省心舒心之選 20萬(wàn)級(jí)熱銷(xiāo)日系SUV推薦

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】雖然很多人對(duì)日系車(chē)不感冒，并揚(yáng)言買(mǎi)車(chē)絕不買(mǎi)日系車(chē)，而我們的博客提問(wèn)也常遇到讓我們推薦后面卻跟一句日系車(chē)不考慮的情況。但其實(shí)買(mǎi)車(chē)大可不必上綱上線的升到一定高度，只要用著舒心，自己用著省心就好，而這方面日系車(chē)無(wú)疑是做得相當(dāng)出色。因此我們看到，即便是國(guó)內(nèi)最火的SUV市場(chǎng)，除了大眾途觀和福特翼虎之外，熱賣(mài)的幾乎都是日系品牌。

日產(chǎn) 奇駿
官方指導(dǎo)價(jià)：18.18-26.98萬(wàn)元
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　　上一代奇駿雖然各方面都不錯(cuò)，但事實(shí)證明在中國(guó)，史泰龍、施瓦辛格是斗不過(guò)金秀賢和李敏鎬的，“硬漢”在國(guó)內(nèi)始終是少數(shù)人的“菜”。如今第三代奇駿采用了最新的CMF平臺(tái)，而且外觀內(nèi)飾也讓人耳目一新。

● 外觀：向型男轉(zhuǎn)變 類(lèi)似小“樓蘭”

　　風(fēng)格轉(zhuǎn)型無(wú)疑是新奇駿此次換代的重點(diǎn)目的之一，新一代奇駿采用了家族式SUV風(fēng)格，從遠(yuǎn)處觀察有些樓蘭與新途樂(lè)的影子，先不說(shuō)它像誰(shuí)多一些，但重點(diǎn)是，這一款奇駿向型男轉(zhuǎn)變確實(shí)成功了，包括筆者在內(nèi)的大多數(shù)同行認(rèn)可度都挺高的。

　　既然此次新奇駿換代涉及到了平臺(tái)的問(wèn)題，在尺寸方面肯定會(huì)有所改變，新一代奇駿在長(zhǎng)度、寬度、軸距方面都有所增加，軸距比之前增加了76mm，比起目前主流的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來(lái)說(shuō)，也是頗具優(yōu)勢(shì)的。

　　改款之后的奇駿已經(jīng)找不到一絲上一款的影子，全新的前臉與保險(xiǎn)杠采用了圓潤(rùn)的設(shè)計(jì)，中網(wǎng)處的大條鍍鉻飾條也增加了不少檔次感，全新加入LED元素的頭燈也更加吸引眼球，更加銳利與復(fù)合主流審美觀。

　　側(cè)面采用了多曲面來(lái)渲染整個(gè)氛圍，無(wú)棱角的設(shè)計(jì)也讓新奇駿的時(shí)尚度直追韓國(guó)明星，整體造型看起來(lái)非常飽滿，上翹的尾部小三角窗也增加了一絲靈動(dòng)的氣息。整體來(lái)說(shuō)新奇駿看起來(lái)更像一部生活在城市的SUV。

　　尾部的造型不及車(chē)頭與側(cè)面靈動(dòng)，不同的是尾部設(shè)計(jì)師更在意穩(wěn)重的元素，整體來(lái)說(shuō)并沒(méi)有采用什么花俏的表達(dá)手法。雖然說(shuō)尾部偏向于穩(wěn)重，但如果比起舊款來(lái)說(shuō)的話，那是時(shí)尚了不知道多少倍。

　　這款頂配車(chē)型配備了18寸鋁合金輪轂，輪轂的樣式整體算比較運(yùn)動(dòng)，采用的輪胎品牌為優(yōu)科豪馬 GEOLANDAR G91，尺寸為225/55 R17，該輪胎更多在意的是節(jié)能、靜音以及舒適性。

● 內(nèi)飾：家族化設(shè)計(jì) 更符合家用風(fēng)

