霸主地位難撼動 2014年合資緊湊車TOP10

第四名：東風日產 軒逸
官方售價：9.98~16.90萬
2014年銷量：300058臺
2013年銷量：259545臺

　　日產在2014年全面發(fā)威，新奇駿的到來了扭轉逍客獨挑大梁的局面，而軒逸也是增長迅猛，在全盤銷量均有所下跌的情況下提升幅度還不小，一舉突破30萬銷量。那軒逸憑借哪些優(yōu)勢去獲得如此出色的成績？且聽我們分析一番。

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　　新軒逸追隨了日產新一代車型的設計風格，有點像天籟與新騏達的結合體，除了倒梯形格柵這種具有標志性的特征之外，新軒逸的車身比舊款加寬了60mm、高度降低15mm，改變了原來高而窄的模樣，更有幾分天籟那樣沉穩(wěn)的感覺，還匹配了同級唯一的豪華晶鉆LED燈。新軒逸的外形設計還有一個亮點，就是低達0.29的風阻系數(shù)，在同級里是很值得稱道的成績。

　　日產這些年命名自己的內飾設計風格為Modern Living，即為時尚家居的意思，新軒逸的車廂是第三代Modern Living樣式，很顯然新軒逸內飾依然是典型的恬淡日式風格，儀表臺都用軟質材料覆蓋，兼顧少數(shù)深色仿桃木裝飾，意圖營造移動客廳那樣的愜意氣氛。在經常觸摸到的地方都是軟質或者真皮面料，容易讓人感覺很上檔次，論用料和做工確實位居同級車的高端水平。 

　　新軒逸搭載了1.6L和1.8L兩款自然吸氣發(fā)動機，在技術上新款增加了DIS雙噴油嘴、C-VTC進排氣雙可變氣門正時技術。與之匹配的是全新一代的CVT變速箱，在普通的CVT變速箱上增加了一套包括兩個擋位的副變速機構，即一套行星齒輪組，可以實現(xiàn)2個擋位的變化，擴大變速比范圍，使同一速度下轉速更低從而實現(xiàn)更少的燃油消耗，說的通俗一點就是CVT+2AT的結構，這套新變速箱結構可以在燃油經濟上做出巨大貢獻。據(jù)相關數(shù)據(jù)顯示，其百公里僅6.2L的超低油耗。

　　在空間數(shù)據(jù)上看，綜合表現(xiàn)最好的是軒逸，軸距達2700mm，其后排空間更是達到680mm，媲美中大型級別。咱們看實際體驗，180cm的乘客前排不管是前排還是后排都能獲得非常舒適的坐姿，的確不負“移動沙發(fā)”的美名。

　　點評：新軒逸全面越級的產品力，不僅滿足了家轎消費者“款待自己、款待家人”的情感訴求，更推動了整個中級車市的價值升級，這也正是消費者最終選擇新軒逸的關鍵因素。另外在價格方面，軒逸9.98-16.9萬元的實誠價格，則使軒逸毫無懸念地成為中級家轎消費者購車的首選。眾所周知，在中級家轎市場，各品牌主力車型雖然都在強調自身產品的性價比優(yōu)勢，但價格大都設定在15萬元的區(qū)間，而軒逸以提升客戶價值為基點，主銷車型的價格下探到了10萬元區(qū)間，最大限度地降低了消費者的購車成本。

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第五名：一汽-大眾捷達(8.28~11.93萬元)
2013年銷量（263408臺）/ 2014年銷量（296961臺）
第七名：上海大眾桑塔納(8.49~12.38萬)
2013年銷量（180617臺）/ 2014年銷量（285301臺）

　　我覺得這兩車可以擺一塊說了，作為孿生兄弟，它們現(xiàn)在總算是地位達到平等的地步。而這兩車也的確很有情懷，捷達之于世界，桑塔納之于中國，都有著非常多不可磨滅的印記。也正是這久遠的年代觀，讓它們有了很多立足于市場的精神資本，君不見桑塔納那非常有情懷的廣告（點此觀看）么...

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　　便宜，捷達的起步價為8.28萬，優(yōu)惠后也是就7萬出頭，在入門級緊湊型轎車里這個價格算得上相當便宜了，更何況它還有大氣的外表，寬敞的空間（兩句話怎么這么熟悉），最重要的是，品牌價值就在那，而且也是大眾車型里少有的可以有優(yōu)惠的車型。

　　點評：不過捷達桑塔納在未來的日子估計不會太好過了，你看2014年年底上市了相當多有競爭力的對手，比如鈴木的啟悅還有福特的福睿斯，都是沖著捷達桑塔納的地位而來，跟這幾個新來者一比，捷達桑塔納確實沒啥太大優(yōu)勢，該如何應對？

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第六名：上海通用別克 凱越
官方售價：9.69~11.59萬元
2014年銷量：293098臺
2013年銷量：296183臺

　　凱越算是臉皮最厚的一個車型，好多年前的設計風格一致沿用到今天，不過憑借一貫以來的大優(yōu)惠，依舊吸引了不少的消費者青睞。想想也是，年代久遠也說明技術成熟可靠，而且凱越在實用性方面的確是表現(xiàn)相當不錯。

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　　很多車型改款是新甁裝舊酒，但凱越可不是這樣，它上一次大升級外觀沒怎么改變，但發(fā)動機以及傳動系統(tǒng)都升級成了較新的款式，動力以及燃油經濟性提升都很明顯，而且價格還不變，就算外觀老舊，看在價格的份上，那都不算事。

　　點評：凱越啥時候才會有新一代出來或者說別克會不會拿別的車直接頂替凱越，這都不好說，畢竟現(xiàn)在別克的重心在昂科威和準備上市的新英朗身上。凱越還是得繼續(xù)熬啊。

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