中大型MPV攪局者來了 30萬預算MPV購買推薦

　　【太平洋汽車 導購頻道】以前合資產品在國內MPV市場當道，到了現在已經被自主品牌反攻，因此有需求考慮購買MPV的朋友已經把目光轉移到自主品牌身上。在油價高企，新能源成大趨勢的前提下，一臺空間充?？梢詽M載家人還能放入足夠多的行李，最好還很省油用車成本低的中大型MPV會是家庭用戶的最優解。而符合這幾個條件的大熱產品剛好車型名字都能帶個9.它們分別是星海V9（詢底價|查參配）、傳祺E9和騰勢D9。

　　星海V9是東風風行首款中大型插混式混動MPV，要知道東風風行，作為MPV市場的老牌子，也是擁有很深的造車積淀和廣大的用戶基盤，而星海V9的產品力和市場反響相信都有雙重優秀表現。

　　在造型上，星海V9是同級首款提供青云梯系列和中國結系列兩種外觀給消費者選擇，而兩者前格柵造型上有明顯的不同。首先圖片下方的中國結系列擁有十分別致的前臉設計，進氣格柵由一組交織錯落傾瀉而下的鍍鉻飾條組成，形成類似“中國結”的設計，將中式美學設計很好地表達出來。

　　下面的青云梯系列則采用大尺寸梯形前格柵，內部輔以密輻式鍍鉻飾條進行點綴，兼具整體感和大氣感。另外兩者的頭燈設計有明顯區別，上圖的中國結順著格柵趨勢設計，下圖的青云梯顯得立體方正。

　　車身側面來看，新車擁有靈動的腰線設計，其中從日間行車燈延伸出的線條在車側形成豐富的型面，猶如水波蕩漾的漣漪。車頂整體相對顯得平直，最大的好處在于一定程度上能夠為車內乘客提供充足的頭部空間，帶來更加舒適的乘坐體驗。

　　星海V9擁有貫穿式LED尾燈，燈組兩側末端使用分叉式設計，整個燈組讓尾部看起來有不錯的層次感。另外尾箱門有一定弧度設計，造型上不顯得單調。而品牌的英文字母設置在燈組上方。

　　彩電在自主品牌里面非常流行，在風行星海V9車內配備12.3英寸液晶儀表屏+16.2英寸觸控液晶屏+12.3英寸副駕娛樂屏組成長達41英寸的前排智能三聯屏，在配色上采用上黑下白塑造精致感的配色風格。另外整個中控區域布局十分規整。

　　內飾擁有64色流彩氛圍燈，而中島擋把區域就像一葉扁舟，能增強內飾空間的立體感和通透性。

　　車機配合應用豐富的騰訊TAI 4.0智能車機系統，可以提供豐富的娛樂體驗。另外它的高配車型還配備L2+級智能輔助駕駛系統，這套L2級別駕駛輔助功能包含前向的前碰撞預警FCW+主動剎車AEB+ 前方橫穿預警，側向的車道偏離預警LDW+道輔助LCA+開門預警DOW，后向的倒車后向來車預警RCTA+RCW后碰撞預警，前后左右全方位的防碰撞系統。此外，新車還搭載了導航輔助駕駛高速NOA功能，基于車輛各傳感器，融合高精地圖，實現高速路段的智能巡航，支持全局路徑規劃、智能變道、自動避障、自動上下匝道等功能。

　　在其它一些亮點配置上，新車配備雙側電動側滑門、8安全氣囊、可開啟全景天窗、360度全景影像帶透明底盤、前排手機無線充電、前排座椅加熱/通風、自適應遠近LED大燈、后排側隱私玻璃、第二排電動座椅調節、第二排小桌板以及后排獨立空調出風口等配置。

　　座椅部分，星海V9采用的是2+2+3座椅布局。主駕有10向電動座椅調節，并且帶有座椅記憶、座椅加熱/通風以及預設五種模式的八點位按摩功能，副駕則有8向電動調節。二排采用兩個獨立航空座椅，12向座椅調節、通風加熱按摩、扶手智慧屏、后排小桌板以及前后左右四向滑動一應俱全。第三排座椅設計很巧妙，折疊后可以完全收納在地板之下，后備廂空間為593L，將后排座椅放倒后可拓展至2792L。

　　動力方面，風行星海V9搭載由1.5T四缸發動機和電動機組成的插電式混合動力系統，其中發動機最大功率為113千瓦，峰值扭矩230牛·米；電動機最大功率150千瓦，峰值扭矩310牛·米；系統綜合功率228千瓦，系統綜合扭矩540牛·米，官方百公里加速時間為8.8秒，最高車速為180km，虧電油耗為5.27L/100km。

　　續航方面，搭載容量為34.94千瓦時磷酸鐵鋰電池組，CLTC續航里程200km，滿油滿電狀況下（油箱58L），CLTC綜合續航里程1300km。另外，新車支持直流快充和交流慢充，SOC 30%-80%僅需30分鐘，以及支持最大3.3千瓦對外放電功率，滿足戶外露營需求。底盤方面，新車采用常規的前麥弗遜式后多連桿式獨立懸架的設定，沒有配備空氣懸架和帶CDC連續阻尼控制懸架系統。

　　車型點評：星海V9價格有不錯的親民度，而一款車型衍生出兩種設計風格在行業內比較少見。在一些消費者關心的地方，首先星海V9擁有同級別最長的純電續航與綜合續航，饋電油耗也很低。另外在保證乘坐舒適性和底下大電池布局的前提下，座椅的與空間的靈活性最強，第三排座椅能完全收納形成一個全平的地臺。總的來說，星海V9無疑是這個級別里宜家宜商最好之選。

