優惠補貼好給力!15萬內省油車型推薦

　　【太平洋汽車網 導購頻道】霧霾了，大家等風吹走。霧霾很嚴重且都達到不能忍的狀態了。大家用如何在霧霾中拍得一張好照片來自娛自樂。而對于霧霾的源頭，更多的也許是因為北方的集體供暖后所燒煤產生的污染，但是官方又告訴你多數由汽車尾氣引起，至于到底和什么有關？其實誰也無法例證，那么就當大家都有錯有關系吧！

　　作為新時代的車主，既然政府說和汽車排放有關，好吧！那我們就選些超省油的車型（暫不推薦電動車，畢竟跑不遠，沒電很揪心，能稍微跑遠點的價格又高），節能從我做起，這次我們就選出了落地價格再15萬元內的，然后油耗表現有公認出色的車型，這里有混動，有自吸，有渦輪，都融入了目前節能減排的各種技術，詳細總有一款適合大家。

● 雷凌雙擎
官方售價：13.98-15.98萬元
補貼優惠：廣州地區政府節能補貼1萬元+節能牌照易搖號

　　雷凌雙擎的售價的確一下震撼了不少人，對于一款不需要插電的混合動力車型，其與普通非混動的車型售價基本一致，這的確很讓人心動，據悉雷凌雙擎的首月訂單超過了5000臺，這應當是國內目前銷量第一的混合動力車型了，促使它高銷量的數據其實不僅僅是它的節能和低油耗，還有就是它目前在個別地區的強勢補貼。

　　就拿廣州而言，雷凌雙擎已經進入了市政府的節能補貼新能源車目錄，這就意味著可以上新能源車牌，省一大筆拍賣牌照的費用。當然更瘋狂的是目前廣州政府針對新能源車型有1萬元的補貼，這是雷凌可以享受到的補貼，直接比購置稅減半要更給力。例如目前公司有幾個同事購買的雷凌雙擎精英天窗版，售價為14.18萬，但是補貼完后的落地價格僅為15萬。此外，廣州地區還針對老車置換的有3000元補貼，倘若是教師或者是公務員再有4000元的補貼，這是不是很瘋狂？不過貌似目前其他地方則沒有廣州這么超級給力的優惠了，不過這也絲毫不影響雷凌雙擎的高性價比，那么下面就來看看雷凌雙擎有什么不同。

● 怎么識別雷凌雙擎？混動身份象征有哪些？

　　與普通版相比，差異最大的就是前保險杠的設計，混動版車型多了一道銀色飾條，從中間的品牌LOGO延伸至兩側霧燈，看上去視覺效果上更要“兇狠”些，都不用細看藍色品牌LOGO就能一眼認出它的混動身份。

　　前大燈的造型稍有調整，其中點睛之筆就是增加了燈帶式的LED示寬燈(全系標配)，相比普通版視覺效果自然更勝一籌。值得一提的是，全系標配遠近一體LED前大燈，這點相當厚道。

　　正側面的設計與輪廓與普通版保持一致，稍微不同的是混動車型的車頂多了鯊魚鰭天線，這個在普通版上是沒有的。另外在頂配與次頂配上還配備了混動車型專屬輪圈。

● 內飾：中控布局一致 儀表盤、檔桿不同

　　坐進車里還是熟悉的感覺，中控的布局與普通版是完全一致的，僅在某些細節才能識別它的身份，比如全新的藍色檔桿、一鍵啟動按鍵、混動版專屬的儀表盤等，當然這也是意料之中的。

　　中控臺同樣采用搪塑的工藝，細節處理也足夠到位。此次試駕的車型還看到了碳纖維花紋的面板，算是增添一點新鮮感吧，相比之前的鋼琴烤漆，不容易留下指紋，更好“打理”一些。

　　混動車型專屬的儀表盤左側為混動系統的工作狀態表，代替了普通版的發動機轉速表。相應地，儀表盤也換為藍色背光，以展示它的混動身份。另外中間液晶屏顯示的信息也相當豐富，除了常規的多媒體系統、車輛信息外，還可以顯示混動系統工作能量流動的狀態。

