購置稅減半普惠 小排量渦輪增壓中型車推薦

2015-10-12 00:15:29 作者:楊萬科
1雪鐵龍C5回頂部

  【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】繼導(dǎo)購頻道首篇關(guān)于購置稅減半的車型推薦文后(回顧上期:購置稅能少1萬 20萬小排量合資SUV推薦),這次我們來聊聊符合這一新政的中型車。首先對于政策我想要闡述一些個人的觀點,政府出臺小排量汽車購置稅減半的政策無疑是要促進(jìn)節(jié)能減排,用經(jīng)濟(jì)手段鼓勵消費(fèi)者購買排量小、低排放、低油耗的車型,同時也能一定程度上拉動內(nèi)需,這是對消費(fèi)者而言;對于企業(yè)也有正面影響,尤其是自主品牌車企,鼓勵大家在發(fā)動機(jī)技術(shù)上要不斷創(chuàng)新,大膽去走小排量渦輪增壓的路子,對于他們來說這是一顆定心丸。當(dāng)然,政策的普惠也不免會讓某些不思進(jìn)取技術(shù)落后的企業(yè)撿了便宜,希望他們也能有所覺悟。

購置稅減半的小排量渦輪增壓中型車推薦

  不扯太遠(yuǎn)了,本期我們搜羅了四款能享受購置稅減半福利的中型車,它們清一色都搭載了1.6L渦輪增壓發(fā)動機(jī)。中型車市場目前的火熱程度明顯要遜于緊湊型以及SUV大市場,這一政策的普惠不知能否讓部分符合條例的中型車打場翻身仗呢?我很期待。

本期推薦車型一覽
車型車型售價可享受購置稅減半折免
雪鐵龍C5 1.6T19.29-21.99萬元8,243-9,397元
索納塔九 1.6T17.98-21.78萬元7,684-9,307元
別克君威 1.6T18.99-20.99萬元8,115-8,970元
標(biāo)致508 1.6T20.07-21.97萬元8,577-9,389元

 

● 關(guān)于購置稅減半的小貼士

1、什么是車輛購置稅減半?

  車輛購置稅是對在境內(nèi)購置規(guī)定車輛的單位和個人征收的一種稅,它由車輛購置附加費(fèi)演變而來。目前國內(nèi)的購置稅的稅率為10%,換句話說假如您要買一臺報價20萬的國產(chǎn)汽車,應(yīng)繳納的購置稅為:200,000/(1+17%增值稅)*10%=17,094元。如果這臺車恰好符合1.6L或以下排量購置稅減半的政策,那么您要繳納的購置稅就除以2,只需要交8547元,剩下的錢等于稅務(wù)局給您“開恩”減免了。

2、購車時切記!切記!切記!

  (1)1.6L或以下排量車型購置稅減半政策是國家出臺的減免政策,并不是4S店給你的優(yōu)惠。所以您在買車時,一定要分清銷售人員承諾給你的現(xiàn)金優(yōu)惠購置稅減免的區(qū)別,當(dāng)心部分“狡猾”的銷售人員故意混淆定義,把購置稅本身就會減免的金額也算進(jìn)現(xiàn)金優(yōu)惠當(dāng)中,從而給您造成不必要的損失。

  (2)購置稅的是車輛實際銷售價格來進(jìn)行計算的,稅務(wù)局自己有一個各車型的平均交易價格表(不是官方報價),如果買車時的發(fā)票價格高于平均交易價格,就按照發(fā)票原價進(jìn)行計算;如果發(fā)票價格低于平均交易價格,稅務(wù)局就會按照這個平均交易價格征收購置稅,而不是發(fā)票價格。

  所以您買車時如果有現(xiàn)金優(yōu)惠的話,比如官方報價20萬元的車,4S店給你優(yōu)惠2萬元,購置稅有可能是按照18萬元的標(biāo)準(zhǔn)來征收,也有可能是按照高于18萬元的平均交易價格征收(但基本都會低于20萬元的官方報價)。這一點在開具購車發(fā)票時一定要向工作人員咨詢清楚,留意購車發(fā)票上的金額數(shù)目是否屬實,自己到底要繳納多少購置稅,以免吃暗虧。

 