　　傳祺E9可以看做是傳祺M8宗師系列的插電版本車型，在設計上，傳祺E9將提供兩種不同的前臉設計，PRO和MAX為鯤鵬展翼前臉格柵，宗師版采用的是名為震天翼的格柵。

　　車身側面保持廂式MPV的設計手法，并且配有光影雕塑的曲面設計，后兩排有隱私玻璃加持。當然了電動側滑門配備上。在車身尺寸方面，傳祺E9的長寬高分別是5212/1893/1823，軸距長度為3070mm。

　　尾部造型基本和傳祺M8區別不大，方正的造型也是為了保證車內空間。另外還配備傳祺M8同款的貫穿式尾燈。

　　傳祺E9的內飾和M8宗師之間的差異會更加小，還是那套那套“天鵝之翼”座艙設計，并且擁有歌劇殿堂”和“云山珠水”兩種內飾主題。不過相比于M8宗師版，傳祺E9部分車型在副駕上增加了一套12.3多媒體娛樂液晶屏，形成一種三屏起飛的視覺效果。

　　車內座椅用料比較充足，部分高配車型在前排配備邁巴赫同款頭枕，而第二排是整車最重要的位置，寬大的座椅靠背配合扶手小屏幕，另外像小桌板和老板鍵都配備在傳祺E9身上。而第三排座椅雖然沒有前兩排厚實，但是支撐性什么的還是會有。

　　傳祺E9的第三排座椅可以前后移動，這樣的好處就是在7座狀態下能盡可能地謀取更多的后備箱空間。如果第三排座椅不用，只能把座椅往前推，不能完全放倒。

　　傳祺E9采用搭載自研2.0TM混動專用發動機+GMC 400混合動力專用變速箱+25kW·h彈匣電池包，在這套動力組合下，整臺車的WLTC工況綜合續航超1000km，WLTC饋電百公里油耗6.05L。其中2.0TM發動機最大功率140kW，最大扭矩為330N·m，官方百公里加速時間為8.8s。

　　傳祺E9配備容量為25kWh容量的電池包，是廣汽自研的彈匣電池。其中WLTC純電續航里程為106km。其次傳祺E9擁有智能能量管理策略，能根據實際的道路環境，現有動力系統控制進行干預和優化，尤其是涉及混動系統多動力源的能量流分配狀態和部件工作狀態調整，來優化提升混合動力車輛實時路況下的駕駛性、經濟性、舒適性、使用便利性等性能。

　　車型點評：作為廣汽傳祺在智能化和電動化方面的高端旗艦MPV，傳祺E9方方面面可以說都保持了相當高的水準。目前稍微覺得不夠的是，第三排的收納方式以及后備箱空間還做得不太充分，畢竟底下有個大電池存在。

　　騰勢D9的車型歷史不算長，但是憑借著整個家族品牌效應，以及不錯的綜合實力，一舉撼動了GL8在MPV市場中“老大哥”的地位，并拿下了全年MPV銷量的冠軍。該車提供插混與純電兩種動力，能夠滿足不同群體的需求。

　　在設計方面，騰勢D9外觀采用了π-Motion勢能美學設計理念，整體造型美觀大方，前格柵極為夸張的設計使得整車氣場十足。EV車型使用的是直瀑式封閉中網，配備的是豎向的鍍鉻格柵條，用于區分不同的驅動模式。

　　車身尺寸方面，該車長寬高分別是5250/1960/1920mm，軸距3110mm。騰勢D9延續著方盒子的設計造型，線條相對簡潔，車頂設置比較高。另外在D柱上設置了銀色飾板，使得單調的車身側面加入了精致感。

　　尾部造型十分方正，其配備貫穿式尾燈能拉寬整個尾部，給人一種四平八穩的感覺。另外尾門稍微帶點凹凸有致的設計手法。

　　內飾方面，騰勢D9整體風格偏向居家，設計風格與比亞迪的家族式設計風格比較相似。15.6英寸自適應旋轉懸浮屏相信大家已經非常熟悉了，10.25英寸的全液晶儀表盤顯示效果和UI設計都非常不錯，但是整套內飾的觀感并不如其競品這么有科技感，還是商務風格比較濃。

　　車內15.6英寸自適應旋轉Pad是比亞迪“祖傳”配置，不過換擋采用水晶材質，能提升內部檔次感。

　　騰勢D9提供4座和7座版本，其中7座采用2+2+3的布局。座椅面料采用Nappa材質。第二排座椅厚實度表現不錯，配有多向調節，另外像座椅通風、加熱、按摩和小桌板都有。第三排座椅支持前后和靠背角度調節，乘坐空間和舒適性得到保障。

　　騰勢D9的DM-i車型搭載驍云-插混專用1.5T渦輪增壓發動機，綜合功率為299kW，綜合扭矩681N·m，NEDC純電續航分別為98km、190km、180km和175km。

　　車型點評：騰勢D9是后起之秀，憑借品牌能力目前擁有較大的市場份額，但是價格上對比競品也是相對較高，它自身宣傳是走高端豪華路線。而DM-i車型的純電續航不算拔尖，要實現純電驅動必須加大充電頻率。

　　全文總結：插混式MPV目前受眾面較大，如果電量充足的情況下，夏天在車內開空調或者戶外露營非常合適。在這三款車型里面，星海V9無疑是價格最有吸引力那一款，而且在舒適豪華乃至純電續航表現都做了很大功夫，對于普通家庭實現插電式中大型MPV的夢想提供一個低門檻入口。