　　真皮多功能方向盤造型和功能與普通版并無二致，混動車型同樣配備了換擋撥片。左側控制的是多媒體音響系統，右側則為儀表盤中間顯示屏的內容。

　　另外，除普通模式外，混動車型提供了三種駕駛模式，分別為EV純電動模式、ECO經濟模式以及PWR運動模式，其控制按鈕位于檔桿前方。

　　高配車型同樣配備多媒體導航功能(帶G-book功能)，混動版車型增加了混動系統動力流示意圖，可以更清楚地了解混動系統的工作情況。

● 空間：乘坐空間不變 后備箱尺寸減小

　　混動版與普通車身尺寸變化不大，不過由于混動版多了動力電池，下面我們主要著重體驗乘坐空間以及后備箱空間。

　　172cm調整到合適位置后，頭部還有一拳的空間，而后排的腿部空間達到了兩拳，頭部則為三指，如果是大個子的話，頭部相對稍局促些。總體來說，雷凌雙擎的乘坐空間與普通版差別不大。

　　由于后排座椅下方放置了動力電池，所以后備箱的空間無可避免地受到侵蝕，縱向深度要比普通版短了不少。不過日常使用還是夠用的，只是后排座椅不能放倒，影響了后備箱的空間擴展性，會帶來一些不便。

● 混合動力系統的動力表現如何？

　　雷凌雙擎的混動系統搭配的是一臺1.8L的阿特金森循環發動機，最大功率為73kW/5200rpm，最大扭矩則為142Nm/4000rpm。而配備的永磁同步電機，最大功率為53kW，峰值扭矩則達到207Nm，混動系統最大輸出功率達到了100kW。這些參數看起來其實并不算出彩，不過擁有充裕動力的同時節省油耗才是它最大的亮點。

　　雷凌雙擎的混動系統采用的是名為E-CVT的變速系統，其實里面并沒有傳統變速箱復雜的離合器以及齒輪結構，僅是由行星齒輪機構與電動機的巧妙結合，就能實現平順的無級變速。值得一提的是，雷凌雙擎上看不到之前在豐田混動車型看到的B檔，取而代之的是S檔（并非運動模式，而是通過撥片升降檔的手動模式）。

● 混合動力的油耗表現如何？

　　雷凌雙擎的油耗表現想必是大家最為關注的點之一，我們把試駕過程中行程電腦顯示的綜合油耗供給大家參考一下。

● 雷凌雙擎的駕駛感受如何？

　　舒適的平順性是駕駛它之后的第一感覺，與豐田的其他混動車型一樣，動力在E-CVT變速系統的梳理下變得相當平順，無論是在經濟模式還是運動模式下，動力輸出都一樣的絲柔順滑。

　　除普通模式外，還可以通過檔桿前方的按鈕選擇另外三種駕駛模式，分別是EV純電動模式、ECO經濟模式以及PWR運動模式。EV純電動模式可以在出入小區或者堵車時候使用，平時基本很難用到，因為純EV行駛距離比較短，時速起來或者油門過深都會自動解除。ECO模式下動力過于輕柔，而PWR運動模式發動機的噪音稍明顯，相比之下我更喜歡使用普通模式，這也是最常用到的模式。

　　雖說EV模式不常用到，但并不是說純電工作時間比較少，事實上無論是ECO還是普通模式，在低速的情況下，只要不是油門太大，都是優先采用純電驅動的。如果電池電量不足或者車速過高，發動機會自動介入，而這個介入過程相當平順，說悄無聲息也不為過。

　　油門還是偏輕巧靈敏的調校，熟悉的日系風格。1.8L阿特金森循環發動機的動力參數相比普通版的1.8L雖要遜色些，不過由于多了電動機的輔助，其實在中低速度下感覺混動版的提速更要輕快些，在市區行駛動力更充裕，也更加輕松愜意，而高速上的后段加速差別則不明顯。

　　底盤的調教主要還是以舒適為主，對路面的起伏震動過濾比較充分，保證不錯的行駛舒適性。混動版車型車重雖然有所增加(約100kg)，在行駛過程中并不覺得車身因此而顯得笨重。日常行駛車廂的靜謐性保持的不錯，只是在偶爾的加急速超車時，發動機噪音相對比較明顯些。

