演

　　北京現代去年年初高調推出了小型車雅紳特，原本希望續寫伊蘭特的銷售神話，然而其去年的表現卻讓北京現代大為失望。記者從北京現代了解到，雅紳特去年全年銷售了42174輛，沒有達到上市之初5.5萬輛的預期目標，并因此拖累了北京現代2006年全年銷量指標的完成。最終290011輛的總銷量與年初預計的30萬輛有所差距。

　　分析原因，有業內人士認為，是與雅紳特同出一門的東風悅達起亞千里馬早在國內市場搶占了先機，但也有人認為，北京現代在產品宣傳、定位上有失誤之處。所以有不少消費者誤以為，雅紳特只是一款千里馬轉型升級的過渡產品。加之去年“雅紳特降價官司風波”一度使其銷售陷入困局，從而影響了雅紳特的總體銷量。

　　一位北京現代的經銷商告訴記者：“去年北京現代賣得最好的還是伊蘭特，雅紳特沒有預期的那么火。”記者從北京現代公關部了解到，去年伊蘭特共銷售了169716輛，占到其所有車型銷量的一半以上。車市里，一位消費者對記者說：“那(雅紳特)不就是新款千里馬嗎？我們鄰居就有一輛千里馬。”