東風(fēng)雪鐵龍C5
1.6T車型售價:19.29-21.99萬元
理論可節(jié)約購置稅:8243元-9397元(購車計算器

  就在政策出臺前,雪鐵龍C5還推出了搭載更強(qiáng)發(fā)動機(jī)的1.8T車型,從而原來的2.0L、2.3L自然吸氣車型則進(jìn)入停產(chǎn)在售階段,由此也標(biāo)志著這款車全面邁入“T動力”時代。不過遺憾的是1.8T車型享受不到本次新政所帶來的福利,所以相比之下動力不弱、燃油經(jīng)濟(jì)性更好的1.6T車型的性價比就顯而易見了。

雪鐵龍C5 1.6T實拍體驗

● 動力:張弛有度的小排量渦輪增壓

  C5所搭載的1.6THP引擎在參數(shù)方面有所上調(diào),要比C4L的1.6T發(fā)動機(jī)的最大功率高出了3kW,最大扭矩也上升了5Nm。變速箱方面,C5 1.6T車型并沒有新的調(diào)整,采用了依舊是具備了運(yùn)動模式和雪地模式的6AT,這款變速箱的提速平順性不錯,把動力輸出調(diào)整的非常平順,沒有了C4L的躁動感。部門同事對這款1.6T的雪鐵龍C5進(jìn)行了測試(點擊查看測試),實測油耗為6.6L/100km,燃油經(jīng)濟(jì)性比自然吸氣版本要好上不少。

本性不變 試駕東風(fēng)雪鐵龍C5 1.6T

本性不變 試駕東風(fēng)雪鐵龍C5 1.6T

  相比C4L的動力表現(xiàn)來說,這臺1.6T發(fā)動機(jī)在C5上要溫順了不少,給油后動力的完全在可控的范圍中,沒有C4L上那種“竄”勁兒,這種駕駛風(fēng)格更加符合C5中級車的定位,提升了1.6T發(fā)動機(jī)的平順性。懸掛、隔音等方面依然保持著高水準(zhǔn),所以1.6T的C5依舊是那種乘坐感受上佳的中型車

本性不變 試駕東風(fēng)雪鐵龍C5 1.6T

● 推薦理由一:內(nèi)飾簡約 用料厚道

  法系車向來以設(shè)計稱道,在內(nèi)裝、外飾上它們也不會給你很大的心理落差,表里如一是我對C5最簡單直白的評價。新車內(nèi)飾造型還是一如既往的簡約、前衛(wèi),可見之處大部分地方都由軟性材質(zhì)包裹,特別是中控臺上方。

雪鐵龍C5 1.6T實拍體驗

雪鐵龍C5 1.6T實拍體驗

眾編輯體驗C5

眾編輯體驗C5

● 推薦理由二:1.6T車型配置實用

  配置不算是C5的強(qiáng)項,尤其是具有亮點的科技配置不多,不過勝在實用就是。以1.6T高配車型來說,其配上了自動大燈、自動空調(diào)定速巡航以及中控7英寸彩屏,與時俱進(jìn)的配置大概也有,如發(fā)動機(jī)自啟停和雪鐵龍智聯(lián)系統(tǒng)。

眾編輯體驗C5

眾編輯體驗C5

眾編輯體驗C5

● 推薦理由三:底盤舒適度很高

  雪鐵龍官方所稱的MCS大師底盤(Master Chassis System)毋庸置疑其技術(shù)含量當(dāng)之無愧是大師級的。新C5看似普通的麥弗遜前懸,其亮點在于三角擺臂與副車架采用了液壓橡膠襯套連接,這也就解釋了為何C5對于低頻震動的化解能做到如此細(xì)膩。后橋則采用同級常見的五連桿獨立懸掛,值得一提的是后減震彈簧并非垂直布局而是有著35度的小傾角,這種設(shè)計手法的好處是可以有效抑制車輪彈跳及大大提高后輪行駛的穩(wěn)定性。

本性不變 試駕東風(fēng)雪鐵龍C5 1.6T

新款上市車型推薦

  車型點評:好吧,總結(jié)一下雪鐵龍C5 1.6T的主要賣點,主要就是動力好、舒適度高、價格理性,算上最多能省接近1萬元的購置稅,現(xiàn)在入手還是很劃算的。

2索納塔九回頂部

北京現(xiàn)代 索納塔九
1.6T車型售價:17.98-21.78萬
理論可節(jié)約購置稅:7684元-9307元(購車計算器

  北京現(xiàn)代索納塔正值而立之年迎來了自己的第九代車型,它也很與時俱進(jìn)的搭載上了小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī),這代車型在繼續(xù)保有高配置優(yōu)勢的同時動力操控得到了全面提升,毫不夸張的說它甚至多了一份歐系中高級車的細(xì)膩感。目前索納塔九1.6T車型也享有購置稅減半的利好政策,這或許是能助其趕超許多同價位日系對手的利器。

