4款主流合資中級車推薦 滿足國人需求

2015-01-09 00:17:01 作者:黃志宏

  【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】中級車一直是各大廠家最重視的細分市場,這一領(lǐng)域的許多車型擔負著企業(yè)形象的重任。而在小編看來,中級車除了能滿足國人面子的需求,在配置、空間、安全以及操控上都是可以令人滿意的。今天,小編就為大家整理4款主流中級車供大家選擇。

4款主流合資中級車推薦

推薦車型一覽
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雪鐵龍 C520.29-23.69萬車主點評/論壇
福特 蒙迪歐17.98-26.58萬車主點評/論壇
本田 雅閣17.98-29.88萬車主點評/論壇
大眾 帕薩特18.38-32.28萬車主點評/論壇

2014款雪鐵龍C5
官方指導(dǎo)售價:20.29—23.69萬

  半個世紀以來國人除了對法國時尚奢侈品產(chǎn)生了濃厚興趣外,對于法系車的認識也是在逐步加深。欣喜的是法國人在2014年給我們帶來了搭載1.6THP動力的東風雪鐵龍T時代新C5。。

本性不變 試駕東風雪鐵龍C5 1.6T

● 外觀:法式情懷的優(yōu)雅

  買車,動力、空間、操控等等固然是大部分人考慮的硬性指標,但有時候真正占主導(dǎo)因素的,很可能還是設(shè)計。這點法國人明顯是比眾多同級競爭對手要技高一籌,就如東風雪鐵龍,他們對優(yōu)雅的獨到見解都在T時代新C5身上體現(xiàn)得淋漓盡致。

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● 內(nèi)飾:簡約、用料厚道

  法系車向來以設(shè)計稱道,在內(nèi)裝、外飾上它們也不會給你很大的心理落差,表里如一是我對C5最簡單直白的評價。新車內(nèi)飾造型還是一如既往的簡約、前衛(wèi),可見之處大部分地方都由軟性材質(zhì)包裹,特別是中控臺上方。所以對于東風雪鐵龍T時代新C5內(nèi)裝的用料及做工我是挺滿意的。

本性不變 試駕東風雪鐵龍C5 1.6T

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● 動力:首次搭載渦輪增壓發(fā)動機

  本次T時代新C5換裝上的1.6THP發(fā)動機我們并不陌生,它就是那臺早前在C4L上搭載,有著激進表現(xiàn),并且讓家有底氣為C4L打出“百米加速王”slogan的1.6L渦輪增壓機的“加強版”。與此臺有著123kW最大功率的引擎匹配的依舊是那臺具備運動及雪地模式的6AT手自一體變速箱,有創(chuàng)新也有傳承,這樣的做法或許能更快得到市場的認可。

本性不變 試駕東風雪鐵龍C5 1.6T

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  加強版的發(fā)動機,以不同的調(diào)教搭載于不同級的車型上,兩者的表現(xiàn)是否會相去甚遠呢?實際的駕乘體驗告訴我們確實是如此。畢竟東風雪鐵龍T時代新C5是家用車中舒適性的典范,所以其發(fā)動機的表現(xiàn)自然就沒有C4L那么“竄”,但切勿就此認為這臺機器枯燥無味,在低扭時充足的動力儲備還是很能讓人信服的。

本性不變 試駕東風雪鐵龍C5 1.6T

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● 操控:大師級底盤 舒適性絕佳

  也就是正值中法兩國邦交50周年之際,東風雪鐵龍恰逢其時地啟動了“創(chuàng)享沙龍”的系列活動,而活動第一季的主題便是“雪鐵龍的底盤科技”。雪鐵龍從來就是個嚴于律己、勇于創(chuàng)新的品牌,從開創(chuàng)先河的前輪驅(qū)動再至后來的主動液壓懸掛等等,它們的每一次創(chuàng)新不僅是自我產(chǎn)品競爭力的提升,更是整個汽車大時代發(fā)展的助推器。作為品牌旗下的中高端B級車,東風雪鐵龍T時代新C5在同級別車型中一直因絕佳的舒適性而享有良好口碑,這一切無不要歸功于它那堪稱絕活的“大師底盤”。

本性不變 試駕東風雪鐵龍C5 1.6T

  官方所稱的MCS大師底盤(Master Chassis System)毋庸置疑其技術(shù)含量當之無愧是大師級的。T時代新C5看似普通的麥弗遜前懸,其亮點在于三角擺臂與副車架采用了液壓橡膠襯套連接,這也就解釋了為何C5對于低頻震動的化解能做到如此細膩。后橋則采用同級常見的五連桿獨立懸掛,值得一提的是后減震彈簧并非垂直布局而是有著35度的小傾角,這種設(shè)計手法的好處是可以有效抑制車輪彈跳及大大提高后輪行駛的穩(wěn)定性。

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  車型點評:也許你對雪鐵龍這個品牌還了解甚少,又或者你暫不能接受法系車獨特的外觀設(shè)計,聽我一句勸,去試乘試駕一番新C5,回來后你會發(fā)現(xiàn)前面阻礙你考慮購買此車型的各種條條框框,那都不是事兒!

 

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