　　車型小結：先拋開優惠補貼不說，雷凌雙擎在獲得更好動力表現的同時還能賦予你超低的油耗，這也是其他傳統汽油車型所無法媲美的，特別特別適合城市里面駕駛，也就是越擁堵越省油，后期費用能降低不少。至于價格方面，雷凌雙擎也和傳統汽油車基本沒有什么差距，然而帶來的科技感更是滿滿的，沒有什么不選擇的理由，更何況個別地區還有極度吸引人的優惠補貼，買還是不買，大家都心中有數。

● 上汽通用雪佛蘭-新科魯茲
官方指導售價：10.99~16.99萬
優惠補貼：官方提供購置稅歸零（全系減免購置稅）

　　新科魯茲從去年8月上市后，已經經歷了整整一年多的市場驗證，在銷量上自然是無需置疑的，全新的平臺，更輕量化的車身以及全新的動力總成還有豐富的配置都是殺手锏，1.5L的直噴車型與1.4T渦輪增壓車型又給不同的用戶群有更多的選擇。而在國家推出了1.6L排量以下的車型購置稅減半政策之后，其官方又推出了全系減免購置稅的優惠（需注意各地不同幅度的現金優惠是否能重疊使用），這對于科魯茲的準車主來說無疑是一個好消息，因為它不僅省了油，還省了不少錢。

● 外觀內飾：全面革新，更精致

　　新科魯茲整體減少了硬朗的風格，圓滑的線條抹去了原先的“機械感”。這種變化的確會引來網友的兩端對話，但其實一點也不礙事，經典款這不還在賣么，何況喜歡新款設計的還不在少數。

　　內飾方面，新科魯茲中控臺同樣采用了飛翼式設計，線條更加夸張，細節之處也更圓潤時尚。整體的層次感和營造的豪華感都非常優秀。在材質方面，新車也有所調整不僅使用了皮革質地的包裹并且也適當的選用了烤漆來裝飾面板等地方。

● 雪佛蘭科魯茲的動力表現如何？

　　新科魯茲的1.4T車型加速體驗很不錯，雙離合車型實測百公里加速可達9秒，對于一款家用車來說，這個速度足以讓你興奮。1.4T SIDI直噴渦輪增壓發動機有110kW/5600rpm的最大功率和235N·m/1600-4000rpm的峰值扭矩，與其匹配的7速雙離合變速器也是通用新一代產品，技術先進性與質量可靠性都是一流的，兩者匹配度良好，以前通用車型的通病已經不再犯了。

　　除了1.4T的車型之外，1.5L的缸內直噴車型更是新科魯茲的銷售主力，其在動力方面的表現絕對夠用，并且是十分的省油。

0-100km/h加速測試

　　我們在去年曾做過一次對比試駕，車型是1.4T+7速雙離合的新科魯茲和2.0L+6速雙離合的老福克斯，科魯茲能交出9.01秒的加速成績，這個成績在眾多家用車里的表現居于前列。

　　由于采用了最新的技術，1.4T直噴發動機首先在動力方面較之老款發動機會有很大的提升，當然作為家用車這只是一方面因素。而最重要的是，老科魯茲一直為人詬病的油耗問題在新款車上終于得到解決，平均6L/100km左右的綜合油耗可以說是相當喜人。

● 科技配置豐富

　　新科魯茲的配置升級是它的另一個看點，最新的2016款車型全系標配了胎壓監測，當然最具特色的還是這套MyLink2.0只能車載系統。這套系統配備8英寸多點電容式觸摸屏，分辨率更是達到1024x600，MyLink2.0的CPU采用了SIRF PrimaⅡ Cortex-A9架構芯片，主頻達800MHZ，這讓系統擁有強壯的心臟，為2D/3D硬件加速，導航響應更快、高清視頻播放更流程。此外，還有1GB RAM、16GB ROM，能為以后更多APP的運用提供足夠的運行空間。

　　MyLink2.0比較出彩的還有三個功能，分別是雙屏互聯、智能語音和云服務，將MyLink2.0連上WIFI，導航可以顯示道路的實時路況信息，在導航過程中合理規避擁堵路段，提升通行的效率。

● 空間并非軟肋

　　即便新科魯茲車身尺寸與軸距較舊款有所縮小，但經過實際體驗后，卻能明顯感受到新科魯茲空間變得更為寬裕。原因在于通過短前懸、短后懸以及偷空前排座椅椅背等設計，實現了車內空間最大化。