第九代索納塔搶先實拍 新增1.6T發(fā)動機(jī)

● 動力:首次搭載渦輪機(jī)器 表現(xiàn)獲好評

  索納塔九共有三種動力規(guī)格,2.0L、1.6T及2.4L,從動力表現(xiàn)來看1.6T車型不僅可以全面取代老款上的2.0L,甚至也絲毫不比2.4L車型要弱,1.6T車型作為入門排量,在競爭對手的入門車型中,動力表現(xiàn)要遠(yuǎn)好于日系車的2.0L排量。這是索納塔很大的優(yōu)勢,你不必再擔(dān)心入門排量動力不足的問題了。

測試第九代索納塔

測試第九代索納塔

  1.6T+7DCT的組合是第一次裝載到北京現(xiàn)代的車型上,不過在這之前這套動力總成已經(jīng)搭載在起亞K4上,動力表現(xiàn)相當(dāng)不錯。放在更高一級的索納塔上,實際表現(xiàn)并沒有因為車型更大而有明顯的衰減,動力表現(xiàn)一樣的出色。配合上扎實的底盤調(diào)校和輕柔精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向手感,索納塔九在兼顧家用的同時操控性能也提升不少,看來韓國人也開始關(guān)心起車輛最本質(zhì)的“駕駛感”了,難怪韓方高管說他們在開發(fā)這一代車型時是以歐系中高級車作為目標(biāo)分析對象的。

測試第九代索納塔

● 推薦理由一:設(shè)計風(fēng)格更為鮮明

  從借鑒日系車的造型開始,到走歐洲范兒的路線,再到引入“流體雕塑”概念后的大受好評,索納塔車型的外觀終于有了自成一派的的風(fēng)格。索納塔九繼續(xù)沿用了八代上“流體雕塑”的設(shè)計語言(升級為流體雕塑2.0),在年輕化之余它也更進(jìn)一步走向成熟,這本身并不矛盾,在換上視覺效果更立體的六邊形進(jìn)氣格柵后新車的造型變得棱角分明,一改上代車型流暢順滑的線條設(shè)計,這樣讓索納塔九的外觀看著與名圖挺接近,沉穩(wěn)中透露著年輕。

測試第九代索納塔

測試第九代索納塔

測試第九代索納塔

測試第九代索納塔

  新車的內(nèi)飾可以說和外觀“表里如一”,整體風(fēng)格同樣偏向沉穩(wěn),不會給人感覺內(nèi)外不協(xié)調(diào)。中控的部分也從上一代的“Y”字型變?yōu)?ldquo;T”字型,中間別致的“小人”設(shè)計(空調(diào)調(diào)節(jié)按鈕)也不復(fù)存在,從此也能看出索納塔九開始脫去稚氣漸漸走向成熟。

第九代索納塔搶先實拍 新增1.6T發(fā)動機(jī)

● 推薦理由二:配置豐富全面開花

  近幾年來韓系車開始大打配置牌,就拿索納塔車型來說,上代車型的安全、舒適配置都不足以讓我們擔(dān)心,新一代車型繼續(xù)將這種優(yōu)良傳統(tǒng)發(fā)揚(yáng)光大,1.6T的入門版本車型就已標(biāo)配了前霧燈電動天窗、ESP車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)、VSM車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)、坡道輔助以及后駐車?yán)走_(dá)。

索納塔九 主要基礎(chǔ)配置

外觀基礎(chǔ)配置
電動調(diào)節(jié)/加熱/折疊后視鏡金屬迎賓踏板投射式前大燈
鍍鉻雙排氣管前霧燈電動天窗
17英寸14輻鋁合金輪轂215/55 R17輪胎規(guī)格 
安全性基礎(chǔ)配置
電動助力轉(zhuǎn)向ESP車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)VSM車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)
HAC上坡輔助系統(tǒng)前排正/側(cè)氣囊發(fā)動機(jī)電子防盜
后駐車?yán)走_(dá)前排安全帶未系提醒 

第九代索納塔搶先實拍 新增1.6T發(fā)動機(jī)

