要運動還是要穩(wěn)重？長安UNI-V對比奇瑞艾瑞澤8

　　10萬級的轎車市場，向來是各大車企的“必爭之地”，同時也是很多年輕消費者初次購車的選擇。隨著消費者層級的變化以及審美的提升，人們對于一臺車的需求也在不斷變化。而對于大部分人來說，主打年輕運動的長安UNI-V（詢底價|查參配）和相對傳統(tǒng)居家的奇瑞艾瑞澤8可能會是兩個讓人糾結(jié)的對象。

　　在日益復(fù)雜化的10萬級轎車市場中，一臺車的顏值，很大程度上決定了消費者對于一臺車的初印象，因此，長得好看對于一臺車來說同樣重要。作為兩種風(fēng)格的代表之作，長安UNI-V和奇瑞艾瑞澤8（詢底價|查參配）在外觀設(shè)計上有著完全不同的味道。

　　長安UNI-V在外觀設(shè)計上采用了兼具力與美的鯊魚鼻風(fēng)格前臉，以及0.78高寬比車身設(shè)計，視覺效果上更加低趴，也更加貼近年輕人心中轎跑車的風(fēng)格，運動感和戰(zhàn)斗感十足。

　　同時這臺車還在全系車型上提供Fastback X電動尾翼和隱藏式電動門把手，提升整臺車科技感的同時，也使得整臺車看起來更加流暢動感。配合上掀背式尾門的設(shè)計，讓長安UNI-V擺脫了傳統(tǒng)三廂車的結(jié)構(gòu)。

　　奇瑞艾瑞澤8作為一臺主打居家實用的車型，在外觀方面同樣顯得四平八穩(wěn)。整臺車采用了奇瑞家族化的前臉造型，給人的感覺相對穩(wěn)重。不過車頭的鍍鉻裝飾以及車尾的貫穿式尾燈，也營造出了一些時尚的感覺。

　　比起長安UNI-V的溜背造型，艾瑞澤8則采用了傳統(tǒng)的三廂車結(jié)構(gòu)，雖然在沖擊力上不及長安UNI-V，但顯得經(jīng)典大氣。

　　在內(nèi)飾方面，長安UNI-V和奇瑞艾瑞澤8兩臺車同樣有著十分鮮明的風(fēng)格差異。可以說，兩臺車外觀上的迥異依然延續(xù)進了車內(nèi)。

　　作為一臺將運動演繹到底的掀背車，長安UNI-V的內(nèi)飾同樣使用了大量非常戰(zhàn)斗化的設(shè)計元素以及大膽配色，很能拿捏年輕消費者的審美。莫比烏斯戰(zhàn)艦儀表組、一體式的運動座椅，以及異形的方向盤，也都無一例外營造出了運動化的車內(nèi)氛圍。

　　值得一提的是，長安UNI-V還在中控醒目的位置設(shè)計了一個SUPER RACE按鈕，一鍵即可開啟SUPER RACE 2.0賽道模式，電動尾翼和超增壓控制將會立即就位，車內(nèi)的儀表以及車機UI與排期聲浪也會隨之變化，戰(zhàn)斗氛圍拉滿。

　　而奇瑞艾瑞澤8的內(nèi)飾同樣也是豪華大氣的經(jīng)典風(fēng)格，采用了相對經(jīng)典的內(nèi)飾配色，同時大量皮質(zhì)、鍍鉻裝飾以及木紋飾板的加持，讓整個車廂都帶有一絲輕奢氣息。

　　雙聯(lián)屏的設(shè)計也為整臺車增添了一些科技感和智能化的味道，不過兩塊屏幕的邊框都顯得略寬，視覺上稍微缺少了一點高級感。

　　從實用性的方面來看，兩臺車的車內(nèi)空間都有著不錯的表現(xiàn)，不過長安UNI-V的掀背尾門為其增色不少，更大的開口也就意味著能夠更加輕松體面地拿放大件物品。同時艾瑞澤8全系車型都只提供后排座椅整體放倒，在這一點上不如長安UNI-V后排座椅的四六比例放倒更加靈活。

　　想要吸引當(dāng)下這個時代的年輕人，智能化配置已經(jīng)成為了一個必選項，而長安UNI-V和奇瑞艾瑞澤8兩臺車也確實在這一方面有著各自的亮點。

　　長安UNI-V全系都配備了10.3英寸的中控屏，內(nèi)置引力OS車機系統(tǒng)，支持手勢控制以及面部識別，以及十分炫酷的多指飛屏功能。對于熱衷于高科技以及數(shù)碼產(chǎn)品的年輕人來說，還是相當(dāng)有誘惑力的。

　　同時長安UNI-V配備的全場景智慧語音交互系統(tǒng)支持多輪對話、上下文識別、跨場景識別等，比起傳統(tǒng)車機的語音識別更加聰明好用。

　　而奇瑞艾瑞澤8搭載的車機系統(tǒng)雖然不支持手勢以及面部識別等操作，但好在有著CarPlay以及HUAWEI HiCar，相當(dāng)于將手機上的部分智能化功能平移到了車機屏幕上，也是另一個路線的智能化。

　　而作為一臺用來駕駛的交通工具，動力如何，想必是大部分消費者考慮的重要因素之一。而對于鐘愛操控和駕駛樂趣的年輕用戶來說，一臺車開起來的體驗如何，就顯得更為重要。

　　長安UNI-V搭載了500Bar超高壓直噴新藍鯨發(fā)動機，最大功率141千瓦，最大扭矩310牛·米，能夠?qū)崿F(xiàn)7秒級的0-100km/h加速。而除了數(shù)據(jù)上的足夠亮眼，5種駕駛模式也能夠讓駕駛者的操作更加隨心所欲。

　　值得一提的是，長安UNI-V提供DTV動態(tài)扭矩矢量控制系統(tǒng)，能夠在過彎時智能分配內(nèi)外側(cè)車輪的動力輸出，也就能有著更出色的彎道操控。

　　奇瑞艾瑞澤8在動力方面的優(yōu)勢則是提供1.6T和2.0T兩款排量更大的發(fā)動機，動力數(shù)據(jù)在同級別車型中較為突出。不過作為一臺主打居家風(fēng)格的轎車，這臺車的底盤調(diào)校風(fēng)格也更偏向舒適。

　　同時長安UNI-V在運動車型上還會提供235/40 R19的鄧祿普輪胎，而艾瑞澤8即便是頂配車型也只有225/45 R18的輪胎規(guī)格。更寬的胎寬，以及40的扁平比，都讓長安UNI-V有著更加運動化的駕駛體驗。

　　如今同級別車型的差異化也日益明顯，同樣是10萬級轎車的長安UNI-V和奇瑞艾瑞澤8，自然有著極為明顯的差異化風(fēng)格。而隨著年輕用戶逐漸成為購車主力群體，運動感、戰(zhàn)斗感，成為了很多人購車看重的因素，而這也恰恰是長安UNI-V的優(yōu)勢所在。