運動中級車之爭 凱迪拉克ATS對比寶馬3系

　　【太平洋汽車網 導購頻道】全世界大概沒幾個汽車廠商會選擇在操控性上與寶馬一較高下，但最近卻出現了一個異類，凱迪拉克ATS官方毫不避諱的向我們傳達了一個信息：它就是要在各方面都打敗業界標桿寶馬3系（點擊查看《深度試駕凱迪拉克ATS 玩味不輸寶馬3系》）。到底是什么給了凱迪拉克這樣的信心呢，我們通過一篇對比來看看凱迪拉克的底氣在哪兒。

　　既然拼的是運動，用長軸距的車型對寶馬顯然是不公平的，而且考慮到凱迪拉克ATS（以下簡稱ATS）也是進口車的身份，因此本次對比我們選擇的是進口的標準軸距版寶馬3系（以下簡稱3系）。同時考慮到動力和價格方面盡可能的接近，最終我們選擇了指導價格只相差2000元的ATS 28T領先型和3系328i 運動設計套裝進行對比。

　　其實，上市之前，新車組就做過一篇ATS對比寶馬3系的文章，不過由于當時ATS的具體配置還沒有，所以這篇文章是從整體上來剖析ATS的競爭力，詳細內容可以點擊下面的鏈接查看：

● 外觀對比：ATS轎跑范兒 3系更偏向家用

　　以往的凱迪拉克，都是以直來直去的“鉆石切割”線條而聞名的。但從ATS開始凱迪拉克逐漸摒棄了這種稍顯有些極端的設計，為我們帶來了融合了曲線和直線的一種中性美，這樣的改變讓ATS在外觀上犀利之余也能飽滿大氣。

　　3系的外觀我們都非常熟悉了，除了車頭的設計更犀利一些，整體感覺和5系相差并不大，不過這個運動套件的加裝倒是可以為整車增色不少。雖然看上去還沒自己改裝的變化大，但氣質已然不同，這大概就是設計師和我們這些普通人的差距吧。

　　ATS的頭燈是整個前臉的點睛之筆，細長的造型一直延續到前翼子板上，看上去非常犀利，而邊上的LED日行燈卻又將前大燈變得柔美了一些，整體感覺非常漂亮。而3系的頭燈也是細長的造型，不過它是橫置的和中網連在了一起，其中天使眼無疑是整個頭燈的亮點，白天的識別率極高。

　　兩車的后視鏡都集成了LED轉向燈，而且都采用了雙曲率的設計和電動加熱功能，實用性方面毋庸置疑。只是由于造型的原因，ATS的可視面積比3系要稍稍大上一些。

　　ATS的側面采用了高腰線的設計，顯得整個側面非常厚實，而短前懸長后懸的設計以及有點兒掀背的C柱讓ATS也有了CTS-V的氣勢，非常符合其運動的定位；而寶馬3系則延續著50:50的黃金配重，雖然從側面看就是一家用的三廂車，但絲毫不會讓人產生不好看的感覺，另外車身的比例也相當協調。

　　ATS和3系相比僅僅在車身長度上領先于競爭對手，不過這也不是什么壞消息，在ATS身上凱迪拉克要表現出的就是十足的運動精神和操控品質，有得必有失嘛。

　　輪胎方面，凱迪拉克ATS使用的是普利司通旗下最頂級的運動防爆輪胎，尺寸為前：225/40 R18，后：255/35 R18，前后不一的尺寸也是標準的跑車配置。而寶馬3系采用的同樣是防爆輪胎，尺寸方面前后輪都是225/50 R17。

　　ATS的尾部是最能體現其美式肌肉感的一個地方，視覺效果非常飽滿，不過太過家族的設計有時候也會讓你誤以為這是輛凱迪拉克CTS-V。當然，我想大多數人會很樂趣被這樣誤解的。

　　3系的尾部和自家的老大哥5系基本上沒什么區別，設計上同樣很飽滿，其運動性是通過行李箱蓋上的一個小弧度來體現的，稍顯得含蓄了些。

　　ATS的尾燈造型和頭燈相互呼應，都是狹長的直條狀，再配合位于行李箱蓋頂部的一個巨大的V型高位剎車燈，夜晚效果非常贊；3系的尾燈依然和5系保持一致，“爪型”的燈帶狀剎車燈在夜晚效果也相當不錯，不過和ATS比氣勢上要弱了些許。