  舒適及便利性方面真皮包裹的多功能方向盤(4向調(diào)節(jié))、駕駛模式選擇、雙區(qū)獨立自動空調(diào)、后排空調(diào)出風(fēng)口這些一個都沒有落下,而對于這個價位的入門車型來說前排座椅手動調(diào)節(jié)也沒什么好吐槽的了。索納塔九配置和動力都要比同級對手好上一些,17.98萬元的售價也體現(xiàn)了它的身價,估計“索九”是想把更低價位的競爭區(qū)間騰給“索八”和名圖去應(yīng)對吧,以20萬元作為分水嶺,三臺車各司其職,這是北京現(xiàn)代中型車市場打出的一記組合拳。

索納塔九 主要基礎(chǔ)配置

舒適及便利性基礎(chǔ)配置
折疊式遙控鑰匙多功能真皮方向盤駕駛模式選擇
前排頭枕4向可調(diào)駕駛席腿部照明皮質(zhì)&織物拼接座椅
駕駛席手動6向調(diào)節(jié)副駕駛席手動4向調(diào)節(jié)腳踏式駐車系統(tǒng)
駕駛席車窗一鍵升降雙區(qū)獨立自動空調(diào)后排空調(diào)出風(fēng)口
空調(diào)離子發(fā)生器單碟CD6揚(yáng)聲器

測試第九代索納塔

● 推薦理由三:乘員艙擴(kuò)容 空間提升不少

  第九代索納塔在保留了上一代車型長車頭、短車尾特征的同時,還對乘員艙部分進(jìn)行了擴(kuò)容,這跟本田的“MM”理念比較相似,即機(jī)器最小化,乘員艙最大化。從數(shù)據(jù)上來看這一代車型對空間的改善還是很明顯的,幾乎推翻了上一代車型的工程基礎(chǔ)重頭來過,比如軸距部分增加了10mm達(dá)到2805mm;A柱前移23mm,C柱后推83mm,上述舉措都為用戶帶去了足夠?qū)挸ǖ能噹麅?nèi)部空間,可以說此等表現(xiàn)不輸任何一個同級主要競爭對手。

第九代索納塔搶先實拍 新增1.6T發(fā)動機(jī)

第九代索納塔搶先實拍 新增1.6T發(fā)動機(jī)

第九代索納塔搶先實拍 新增1.6T發(fā)動機(jī)

  車型點評:近年來我們能看見現(xiàn)代汽車在深耕設(shè)計領(lǐng)域后所換來的豐收,這一次在第九代索納塔上韓國人更是不敢怠慢注入了更多心血。裝備了1.6T發(fā)動機(jī)的索納塔九不僅操控和動力讓人刮目相看,在配置和空間表現(xiàn)上它也是屬于同級的領(lǐng)先梯隊,相信它在日后極有可能被許多對手們拿來作為對標(biāo)車型。

3別克君威回頂部

● 上汽通用別克 君威
1.6T車型售價:18.99-20.99萬
理論可節(jié)約購置稅:8115元-8970元(購車計算器

  君威是同級不多見的同時以運(yùn)動及家用為賣點的中型車,其2.0T的君威GS可謂是同級別30萬內(nèi)操控最佳的車型之一,當(dāng)然我們今天所推薦的1.6T車型也很出色,更小的排量換來了更好的燃油經(jīng)濟(jì)性,動力不過剩,而且目前優(yōu)惠幅度普遍為3萬元以上,輔以購置稅減半政策,整車落地價格十分理想。

眾編輯體驗君威外觀及細(xì)節(jié)做工

● 動力:成熟也不乏激情

  君威的這臺1.6T發(fā)動機(jī)推出的時間較早所以算不上有多先進(jìn),比如沒有用上缸內(nèi)直噴技術(shù),同時這臺機(jī)器也搭載于通用雪佛蘭的邁瑞寶上。這臺渦輪增壓機(jī)在初段的表現(xiàn)并不激烈,低扭不足的情況還是難以避免的,不過好在其峰值扭矩的輸出范圍比較寬泛,所以中后段的加速來得要比初段直接很多,等到渦輪介入后你便能體會到此車所蘊(yùn)含的激情。

君威1.6T眾編輯體驗空間

君威1.6T眾編輯體驗空間

  6AT變速箱的泛用性良好,從2.0L到2.0T(君威GS)均采用了這款變速箱。與老款相比,變速箱雖然還是同一型號,但換擋邏輯又作了優(yōu)化提升,調(diào)整方向為加快反應(yīng)速度及節(jié)能,實際駕駛中表現(xiàn)良好令人滿意,就是與1.6T引擎匹配時偶有拖擋情況,需要稍微加大油門才能讓變速箱降擋(說到這里又得懷念下曇花一現(xiàn)的6MT車型了)。