　　新奇駿的內(nèi)飾采用了與天籟相似度很高的家族式設(shè)計(jì)，咋們先不討論時(shí)不時(shí)尚或者好不好看，最重要的一點(diǎn)就是，全新的內(nèi)飾布局讓奇駿看起來(lái)更顯檔次，整體的氛圍感要更好，營(yíng)造出更好的親和力。

　　材質(zhì)用料方面與天籟也差不多，中控臺(tái)的上部分都采用了軟性的塑膠覆蓋，同時(shí)還加入了類(lèi)似碳纖紋理的飾板，讓整體看起來(lái)更年輕更運(yùn)動(dòng)。整體的做工和用料水平都向天籟靠攏，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是個(gè)不錯(cuò)的消息。

　　方向盤(pán)大伙是不是覺(jué)得很眼熟，您沒(méi)猜錯(cuò)，設(shè)計(jì)師直接把天籟的方向盤(pán)搬過(guò)來(lái)了，真皮包裹的手感非常舒適，質(zhì)感也稱(chēng)得上同級(jí)別上層工藝。多功能與多媒體按鈕一個(gè)手指即可完全掌控，人性化這一塊日產(chǎn)做的非常不錯(cuò)。

　　突顯年輕的炮筒式儀表盤(pán)取代老款略顯單調(diào)的儀表盤(pán)，讓奇駿的內(nèi)飾具備了一些個(gè)性的設(shè)計(jì)元素。另外，中央的彩色行車(chē)電腦屏幕可顯示的信息十分豐富，包括續(xù)航里程、車(chē)道偏離警示等信息都能顯示其上。

　　多媒體系統(tǒng)布局雖然沒(méi)什么花俏，屏幕也算不得非常大，但整體的功能還是非常全面的，導(dǎo)航系統(tǒng)支持手寫(xiě)輸入，多媒體娛樂(lè)也支持USB、iPod、AUX、藍(lán)牙等主流媒體。同時(shí)還具備360°全周可視泊車(chē)系統(tǒng)。

　　另外系統(tǒng)還支持CARWINGS智行+，經(jīng)過(guò)筆者的實(shí)地測(cè)試，服務(wù)臺(tái)可以幫駕駛員進(jìn)行目的地設(shè)定，同時(shí)還可以幫忙預(yù)定酒店（需要與東風(fēng)日產(chǎn)有合作的酒店才可以），同時(shí)還具備SOS救援功能，整體的實(shí)用性還是非常強(qiáng)的。

　　對(duì)于SUV來(lái)說(shuō)，全景天窗絕對(duì)是加分的項(xiàng)目之一。新奇駿保留了現(xiàn)款的全景天窗，但天窗開(kāi)啟的方式發(fā)生了改變，只能開(kāi)啟前半段，不能全面開(kāi)啟，比起老款奇駿來(lái)說(shuō)，這樣的轉(zhuǎn)變有些不能接受。

● 空間：后排非常給力 尾箱空間多變

　　座椅的質(zhì)感依舊是日產(chǎn)的舒適風(fēng)格，比起老款的奇駿要更加出色，柔軟的程度就如同家里的沙發(fā)，其中值得稱(chēng)贊的是座椅雖然柔軟，但整體的質(zhì)感不錯(cuò)，坐久了不會(huì)讓您覺(jué)得腰疼，對(duì)于奇駿的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)無(wú)疑是一個(gè)非常好的消息。

　　側(cè)面曲線的改變并沒(méi)有讓奇駿的前排頭部空間有太多的改變，180cm的體驗(yàn)者調(diào)整到正常坐姿后，頭部還有四指的空間，在這方面奇駿的大空間優(yōu)勢(shì)依然明顯。

　　后排座椅與前排座椅的屬性是一致的，座椅的靠背和坐墊都很寬大厚實(shí)，整體非常柔軟，同時(shí)座椅對(duì)于腰、臀部位的支撐又很到位，長(zhǎng)途旅行絕對(duì)是最佳“拍檔”。

　　后排空間覺(jué)得稱(chēng)得上非常出色，180cm體驗(yàn)者頭部能有四指空間，腿部?jī)扇挠嗔浚m然翹個(gè)二郎腿還是有些勉強(qiáng)，但比起市面上的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來(lái)說(shuō)，這種表現(xiàn)可以說(shuō)名列頭籌了。稍微不足的是靠背角度不能調(diào)整。

