不一樣的選擇 10萬元級別合資緊湊車型

● 三菱 翼神
官方售價：9.98~16.98萬元
推薦車型：1.8L MT 致尚版-11.88萬（購車手冊）

　　一提到三菱翼神我想許多人都會條件反射般的想到那個在世界拉力錦標賽上取得過輝煌成績的實力戰(zhàn)將Lancer EVO。作為EVO基礎(chǔ)上研發(fā)出的民用版車型，翼神在能滿足更大眾化需求的同時繼承了EVO身上優(yōu)良的運動血統(tǒng)。原裝進口的4B1系列發(fā)動機和為人們津津樂道的四輪獨立懸掛，還有犀利的大嘴外觀，理論上來說翼神在國內(nèi)應該有個可觀的銷量。不過事實確實有些可惜，不過最近翼神也做了些小變動，以求再次回歸人們的視野。

① 動力選擇多樣

　　15款翼神還是擁有1.6L、1.8L和2.0L三種排量選擇。1.6L最大功率為83kW(113PS)，最大扭矩149Nm，與之匹配的是5擋手動變速箱；1,8L車型最大功率為100kW(136PS)，最大扭矩為175Nm，匹配5擋手動和CVT無級變速箱兩種選擇；而2.0L車型最大功率為112kW(152PS)，最大扭矩為197Nm，也是匹配5擋手動和CVT無級變速箱。

　　在底盤調(diào)校方面，新翼神仍然注重操控性能。這點最明顯的體現(xiàn)在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)上，它沒有日系車的輕盈感，甚至轉(zhuǎn)向時會覺得偏重，這是典型的EVO風格，好在踏板比EVO輕了些，開起來不至于太累。底盤在彎道中也感覺很沉穩(wěn)，它并不像昂克賽拉那么靈敏和輕盈，動態(tài)反映不算很快，但卻有一種重重地壓在地面上的感覺，這是傳統(tǒng)運動型轎車的特點。

② 外觀依舊沖擊力十足

　　不過新翼神這次升級的變化不是很大，只是稍微改變了一下視覺效果。前臉是改動較大的地方，以更迎合EVO的風格。其余包括輪轂、內(nèi)飾配色以及座椅標識都做了微調(diào)，可以說算不上雪中送炭，只能是錦上添花。

　　內(nèi)飾設(shè)計沒有任何變化，只是在座椅靠背等地方加入了Lancer EX的標識，畢竟這個單詞是翼神車主最為自豪的地方。另外車內(nèi)的包圍裝飾條由原先的黑色變?yōu)殂y色，是的車內(nèi)格調(diào)不再顯得過于沉悶，多了些活力感。

③ 雖為運動車，但空間還行

　　翼神的座椅側(cè)面包裹和對腰部、腿部的支撐都相當?shù)轿唬沃虚g更采用了打孔真皮處理。可以說翼神的前排座椅與同級別車相比擁有一定的優(yōu)勢。翼神的軸距雖然只有2635mm，但在車內(nèi)空間上，翼神表現(xiàn)得更均衡，后排腿部空間更是表現(xiàn)相當靠譜。

④ 配置表現(xiàn)平平

　　開車除了注重車的空間、操控外，內(nèi)飾做工也是尤為重要的一個因素。而翼神的內(nèi)飾做工在同級別中的確屬于比較粗糙的類型。而且翼神這幾年升級實在很小，基本仍然保持了09年上市時的原汁原味，在配置方面一直不是很突出，就這點來說或許三菱可以跟同為日系的鈴木取取經(jīng)。

　　點評：三菱翼神在國內(nèi)的確算是略顯小眾的車型，但很多時候賣的不好跟車自身的好壞不一定相關(guān)，這涉及到方方面面的因素，或許廠家對于其宣傳力度本也就不大導致消費者沒有一個良好的認知。不過不可否認就運動緊湊車而言，翼神還是可玩性很大的一款車，希望通過本文的分析它能得到更多愛車一族的賞識。