君威1.6T眾編輯體驗空間

君威1.6T眾編輯體驗空間

● 推薦理由一:動感外觀 精致內(nèi)飾

  君威的車身并不顯大,這和同級以車長和軸距、空間見長的大部分中型車背道而馳,不過恰恰是這種另辟蹊徑的運(yùn)動風(fēng)賦予了它獨特的賣點,流暢的身線、快背設(shè)計以及短小的尾部很能激發(fā)你的駕駛欲望。

眾編輯體驗君威外觀及細(xì)節(jié)做工

眾編輯體驗君威外觀及細(xì)節(jié)做工

眾編輯體驗君威外觀及細(xì)節(jié)做工

眾編輯體驗君威外觀及細(xì)節(jié)做工

  君威的車廂內(nèi)部依舊是大伙兒熟悉的360°環(huán)抱式設(shè)計,而且在用料和做工上讓人找不到吐槽點,這點倒是真得稱贊一下,不僅是像君威這種中高級車,就連低端一點的全新英朗內(nèi)飾也是很有高級感,看得出別克在內(nèi)飾設(shè)計上功力是很深厚的。

眾編輯體驗君威外觀及細(xì)節(jié)做工

眾編輯體驗君威外觀及細(xì)節(jié)做工

眾編輯體驗君威外觀及細(xì)節(jié)做工

眾編輯體驗君威外觀及細(xì)節(jié)做工

● 推薦理由二:底盤操控表現(xiàn)突出

  君威搭載了增強(qiáng)型前麥弗遜懸掛以及增強(qiáng)型多連桿后獨立懸掛和中空扭力穩(wěn)定梁設(shè)計,并在關(guān)鍵部件采用了輕量化設(shè)計。在實際體驗中,并道及高速過彎時絕對是能讓駕駛者信心十足,側(cè)傾基本被抑制在較有限的范圍內(nèi),底盤功力相當(dāng)深厚。

運(yùn)動與科技結(jié)合 測試別克新君威2.4L豪華型

運(yùn)動與科技結(jié)合 測試別克新君威2.4L豪華型

試駕全新君威1.6T/2.4L 偶像派≠樣子貨

● 推薦理由三:人性化配置較多

  我們所推薦的君威1.6T時尚技術(shù)型(指導(dǎo)價19.99萬)在配置方面亮點頗多,提供了胎壓監(jiān)測、定速巡航、安吉星、藍(lán)牙電話、自動大燈、無鑰匙進(jìn)入+啟動等等配置,除了中控屏幕有點小氣以外(可選裝8英寸彩屏+GPS導(dǎo)航),你基本上不會有什么不滿。

別克君威眾編輯體驗

別克君威眾編輯體驗

別克君威眾編輯體驗

別克君威眾編輯體驗

  車型點評:通用已經(jīng)開發(fā)出了多套全新的動力總成,比如昂科威28T上的2.0T發(fā)動機(jī),還有威朗上的1.5T+7速雙離合,或許不久后也會用以換下君威目前所搭載的動力系統(tǒng)吧。如果你略微保守一點,現(xiàn)在購買君威1.6T也是可以的。

4標(biāo)致508回頂部

東風(fēng)標(biāo)致 508
1.6T車型售價:20.07-21.97萬
理論可節(jié)約購置稅:8577元-9389元(購車計算器

  法系中級轎車一直是比較低調(diào)的存在,但標(biāo)致508卻一定是令外觀黨們看過便無法忘記的車型,因為它有著法系車特有的優(yōu)雅與時髦。新款的標(biāo)致508對外觀做了一定的設(shè)計調(diào)整,使之變得更加“豪華”,更重要的是,之前飽受詬病的動力總成終于有了更新?lián)Q代。而動力的更新還正好趕上了目前的好政策,幸福來得很及時。

氣質(zhì)與實力并存 20萬級合資中級車生力軍

● 動力:動力總成與雪鐵龍C5 1.6T一致

  前面看過雪鐵龍C5 1.6T的動力介紹,在此處我就不用過多篇幅以免贅述。兩臺車的動力總成是一致的,都為1.6T+6AT的組合,而且連發(fā)動機(jī)的各項參數(shù)都調(diào)校得相同。發(fā)動機(jī)最大功率為123kW(167PS),峰值扭矩為245N.m。相對于老款2.3L自吸發(fā)動機(jī)雖功率稍微低了點,但扭矩更強(qiáng),燃油經(jīng)濟(jì)性也要更好,官方給出的綜合油耗為6.8L/100km。

