編輯部的車(5) 老車主體驗1.6L新福克斯

　　【太平洋汽車網 導購頻道】隨著這兩年各品牌各級車型的換代，我們會看到很多新老車型的對比評測或者體驗文章，作為專業編輯，我們的體驗大都是宏觀層面的，比如說大家熟悉的“外觀、內飾、空間、動力、操控”，而如果讓一位老車主來講新款的變化，那就大不一樣了，很多微觀層面的變化會被發現，若非長期使用，你是很難感受到這些變化的，下面就看我們第五期《編輯部的車》，由老?？怂?/a>車主來體驗1.6L新?？怂梗⒂^世界也很精彩。

　　我們已經出了四期《編輯部的車》以及五期《編輯部用車故事》（猛戳查看），小伙伴們講述了自己的買車經、用車經驗、以及愛車的好與壞，以及新老款車型的差別，值得大家一看。

● 福特?？怂?/span>
2009款 三廂 1.8L MT 舒適型
車主：李達榮（數據中心開發主管）
購車時間：2010年5月

　　達榮兄的這臺三廂老?？怂挂呀洶殡S他3年多的時間，總里程也超過了6.5w公里，目前綜合路況百公里平均油耗為7.6L。

標致307以及雪鐵龍世嘉兩款PSA的車，不過由于這兩款車都是兩廂變三廂的，一定要三廂的達榮兄覺得它們的屁股實在不協調，而兩三廂同步設計的老福會就好很多了。至于大眾的車，寶來和朗逸當然也考慮過，不過由于當年的1.6L發動機技術老舊、1.4T太貴超預算，所以也被PASS。

　　不過隨著時間的推移，我們看到達榮兄這輛乞丐版老福也裝上了氙氣大燈、中控大屏幕導航等配件，盡管配置越來越完善，不過當開過新福克斯以后，達榮兄立馬發出“很爽的新福，求土豪朋友資助換車”的微博。 

爆震、積碳等煩心問題。常規駕駛習慣，是需要在2500轉時候換檔，換擋后保持轉速在2000轉左右，才能保證不會有拖檔的感覺。

　　達榮兄認為雙離合升檔很平滑，沒任何頓挫，高速給油降檔也很積極，但低速時換擋沖擊較大，不過省油那是真的很給力。他跑廣深高速，路上還有撞車、堵車情況發生，1.6L新福顯示油耗僅有6.4L，這甚至能低于他開老福1.8L手動擋的油耗水平，節油水平提升這也是新福最大的變化了。

　　新福克斯的AT車型盡管采用了機械液壓助力轉向，與達榮兄的老福電子液壓助力轉向并沒有太大差別，底盤也沒大改動，所以達榮兄認為操控上沒明顯區別，依然是指向精準、韌性十足。

● 新福克斯的內飾細節體驗：比老款更人性化

　　內飾方面，達榮兄首先贊了車門的新設計，車門扶手合理縮小些，并用了上翹設計，為下面的儲存格提供了不少使用便利性，老款的車門儲存空間雖然大，但拿放東西很不順手。他還說要是拉手部分不做成鏤空的就更好了，平時可以隨手放放停車卡、手機什么的。一鍵升降車窗只保留了駕駛門，其他三門取消了，這讓人不爽。

福特方面有認真聽取車主的反饋。

級別空間好的車，基本上都是座位比老福薄不少。

　　行車電腦依然給力，并且新福的智能多了（老福需要進入工程模式查看百公里油耗等信息），信息豐富很多，但坑爹的是，時間顯示沒了，溫度顯示依舊堅挺存在，盡管在中央大屏上有時間顯示，但如果你使用導航，就會全屏顯示導航路況內容了，時間是沒有顯示的，不管是上班趕時間還是下班趕電影，這都不太便利，達榮兄認為其實室外溫度并不需要時刻關注。

發動機蓋的設計終于成為歷史，高大上了不少。

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