內飾：富足的年代
思迪內飾
思迪內飾設計風格與原三廂飛度基本無異，中控合同樣簡潔，只是增加了木飾面板、自發光儀表板，檔次和氛圍有了顯著的提升。真皮座椅無論是舒適度還是包裹性，都比勁取、樂風來得優異。不過頂級版后座的真皮座椅是不能折疊，一定程度上影響了便利性。為了一改以往飛度車型懸掛偏硬、震動偏多的印象，思迪還對懸掛柔性襯套作了改進，對地面傳來的震動處理得更細致，看來思迪在乘坐的表現上明顯有了增強。
勁取
勁取的改進手法與思迪有點類似，內裝基本趨同，以增加中國元素為主。暗沉的木飾板檔次、造工比不上對手，觀感還不如原Polo膠質用料，Climatic智能空調和駕駛座四個一鍵式電窗者隉實用裝備。儲物格和空間較思迪有過之而無不及，可以看得出德國車在人性關懷上的進步成果。
懸掛不是勁取的改進重點，整個感覺變化不大，吸震反應快，零碎震動不多，扎實的車架功力是我們對德系車信心來源。當然，車廂空間仍不及思迪，也不及樂風，1.75m的我置身后座腿部空間剩余不多，車身兩側較高的腰線有德國車安全包圍感，但視野因而也會變得不夠開闊。
樂風
如上所述，樂風是美國人為中國市場悉心打造的：鷗式展開的中控臺造型，光亮的淺色木飾板和中高級車貫用的側拉門把手等幾處筆觸非常大氣，讓不少消費者買小車時得到最充分的心里滿足，這種賣弄感情因素的手段美國人最擅長了。
樂風是三部車中最舒適的，不但懸掛設定較軟，流入車廂的聲響也得到有效抑制，加上車身較高換來的充裕頭部空間讓小車感覺不再壓抑。樂風在乘坐一環上為自己搶回了不少分數。值得贊揚的是，三部車的行李廂空間均都在400L以上，同樣寬大實用。
總結
比拼多回合，你也許已經發現三部車針鋒相對的地方其實并不多：思迪強調便利性，力求將許多生活化元素融合其中，性能和燃油經濟性都表現出色；勁取則依然“炫耀”，那份不可多得的歐洲車質感，裝備規格之高在同級車中無出其右，定價稍稍回落對銷售有正面幫助，但車內空間依舊會惹人不滿；樂風明顯是為了生活品質有追求的人而設，得體形象之余，駕駛和乘坐都同樣以舒適為訴求。