　　新奇駿不僅在后備箱門(mén)上做文章，在后備箱內(nèi)也藏有玄機(jī)。后備箱地板為兩塊拼接的設(shè)計(jì)，可拆卸，拆出來(lái)后可以直接架在后備箱中間，形成一個(gè)上下兩層的格局，大大擴(kuò)展了后備箱可用面積。

● 公路：行駛質(zhì)感出色舒適 動(dòng)力夠用

　　動(dòng)力方面的改進(jìn)就不如外觀那么革命性了，只是象征性地調(diào)高了2PS的最大功率。而至于上市后具體將搭載幾種排量的發(fā)動(dòng)機(jī)目前還不得而知，不過(guò)看樣子應(yīng)該和現(xiàn)售款的差別不大，畢竟這一次改款是外觀、內(nèi)飾唱主角。

　　日產(chǎn)的CVT變速箱相信不少網(wǎng)友都有所了解，經(jīng)過(guò)多次技術(shù)更新之后，最新一代CVT變速箱在初段響應(yīng)時(shí)更加靈敏，給人以一種沖勁十足的感覺(jué)，在與奇駿的短時(shí)間相處中，我們也感受到了這種性格。

　　從啟動(dòng)車(chē)輛開(kāi)始，你就感受到了新奇駿的細(xì)膩質(zhì)感，平穩(wěn)的發(fā)動(dòng)機(jī)與出色的隔音讓人倍感舒適。油門(mén)的響應(yīng)靈敏輕盈，低速載城市穿行時(shí)，車(chē)輛有足夠的動(dòng)力來(lái)應(yīng)對(duì)各種路況。我們這次試駕在2000多米的海拔中，奇駿在城市中超車(chē)也沒(méi)有表現(xiàn)出“精疲力盡”的現(xiàn)象，對(duì)于日常使用時(shí)完全足夠的。

● 越野：配置齊全 脫困能力還算不錯(cuò)

　　奇駿的四驅(qū)系統(tǒng)采用了多片離合器式四驅(qū)系統(tǒng)，受動(dòng)力系統(tǒng)布局所限，多片離合器式的中央差速器被放置在后橋前端，利用油壓的變化來(lái)向前后橋分配扭矩，另外車(chē)輪還帶有一定程度的電子輔助制動(dòng)，在遇到交叉軸狀態(tài)時(shí)可以幫助其脫困。另外第三代奇駿雖然在結(jié)構(gòu)上面沒(méi)有變化，但廠商加入了YMC動(dòng)態(tài)扭矩控制系統(tǒng)，同時(shí)還加強(qiáng)了B-LSD電子差速鎖，最為驚喜的是，之前2.0L四驅(qū)車(chē)型也加入了B-LSD功能，整體的越野實(shí)力都有提高。

　　與其他廠商不同的是，奇駿的四驅(qū)系統(tǒng)用戶還是可以操作的，除了選擇兩驅(qū)與適時(shí)四驅(qū)之外，還可以選擇鎖定四驅(qū)，這是前后輪的動(dòng)力分配可以達(dá)到50：50，對(duì)于一些低附著系數(shù)的路面用戶可以擁有更大的空間來(lái)控制車(chē)輛。

● 車(chē)型點(diǎn)評(píng)：采用全新平臺(tái)的第三代奇駿可謂是進(jìn)化了太多東西，外觀與內(nèi)飾更時(shí)尚，動(dòng)力也略有提升，另外，我們還看到新奇駿花了很多心思在人性化設(shè)計(jì)，比如那個(gè)感應(yīng)尾門(mén)、比如那個(gè)后備箱層板，如此全副武裝的新奇駿再打入市場(chǎng)后定會(huì)引起不小的反響。

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不做花瓶/實(shí)力蠻強(qiáng) 新一代奇駿購(gòu)車(chē)手冊(cè)
//www.wsmp3.cn/teach/411/4110601.html

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