● 車型小結：新科魯茲外形動感、內飾設計個性化程度高，而1.4T車型的動力配上偏運動化的底盤調校，簡直能讓每一個居家好男人都變身賽車手，當然更實惠的就是目前科魯茲優惠補貼完后實際上1.5L的車型售價已經是在12W內，性價比十分不錯，而且也是缸內直噴的發動機，動力表現也不會差，如果你需要一輛動力較強、操控又要好的家用車，應該考慮科魯茲。

● 長安福特-全新福克斯
官方指導售價：11.38~16.58萬
優惠：除市場優惠之外，全系可以享受購置稅減半政策

　　福克斯在中國市場的影響力是不必多言了，而2015款全新福克斯帶來的不僅僅是外觀上的改變，在動力系統方面也做出了全面的提升，保留1.6L自吸發動機取消2.0L自吸發動機，增加了1.0T和1.5T的渦輪增壓車型，并且采用了阿斯頓馬丁風格的中網，繼續年輕化的路線，而1.5T車型的實測百公里加速成績也頗為耀眼。拋開一切的動力還有各種光環，目前福克斯的優惠都十分給力，再加上國家的購置稅減半政策，再一部推進了其銷量的增長。

● 外觀內飾：更彰顯個性

　　全新福克斯最直觀的變化就是換上了家族的“馬丁式”前臉，類似的設計我們已在全新蒙迪歐、福睿斯、嘉年華上見過，作為家族的長者，福克斯反倒成為了最晚換臉的那位。而且不僅僅是換臉那么簡單，全新福克斯兩廂、三廂版在外觀上也有多處不同，直白點說三廂版看著會更家用、穩重一些。

　　在內飾方面，全新福克斯延續老款的輪廓，在細節和配置上做出了相應的調整，相比之前使用起來要更為順手，而1.5T車型增加了8英寸大屏中控，看上去也更富科技感。

● 全新福克斯的動力表現如何？

　　全新福克斯搭載的1.5T引擎，最大功率135kW(184PS)，最大扭矩為240Nm，賬面數據十分出色，雖然與蒙迪歐和翼虎所搭載的1.5T同屬型號，但最大功率甚至微略增長了2kW，這樣的數據對比同級別的競爭對手有著不少的優勢。

　　變速箱方面，1.0T引擎以及本次測試的1.5T車型搭載了6速自動變速箱，而1.6L則依舊搭載6速雙離合變速箱。值得福特粉加菜的是，福特終于取消了變速箱側邊+/-擋的反人類設計，更值得福特粉飯后再燒一串鞭炮的是，全新福克斯的高配車型配備了換擋撥片。

0-100km/h加速測試

　　由于全新福克斯1.5T采用6速自動變速箱，沒有了雙離合常見的低速保護現象。關閉TRC牽引力控制并在S擋模式下，全力油門，在經過極為短暫的胎響后，這臺全新福克斯1.5T車型迅速彈出，抬頭現象并不明顯。

　　起步時，加速G值迅速超過0.6，達到的峰值數據，能感受到一定的推背感，超過30km/h后，G值開始呈緩慢下降。接近70km/h時換擋，G值波動明顯，動力銜接并不完美；2擋過后，G值基本平穩落在0.2左右。整個0-100km/h加速測試的過程中，除了換擋時表現有點不盡人意之外，整體表現出色，實測8.79秒的成績也證明了實力的存在。

　　油耗表現方面，此前在蒙迪歐上1.5T+6AT的動力系統拿出了6.9L的百公里綜合油耗表現，而全新福克斯比蒙迪歐車重輕了133kg，所以百公里綜合油耗自然會更低，工信部給出的數據是6.3L，而即便是市區工況也有8.8L，表現還是挺不錯的。

● 增加潮流科技配置

　　本文所推薦的1.5T 精英型上增加了8英寸大屏中控，這是一套第二代SYNC系統，該系統得到了進一步優化，語音識別效率更高，可以更輕松的通過語音控制來完成播放音樂，聲音高低調節以及空調系統的溫度調節，操作起來挺炫酷的。不過在精英型上，導航和倒車影像功能屬于選裝。

　　全新福克斯上啟停系統的表現相對同級車型而言表現不錯，發動機的啟停震動可以接受，啟停的邏輯也很適合市區堵車路況，在剎停大約1秒后才會熄滅發動機，而松開剎車的瞬間并馬上啟動，有效減少堵車時過于密集的啟停和起步總是慢人一拍的尷尬現象。

