實拍2015款皇冠2.0T+ 十四親王皇冠加冕

　　【太平洋汽車網 新車體驗】當一款車型推出至今已經推出第十四代產品時，我們已經不會再去懷疑這個產品質量好壞，而是更多的去考慮他是否做好了傳承，他是否還是之前那個心目中的那一代產品，是否在以前的基礎上做出了改進。市場絕對認同了這個產品的質量，那這款產品是否做好了傳承呢？讓我們來一起看看這輛2015款皇冠2.0T⁺，在更換動力總成之后的表現吧。

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　　和皇冠第一次接觸還是上小學的時候，那天老爹突然開了輛全世界都問他這是什么車的家伙來接我放學。在那個桑塔納夏利面包車滿街竄的時代，突然就有種發自心底的優越感。哇塞，你知道嗎，全世界都用羨慕的眼神看著我啊，那時候坐上去還情不自禁的喊了聲“媽呀”。我爹還因此笑了我二十幾年沒見過世面。

　　話題扯遠了，不過不得不承認，很多老皇冠車型的車主對皇冠有其獨一無二的情懷，那個掃風的空調在我心底留下的印記絕對不會亞于任何豪華車型。前段時間也開了開岳父的09皇冠，V6的動力依舊讓人陶醉。結果當我一屁股坐上14代皇冠后排的時候，不禁心里默默說了句：“恩，還是20年前的感覺。”仿佛很老的朋友跨越20載再見面一樣，親切感，種種回憶，不舍情懷都涌上心頭。

　　2015款皇冠很明顯是向更年輕的姿態進行發展。皇冠在更早前的定位一直處于比較模糊的狀態。皇冠旗下Royal，Athlete，Majesta三個系列有著明顯的等級劃分，它們同屬于皇冠產品系列，但是皇冠又屬于豐田的高端品牌，雷克薩斯是豐田公司的豪華品牌是毋庸置疑的，所以皇冠也在這個界定中處于一個非常尷尬的地位。Majesta甚至曾經和雷克薩斯某車型發生過正面沖突。在之后皇冠對其產品進行重新定位，銷售對象定位為中小企業主，也避免了自相殘殺，一致對外。個人認為，上三代所鎖定的40歲左右的目標群體，也會下探至30歲左右的更為年輕的一代中小企業家。

● 外觀：秉承傳統，引領變革
　　皇冠的特立獨行從S60皇冠起就從未停止過，無論外界如何改變，皇冠依舊按照其傳統的方案設計思路果斷執行。當然收獲的遠遠不止經典一詞這樣簡單，歷經十四代的皇冠改變了很多人，陪伴了很多人長大。在香港，很多皇冠JZS155依舊堅守在出租車的崗位上，當年賴昌星走私進大陸的“水車”皇冠也為日系車在沿海地區收獲了很高的口碑。