頂配動力的光環 體驗新款比亞迪S6 2.4L

　　【太平洋汽車網 新車體驗】總有網友在筆者的博客上留下誠懇善意但略帶點稚氣的問題，如“13萬的預算，想要空間、動力、做工、外形、安全性能都不錯的車子”，有時還不忘用括號加上“最好低油耗”或“不要日韓車”的推介提示。先不討論這13萬應該用什么貨幣來結算才符合要求，就空間、動力、做工、外形、安全性能這幾項能達標都是個難事，筆者此刻的捉襟見肘網友您可知否。

　　好在，這時候我們提到了這個經常被有色眼鏡濾光、但卻靠著自強不息的硬實力越戰越勇的四字名詞——自主品牌。是的，筆者此行體驗的便是自主品牌里頭敢站出來說你這13萬預算沒白花的一款“經典車型”，2014年款的改進是錦上添花的一筆，2.4L自吸引擎是全車系頂配動力，寬厚的體型和高立的底盤能滿足一大家人走南闖北的需求。試問，還有沒滿足的愿望不?

● 4個問題帶你了解2014款比亞迪S6 2.4L

　　2.4L自動擋車型降價。2014款比亞迪S6的提供三款動力、三款變速箱可選，而其中最閃亮的要數搭載2.4L頂配動力的自動擋車型，因為其它版本的2014款S6與2013款都保持了一致售價（新增1.5TI不計），而唯一降價且幅度并不小就是2.4L自動擋車型了，對比如下：

　　新增1.5TI機型，2.4L自動擋車型輸出提升。2014款S6的動力得到了更新，其中一款動力數據為113kW（154PS）/240Nm的1.5TI渦輪增壓直噴四缸發動機加入了動力序列，而2.4L自動擋車型棄用了原先的三菱4G69發動機，改用了自家生產的BYD488QA同排量機型（在2013款2.4L手動上已有提供），并提供更強的動力性能。

　　2.4L自動擋車型變速箱升級。2014款S6的自動擋變速箱依然只有2.4L車型才有提供，而2.4L自動擋車型的動力除了提升功率扭矩外，還有一件好事，那就是陳舊的4AT自動變速箱終于說拜拜了，替換它的是一款6速雙離合變速箱（廠家直接稱為“6速自動變速箱”）。

　　全系舒適性配置略有提升。2014款S6改進了內后視鏡電子防眩的功能，增加了四門車窗遙控升降功能、立體影像顯示，標配LED高位制動燈、光感自動控制大燈系統、帶噴水洗滌功能背門雨刮、超速報警功能、手剎未解除警報提示、前后上下可調式方向盤、頂置眼鏡盒、油箱蓋電動開啟、行李箱12V備用電源等配置。

　　此外，廠家還將隔音工藝作為2014款的亮點。通過升級16塊吸音棉，并在A、B、C柱、四門內板處增加24塊，有效降低了S6的車內噪聲，筆者實測1.5TI車型怠速時為41.5分貝，而2.4L怠速時則為42.7分貝。

　　雖然有點遺憾，此次并未試駕到手動擋的2.4L車型，但自動擋的2.4L不正是全系唯一“忘了”裝離合踏板的D擋走天下超省心型作品嗎？正好，走起吧。

　　作為全系排量最大的一款，S6 2.4L并沒有力拔山兮氣蓋世的威力，而照顧日常家用并不讓動力略顯寒磣，是它的首要任務，而實際上它也做到了——對比現場提供的1.5TI車型后，筆者已經為1.5TI和2.4L之間的差價寫下“值得”兩字，當然如果小排量的稅費優惠政策讓你感覺受益良多，那挑個1.5TI并稍微犧牲點平順性也未嘗不可。

　　6速手自一體變速箱與2.4L自然吸氣四缸發動機配合默契，雖然它倆可是首次碰在一起，但顯然緣分到了就沒啥尷尬可言。2.4L的轉速提升和動力增長都顯得有點“從容過頭”，但回看8.8L/100km的工信部綜合油耗與1.7噸的車身而言，卻又感覺在理。總體而言，換裝了自主2.4L發動機后的2014款S6，并沒有過多的出色亮點，但和善的脾氣還是給到不少印象分。

　　邏輯清晰且合理的車系布局，對于一個走量的車系而言非常重要。2014款比亞迪S6車系最重要的改變來自于新增的3款1.5TI中配動力車型，這讓S6車系形成了2.0L（140PS）、1.5TI（154PS）、2.4L（167PS）中高低三個動力配置級別，其間的價格區別也是從這個邏輯上展開。

　　2.0L車型僅有5速手動變速箱可選，4個型號的價格區間為7.99-10.69萬；1.5TI車型僅有6速手動變速箱可選，3個型號的價格區間為8.79-10.79萬；2.4L車型有6速手動和6速雙離合車型各3個型號可選，價格區間為9.99-12.39萬。全系沒有四驅系統可選，要的話只能去即將上市的S7那里找了（當然，你在S7那里還可以找到2.0T的最頂配動力......）。

　　比亞迪S6老款有6種車身顏色選擇，分別為傳統的黑白銀三色，以及比較特殊的墨綠色、金色以及馬賽灰色（下圖為2013款的6個車身顏色），而2014款車型新增了香檳金車漆（上圖為新增的車色）。

　　輪轂的樣式實拍的有兩種，均為17吋五輻式設計，花瓣狀的樣式是目前路面上S6可見度最高的樣式。前麥弗遜獨立懸掛繼續沿用，而如果你細心查看配置表，會發現原來的麥弗遜后獨立懸掛變成了“麥弗遜配三連桿式獨立懸掛”，其實這并不是后懸掛又加入了幾根連桿（舊款就有），而是改了個名頭罷了。

　　總體而言，車系得到豐富的2014款S6，在車系布局上相對合理。自動變速箱僅有頂配動力車型提供，這點欠缺一直都存在，而其實讓中低配的搭載上也并非不可；2.0L、1.5TI、2.4L三款動力對于一款中型SUV而言，實力都僅為夠用（2.4L或許可以稱為“得體”吧），但要想什么極致的澎湃和風騷，還真別打比亞迪S6的主意，除非你的13萬想用美元結算吧......

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