原創  試駕東風悅達起亞新福瑞迪 如果愛請深愛

2013-11-11 03:43:20 來源: pcauto 作者:大毛

后排乘坐空間稍顯局促

動力及駕駛體驗部分:舒適為上,緊湊度可觀

  動力總成方面,新福瑞迪未有絲毫改變。從實際輸出的情況看,滿足日常家用毫無難點,僅是變速箱的表現實在談不上任何亮點,可以肯定的是,如果能在變速箱上下功夫升級,新福瑞迪的綜合油耗還將有下探的空間。

  新福瑞迪雖然采用了半獨立的后懸,但在設定上屬于明顯的偏舒適傾向,日常行駛的舒適感讓人夠滿意。油門的響應不賴,虧在這具4AT變速箱反應慢了1拍,從腳動到車動,有一個明顯的緩沖過程。最值得一提的亮點來自新福瑞迪升級的MDPS電子助力轉向系統,這套系統明顯的提升了方向盤在轉向時候的操作質感,無論是日常行駛還是高速駕控,駕駛者都能體會到一定的駕駛樂趣,而并非大多數同價位車型的乏味至極。

  γ發動機雖然歷史悠久,但本次在新福瑞迪上的表現算是可圈可點。給我印象最深的是它的靜音表現,從啟動到車輛正常把速度提起來,新福瑞迪都表現的很安靜,不輸任何日系車。若是綜合轉向以及底盤舒適性的表現,新福瑞迪算得上一款性價比很高的家用轎車。

  每次試駕,更多的朋友喜歡關注車的操控和動力表現,實際上在我看來,這個問題要因車而議。就新福瑞迪而言,本身定位就是一款普普通通的家用轎車,若是把標準拔高到和福克斯高爾夫之流去比較動力和操控,這就成了明顯的南轅北轍。反觀它的易用性,實用性以及舒適性,說新福瑞迪可圈可點一點不為過。

  試駕總結:新福瑞迪這次升級著力點放在了很多實實在在的地方,例如加入高速巡航,新加入DLX以及Premium手動型號,增加高配車型車身穩定系統以及電動助力轉向系統等等。相比老款福瑞迪,新福瑞迪更好開,更易用,加之起亞一如既往的5年10萬公里保修承諾,還有在國內擁有39萬銷量的口碑保證,我們有理由相信,新福瑞迪能在中國市場繼續熱銷。

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