● 細節調整方便使用

　　實際上除了配置的提升，一些細節的改變對于使用體驗的影響也挺大的，全新福克斯在人機工程、使用便利性、功能性方面都做了調整，用起來更為逞心如意。

　　車型小結：全新福克斯盡管只是中期改款車型，但是動力系統革新、外觀也做了變化，使用體驗方面也會有很大的改觀，所以大家確實可以把它當作“全新”車型來看待，更重要的是1.5T車型的動力表現十分出色，很對得起運動車型的稱謂了。不過購買的時候記得購置稅減半的國家政策不要給銷售算進去單獨優惠里面。

● 上海·大眾 朗逸 1.2T 2015款
官方指導售價：13.59-16.29萬萬元
優惠：新款約1萬現金+購置稅減半

　　2015款Lavida采用大眾家族化前臉，金屬質感隔柵被重新設計，兩條具有力量感的折線自logo延伸至前風擋，提升了整車的氣質。重新設計的保險杠神似大眾凌渡。值得留意的是，新車將集成LED日間行車燈，在實用性方面更進一步。2015款朗逸最大的亮點就是加入了1.2T的車型，降低了排量的同時還能提供不弱的動力表現。

　　新款朗逸經過改進使其整體線條更有質感，包括后備廂蓋上新增的“鴨尾”設計和鈑金折線以及全新樣式的尾燈都讓該車更耐看

　　新款朗逸對內飾多處細節也進行調整，包括全新的三輻平底式方向盤、改良內后視鏡等。根據不同配置車型，新款朗逸提供黑色內飾+高亮灰色內飾條、米色真皮內飾+典雅木紋內飾條、黑色真皮內飾+炫銀內飾條（僅適用于舒適版和豪華版選裝）、棕色真皮內飾+典雅木紋內飾條（僅適用于豪華版選裝）可選，而藍驅技術版為黑色質感內飾+炫銀內飾條。

● 配置加強提升很大

　　配置方面，2015款Lavida全系標配ESP車身動態電子穩定系統、HHC坡道輔助系統、4探頭倒車雷達、可加熱電動外后視鏡、MIB多媒體娛樂終端、PM2.5粉塵過濾裝置、MKB多次碰撞預防系統等，在同類車型中可謂豐富。 

● 新增1.2T發動機

　　新的EA211發動機相比老款的EA111采用了全鋁缸體，而招牌式的正時鏈條也被更換為了正時皮帶，雖然在耐久性上會有所減分，但卻換來了更低的噪音和重量。而變速箱方面則延續老款車型，依然是采用6速手自一體和7速雙離合，分別搭配在1.6L車型和1.2T/1.4T車型上。

    1.4T+7速雙離合這對黃金組合在大眾集團內已經廣泛使用多年，搭載在不同車型上所表現出來的駕駛感受大同小異，而真正超出預期的卻是那臺看似并不顯眼的1.2T 藍驅版車型。這就好像你花了12塊錢點了一份蓋澆飯，上來之后你發現他們直接給了你滿滿一盤菜外加一碗米飯，當你懷疑是不是搞錯的時候老板告訴你我們家的蓋澆飯就是這樣，遠超預期有木有？

　　至于底盤部分，新款朗逸并沒有明顯的提升，依舊是前麥弗遜后扭力梁的懸掛設定。底盤調教偏向舒適柔軟，但依然富有一定的韌性，特別是在壓過大的坑洼和減速帶時，懸掛在做緩沖動作時依然有一定的厚實韌勁，這是需要很高的底盤調教功底才能做到的。此外藍驅版車型在車底有額外的空氣套件，有助于加速氣流順暢通過，降低了來自底盤的部分噪音。

　　車型點評：朗逸在國內的銷量大家一直是有目共睹的，而新款朗逸不僅在外觀上做出了一定的改變，還增加了1.2T的藍驅版本，這勢必也會增加其競爭力，也給大家多了一個更為省油的選擇。而在價格方面，目前新款朗逸已經出現了松動，大約１萬元的現金優惠＋國家的購置稅減半的政策，總體下來能省不少錢，特別1.2T車型大家不妨著重考慮一下。（圖/文：太平洋汽車網 王仕政）