20萬元可以購入 小排量渦輪增壓中型車推薦

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】已經(jīng)不是第一次在這里給大家推薦小排量渦輪增壓車型了，小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)的優(yōu)勢相信也不用過多贅述，相比起較大排量的自然吸氣發(fā)動機(jī)它們無非就是動力更強(qiáng)、購置稅更低、燃油經(jīng)濟(jì)性更好以及更符合節(jié)能減排的標(biāo)準(zhǔn)。今天本文推薦的車型除了耳熟能詳?shù)?a target="_blank" class="cmsLink">君威1.6T和新蒙迪歐1.5T外，還有跨入“T時代“的雪鐵龍新C5以及強(qiáng)勢進(jìn)入“渦輪車”市場的北京現(xiàn)代索納塔九1.6T。

● 北京現(xiàn)代索納塔九 1.6T
官方指導(dǎo)售價：17.98~21.78萬元

　　北京現(xiàn)代索納塔正值而立之年迎來了自己的第九代車型，它也很與時俱進(jìn)的搭載上了小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)，這代車型在繼續(xù)保有高配置優(yōu)勢的同時動力操控得到了全面提升，毫不夸張的說它甚至多了一份歐系中高級車的細(xì)膩感。但畢竟在這個時候進(jìn)入“渦輪車”市場已經(jīng)丟失了先機(jī)，所以它只求做得比對手更好，厚積薄發(fā)、后來居上又未嘗不可？

① 1.6T發(fā)動機(jī)表現(xiàn)如何？

　　索納塔九共有三種動力規(guī)格，2.0L、1.6T及2.4L，從動力表現(xiàn)來看1.6T車型不僅可以全面取代老款上的2.0L，甚至也絲毫不比2.4L車型要弱，1.6T車型作為入門排量，在競爭對手的入門車型中，動力表現(xiàn)要遠(yuǎn)好于日系車的2.0L排量。這是索納塔很大的優(yōu)勢，你不必再擔(dān)心入門排量動力不足的問題了。

　　1.6T+7DCT的組合是第一次裝載到北京現(xiàn)代的車型上，不過在這之前這套動力總成已經(jīng)搭載在起亞K4上，動力表現(xiàn)相當(dāng)不錯。放在更高一級的索納塔上，實際表現(xiàn)并沒有因為車型更大而有明顯的衰減，動力表現(xiàn)一樣的出色。配合上扎實的底盤調(diào)校和輕柔精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向手感，索納塔九在兼顧家用的同時操控性能也提升不少，看來韓國人也開始關(guān)心起車輛最本質(zhì)的“駕駛感”了，難怪韓方高管說他們在開發(fā)這一代車型時是以歐系中高級車作為目標(biāo)分析對象的。

② 索納塔九1.6T的外觀內(nèi)飾如何？

　　從借鑒日系車的造型開始，到走歐洲范兒的路線，再到引入“流體雕塑”概念后的大受好評，索納塔車型的外觀終于有了自成一派的的風(fēng)格。索納塔九繼續(xù)沿用了八代上“流體雕塑”的設(shè)計語言（升級為流體雕塑2.0），在年輕化之余它也更進(jìn)一步走向成熟，這本身并不矛盾，在換上視覺效果更立體的六邊形進(jìn)氣格柵后新車的造型變得棱角分明，一改上代車型流暢順滑的線條設(shè)計，這樣讓索納塔九的外觀看著與名圖挺接近，沉穩(wěn)中透露著年輕。

　　新車的內(nèi)飾可以說和外觀“表里如一”，整體風(fēng)格同樣偏向沉穩(wěn)，不會給人感覺內(nèi)外不協(xié)調(diào)。中控的部分也從上一代的“Y”字型變?yōu)?ldquo;T”字型，中間別致的“小人”設(shè)計（空調(diào)調(diào)節(jié)按鈕）也不復(fù)存在，從此也能看出索納塔九開始脫去稚氣漸漸走向成熟。

③ 1.6T車型配置亮點

　　近幾年來韓系車開始大打配置牌，就拿索納塔車型來說，上代車型的安全、舒適配置都不足以讓我們擔(dān)心，新一代車型繼續(xù)將這種優(yōu)良傳統(tǒng)發(fā)揚光大，1.6T的入門版本車型就已標(biāo)配了前霧燈、電動天窗、ESP車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)、VSM車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)、坡道輔助以及后駐車?yán)走_(dá)。

　　舒適及便利性方面真皮包裹的多功能方向盤（4向調(diào)節(jié)）、駕駛模式選擇、雙區(qū)獨立自動空調(diào)、后排空調(diào)出風(fēng)口這些一個都沒有落下，而對于這個價位的入門車型來說前排座椅手動調(diào)節(jié)也沒什么好吐槽的了。索納塔九配置和動力都要比同級對手好上一些，17.98萬元的售價也體現(xiàn)了它的身價，估計“索九”是想把更低價位的競爭區(qū)間騰給“索八”和名圖去應(yīng)對吧，以20萬元作為分水嶺，三臺車各司其職，這是北京現(xiàn)代在中型車市場打出的一記組合拳。

④ 索納塔九還有什么值得一說？

　　第九代索納塔在保留了上一代車型長車頭、短車尾特征的同時，還對乘員艙部分進(jìn)行了擴(kuò)容，這跟本田的“MM”理念比較相似，即機(jī)器最小化，乘員艙最大化。從數(shù)據(jù)上來看這一代車型對空間的改善還是很明顯的，幾乎推翻了上一代車型的工程基礎(chǔ)重頭來過，比如軸距部分增加了10mm達(dá)到2805mm；A柱前移23mm，C柱后推83mm，上述舉措都為用戶帶去了足夠?qū)挸ǖ能噹麅?nèi)部空間，可以說此等表現(xiàn)不輸任何一個同級主要競爭對手。

　　車型點評：近年來我們能看見現(xiàn)代汽車在深耕設(shè)計領(lǐng)域后所換來的豐收，這一次在第九代索納塔上韓國人更是不敢怠慢注入了更多心血。裝備了1.6T發(fā)動機(jī)的索納塔九不僅操控和動力讓人刮目相看，在配置和空間表現(xiàn)上它也是屬于同級的領(lǐng)先梯隊，相信它在日后極有可能被許多對手們拿來作為對標(biāo)車型。