爭(zhēng)先讓MPV“電起來(lái)” 實(shí)拍榮威iMAX8 EV

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】iMAX8 EV，是上汽榮威品牌MPV車系iMAX8的純電車型。新車造型與燃油版本車型相似，裝載180kW電機(jī)搭配90度三元鋰電池，CLTC續(xù)航里程550-570km。三款車型已于5月5日開啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)27.98-32.98萬(wàn)元。

　　作為2021年上汽榮威品牌推出的旗下的首款MPV車型，iMAX8立足自主品牌高端MPV市場(chǎng)取得了不俗的成績(jī)。在2022年的今天，當(dāng)MPV和電動(dòng)化的兩股潮流相結(jié)合，榮威品牌又會(huì)給我們創(chuàng)造出怎樣新的驚喜？iMAX8 EV能否繼續(xù)保持其同級(jí)別明星車型的江湖地位？

　　新車外觀整體造型與燃油版iMAX8區(qū)別不大，主要不同體現(xiàn)在全新的前臉造型和車尾綠色的EV標(biāo)識(shí)。由于燃油版iMAX8車型本就采用了隱藏式排氣，EV版的iMAX8甚至擁有與之完全相同的車尾設(shè)計(jì)。

　　iMAX8 EV前臉的車標(biāo)下還另有玄機(jī)，整個(gè)車標(biāo)蓋板可以向上翻開，車標(biāo)下方藏著的是快慢兩個(gè)充電口。新車采用90kWh的三元鋰電池，能量密度高達(dá)194Wh/kg，快充只需30分鐘即可將電量從30%充至80%。同時(shí)新車的動(dòng)力電池還可作為移動(dòng)電站反向輸出，支持最大功率2200W的對(duì)外放電。

　　iMAX8 EV的內(nèi)飾設(shè)計(jì)與燃油版區(qū)別不大，采用傳統(tǒng)雙屏布局，主要區(qū)別在于新車采用了上汽全新的家族式方向盤造型。整個(gè)內(nèi)飾座艙采用環(huán)抱式設(shè)計(jì)，造型流暢，優(yōu)雅大氣。金棕色的內(nèi)飾配色是此次隨iMAX8 EV車型推出的全新配色方案，大面積的木紋飾板貫穿整個(gè)中控臺(tái)，將功能區(qū)域做了區(qū)分，層次分明。中控臺(tái)中央是12.3英寸的懸浮式觸控屏幕，匹配最新的上汽斑馬智行Venus系統(tǒng)，界面美觀，使用方便。前排沒(méi)有阻隔的過(guò)道地板也是iMAX8車系的一大特色。

　　iMAX8 EV采用2+2+3的MPV經(jīng)典座椅布局，全車座椅都由Nappa真皮包覆，乘坐空間和燃油版接近，整體乘坐感受表現(xiàn)不俗。此次隨新車型推出的還有第二排全新太空艙舒壓航空獨(dú)立座椅，造型和功能都再一次提升。

　　動(dòng)力方面，新車采用前置的永磁同步電機(jī)，最大功率180千瓦，即245馬力，高過(guò)很多2.0T的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)水平。當(dāng)然，由于電動(dòng)機(jī)無(wú)需變速箱，iMAX8 EV的駕駛體驗(yàn)會(huì)更為順暢，乘坐舒適感也會(huì)大幅提升。

　　雖然純電動(dòng)車型在今天依舊有一定的使用場(chǎng)景限制，但隨著燃油車牌照政策的逐步收緊，和新能源配套設(shè)施基礎(chǔ)建設(shè)的日益完善，當(dāng)MPV和新能源的潮流相互碰撞，或許iMAX8 EV創(chuàng)造的不僅是一個(gè)品牌旗下的全新車系，還是一種商務(wù)通勤和家庭出行的全新解決方案。

　　作為傳統(tǒng)車企向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的先頭部隊(duì)，我相信上汽榮威推出iMAX8 EV絕不是一個(gè)貿(mào)然之舉。燃油版的iMAX8已經(jīng)是一款經(jīng)歷了市場(chǎng)檢驗(yàn)的上汽榮威明星車型，其優(yōu)秀的造型設(shè)計(jì)，寬大的乘坐空間和良好的舒適度在這臺(tái)iMAX8 EV上都得到了應(yīng)有的傳承。iMAX8 EV會(huì)是當(dāng)下MPV市場(chǎng)里一個(gè)優(yōu)秀的新選擇。我對(duì)它的市場(chǎng)表現(xiàn)有信心。

　　（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 吳強(qiáng)-2011）