名字相同卻又完全不同 靜態(tài)實拍哈弗梟龍/梟龍MAX

　　哈弗梟龍MAX（詢底價|查參配）是基于長城汽車最新的混動平臺打造，采用巔峰級全新的動力技術，是首款搭載混動架構Hi4的車型，首創(chuàng)了智能四驅電混技術，讓它可以更加合理的實現(xiàn)串并聯(lián)行駛，具備四驅的技術，兩驅的油耗表現(xiàn)。

　　外觀設計靈感源于國產(chǎn)戰(zhàn)斗機極致的六邊形穩(wěn)定性和凌厲充滿線條感的外形，確實對于辨識度會有較強的提升。而且很多時下主流的設計元素也融入其中，整體的風格也是走的極簡的設計風格。

　　內飾采用了全新一代Coffee OS智能座艙系統(tǒng)和咖啡智駕等科技，在具備了不錯的豪華感的同時也增加了科技屬性，整體的設計風格也和梟龍也較大區(qū)別，最直觀的就是中控臺3連屏設計以及中控臺下方的功能模塊了，從使用角度來說，其功能配置豐富程度還是非常高的，實用性也會更好。

　　后備廂常規(guī)容積為551L，座椅全部放倒后可拓展至1377L，寬度為1445mm，高度為693mm，整體的空間實用性還是非常可觀的。

　　動力系統(tǒng)方面，哈弗梟龍MAX搭載了1.5L高熱效率發(fā)動機，后橋電機，并且可以通過全新混動架構Hi4來實現(xiàn)前后雙軸電機的串并聯(lián)四驅，結構智能能量管理和智能扭矩矢量控制系統(tǒng)，精準識別實時路況，相比其它類型電機并聯(lián)結構來說，全新混動架構Hi4增加了純電四驅、并聯(lián)四驅和雙軸能量回收模式，保證它在行駛時可以擁有一個最佳的行駛工況。

　　編輯總結：對于眼前哈弗梟龍與哈弗梟龍MAX來說，它們首先定位還是比較清晰明確的，讓消費者可以根據(jù)自己的需求來選擇。當然，無論是檸檬DHT混動技術還是Hi4混動架構，它們的技術實力還是有目共睹的，消費者用起來也可以絕對的放心，最主要的是混動技術的加持確實對油耗表現(xiàn)有了很大的優(yōu)化效果。最后就是價格了，雖然還沒有正式上市，但據(jù)廠商透露，未來上市一定會走親民的路線，讓我們每一個消費者都可以選擇到一臺性價比很高的新能源混動SUV車型，我們不妨也一起期待一下吧。（圖/文/攝：太平洋汽車 張巖）