本性不變 試駕東風(fēng)雪鐵龍C5 1.6T
》注:配圖為雪鐵龍C5同款發(fā)動機(jī)《

  三個排量的自動擋都配備的是第三代6速手自一體變速箱,改善了換擋反應(yīng)和換擋時機(jī)判斷邏輯,對油耗有一定幫助。帶有雪地和運(yùn)動模式,但沒有撥片,手動模式擋桿的操作方法也是下降上升的另類設(shè)計。

浪漫成熟時 試駕東風(fēng)標(biāo)致新508 1.8T

● 推薦理由一:時尚且豪華的外觀

  新一代508前部造型更偏向于平衡,新的家族風(fēng)格讓頭部更顯立體,舍棄了現(xiàn)款車型較低較平的風(fēng)格,整體表現(xiàn)時尚運(yùn)動,但又不缺乏那種沉穩(wěn)的態(tài)度,中網(wǎng)的鍍鉻橫置線條與下方深黑色中網(wǎng)將車頭盡量的向兩旁拉伸,配合引擎蓋上的橫置線條,讓新一代508在前部看起來更大氣。

浪漫成熟時 試駕東風(fēng)標(biāo)致新508 1.8T

浪漫成熟時 試駕東風(fēng)標(biāo)致新508 1.8T

  側(cè)面的造型偏向穩(wěn)重,線條的舒展十分柔和,也沒有太多復(fù)雜的元素加進(jìn)去。但線條的力量感還是挺明顯的,營造出大氣的感覺,單純而簡潔的腰線看著還是相當(dāng)自然的,同樣沒有忘記該有的優(yōu)雅

浪漫成熟時 試駕東風(fēng)標(biāo)致新508 1.8T

浪漫成熟時 試駕東風(fēng)標(biāo)致新508 1.8T

● 推薦理由二:內(nèi)飾品質(zhì)得到提升

  與印象中法國車有些天馬行空的內(nèi)飾設(shè)計相比,全新508的內(nèi)飾顯得緊湊而精致,與現(xiàn)款車型比較后我們發(fā)現(xiàn)其整體布局沒有太明顯的變化,整體用料及工藝也都保持了很高的水平。黑色內(nèi)飾配合鋼琴漆面板大大地提升了車內(nèi)的檔次與質(zhì)感,相信即便再挑剔的人,也會欣然接受這種時尚的設(shè)計。

全新東風(fēng)標(biāo)致508實拍

浪漫成熟時 試駕東風(fēng)標(biāo)致新508 1.8T

浪漫成熟時 試駕東風(fēng)標(biāo)致新508 1.8T

   前排座椅實際的乘坐感受也挺好的,不過雖然座椅的材質(zhì)和用料都很棒,但它的支撐性比較好,不適應(yīng)的人可能會覺得有些硬,但習(xí)慣了以后還是挺能接受的。身高177cm的體驗者在舒適坐姿下頭部尚有3指空余,表現(xiàn)和同級對手差不多。

浪漫成熟時 試駕東風(fēng)標(biāo)致新508 1.8T

● 推薦理由三:底盤調(diào)校依舊不錯

  根據(jù)我們的評測編輯實際試駕體驗,新款508在動力儲備上還是相當(dāng)從容的,低速沉穩(wěn),高速暢快,變速箱的表現(xiàn)也有了更好的提升,則底盤懸掛表現(xiàn)則是一如既往地令人驚喜。

浪漫成熟時 試駕東風(fēng)標(biāo)致新508 1.8T

浪漫成熟時 試駕東風(fēng)標(biāo)致新508 1.8T

  車型點評:新款508終于不再那么特立獨行了,這一點很讓人欣慰。在最近的十年里,也似乎很難有見標(biāo)致拿出一款讓大部分人都認(rèn)可的作品了,所以新508的到來真有讓人眼前一亮的感覺。難道這是欲揚(yáng)先抑?不過為此付出前十年默默無聞的代價也確實有點沉重。趕上好政策,但愿新508能博得更多人的關(guān)注。(文:太平洋汽車網(wǎng) 楊萬科)

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