眾編輯體驗(yàn)雷諾科雷傲 小眾中的大眾

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】對(duì)于雷諾在國內(nèi)這幾年的發(fā)展來說，旗下科雷傲可以說是支起了品牌的半壁江山，雖然從品牌角度來說還是略顯小眾，但從小眾里來看，科雷傲已經(jīng)是算其中“大眾”化產(chǎn)品了，不光是最擅長的親民式外形設(shè)計(jì)，良好口碑以及出色的越野性能都是支撐其成功的關(guān)鍵。

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● 外觀：依舊保持經(jīng)典元素

　　科雷傲的外形設(shè)計(jì)在2013年進(jìn)行了一次大的中期改款，其后又在年度改款中修飾了部分細(xì)節(jié)，因此現(xiàn)在看上去科雷傲更加符合現(xiàn)在的審美眼光，更對(duì)大眾的胃口，并且法系車在設(shè)計(jì)上具有相當(dāng)?shù)那罢靶裕@也就是科雷傲在外觀上一直保持競爭力的一個(gè)原因。

　　由于與奇駿同平臺(tái)設(shè)計(jì)，科雷傲理論的越野性能應(yīng)該與奇駿大體一致，同時(shí)由于前后杠的造型設(shè)計(jì)，另科雷傲的接近/離去角度更大，應(yīng)付像這種狀況的輕度越野自然不在話下。

　　尾部雖然沒有像頭部那樣的令人醒目，但在功能上確實(shí)是讓人羨慕的，雙開啟尾門具有很高的實(shí)用度，保證隱私的同時(shí)又增加了臨時(shí)落座的功能，出去釣釣魚或者開個(gè)小party都是一個(gè)很實(shí)用的裝置。

● 內(nèi)飾：裝配工藝很扎實(shí)

　　內(nèi)飾還是典型的法系風(fēng)格，黑色加上金屬的點(diǎn)綴符合沿襲了原有設(shè)計(jì)，大面積軟性材質(zhì)包裹著中控臺(tái)，在質(zhì)感上有明顯優(yōu)勢。

　　三輻式的設(shè)計(jì)看上去很簡潔，四個(gè)定速巡航的控制按鈕設(shè)置在方向盤上，而且鍵帽都是大大的，手感很好，其余各種多功能按鍵則被安放在方向盤后方的控制桿上，起初可能需要適應(yīng)一下，習(xí)慣了之后其實(shí)還蠻方便的。

　　雙溫區(qū)空調(diào)和大部分車型相一致，沒有太大的使用難點(diǎn)，值得一提的是空調(diào)系統(tǒng)具有前后排風(fēng)量調(diào)節(jié)，這樣一來就不會(huì)發(fā)生前面凍死后面熱死的情況發(fā)生了。

　　在裝備四驅(qū)系統(tǒng)的車型上還具備驅(qū)動(dòng)模式選擇和陡坡緩降功能。科雷傲的四驅(qū)系統(tǒng)有三種模式，從上至下分別是前驅(qū)，自動(dòng)，50:50前后固定分配(等同中央差速鎖)。一般情況下，前驅(qū)兩輪驅(qū)動(dòng)可以降低油耗，AUTO檔在必要時(shí)車輛會(huì)自動(dòng)把動(dòng)力分配至后輪，四驅(qū)鎖定功能只能在非鋪裝路面上使用，主要應(yīng)對(duì)特殊路況。日常使用建議選擇AUTO檔。

● 動(dòng)力：2.5L動(dòng)力完全滿足一般越野

　　科雷傲的座椅包裹性不算很強(qiáng)，但支撐很到位，試駕一整天下來也不會(huì)有腰酸的感覺。后備廂的使用便利性值得稱道，只要來兩下把手便可以放平后排座椅，這在同級(jí)別車型中可并不多見。

　　全景天窗同樣是很多人選擇科雷傲的重要原因，作為一款法國車科雷傲的浪漫氣質(zhì)還是必須要有的。

　　科雷傲除了和日產(chǎn)奇駿共用平臺(tái)之外，動(dòng)力總成也是一樣的，都是2.5L排量直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)搭配CVT無級(jí)變速器，除了省油之外，CVT變速器也為舒適性作出很大貢獻(xiàn)。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為126kW，最大扭矩226Nm。

　　總結(jié)：雖然科雷傲即將面臨全面換代的時(shí)間點(diǎn)，但現(xiàn)款看起來依舊在同級(jí)別具有優(yōu)勢，尤其是其越野能力以及配置上的優(yōu)勢仍然十分明顯，加上如今市場上價(jià)格優(yōu)勢，以及同級(jí)別進(jìn)口車型在整車品質(zhì)上的保證。欣賞它的消費(fèi)者其實(shí)并不少。