詮釋豪華與優(yōu)雅 林肯Z對比奔馳C級
寬敞舒適的乘坐體驗(yàn)向來是林肯車型所追求的，林肯Z也不例外，它接近5米的車長、1.865米的車寬幾乎達(dá)到了中大型車的規(guī)格，長/寬/高尺寸均大于奔馳C級長軸版。而實(shí)車體驗(yàn)下來，林肯Z在實(shí)際車內(nèi)空間上的優(yōu)勢要比數(shù)據(jù)更加顯著。
在空間、乘坐舒適度方面，林肯Z相比對手擁有更加寬裕的后排空間，能更好地滿足部分用戶的商務(wù)需求；奔馳C級的空間表現(xiàn)屬同級別主流水準(zhǔn)，即便滿座情況下也不會十分擁擠。
◆舒適及便利性配置對比
林肯Z及奔馳C級舒適及便利性配置對比 | ||
| ● 標(biāo)配○ 選配- 無 | ||
| 車型信息： | 林肯Z 2022款 i酷 2.0T 尊雅版 | 奔馳C級 2022款 改款 C 200 L 運(yùn)動版 |
| 官方價(jià)： | 29.98萬 | 32.52萬 |
| 遙控升降車窗： | ● | ● |
| 遠(yuǎn)程啟動： | ● | ● |
| 無鑰匙啟動系統(tǒng)： | ● | ● |
| 無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)： | ●前排 | - |
| 泊車影像系統(tǒng)： | ●360度全景影像 | ●倒車影像 |
| 倒車動態(tài)提醒系統(tǒng)： | ● | - |
| 自動泊車入位： | ○ | ● |
| 天窗類型： | ●可開啟式全景天窗 | ●單天窗 |
| 方向盤加熱： | ● | - |
| 手機(jī)無線充電： | ●前排 | - |
| 前排座椅高低調(diào)節(jié)： | ●前排 | ●前排 |
| 前排座墊傾角調(diào)節(jié)： | ●前排 | ●前排 |
| 前排座墊長度調(diào)節(jié)： | - | ●前排 |
| 前排腰部支撐調(diào)節(jié)： | ●前排 | ●前排 |
| 主/副駕駛座電動調(diào)節(jié)： | 主● / 副● | 主● / 副● |
| 副駕駛席座椅后排電動可調(diào)： | - | ● |
| 電動座椅記憶： | ●駕駛席 | - |
| 前/后排座椅加熱： | 前● / 后- | 前● / 后○ |
| 前/后排座椅通風(fēng)： | 前● / 后- | 前● / 后- |
| 前/后座中央扶手： | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 空調(diào)調(diào)節(jié)方式： | ●自動 | ●自動 |
| 溫度分區(qū)控制： | ●雙區(qū) | ●雙區(qū) |
| 車內(nèi)PM2.5過濾裝置： | ● | ● |
| 車載空氣凈化器： | ● | ● |
| 車窗一鍵升/降： | ●全車 | ●全車 |
| 車窗防夾手功能： | ●全車 | ●全車 |
| 多層隔音玻璃： | ●前風(fēng)擋 ●前車窗 | - |
| 后視鏡電動調(diào)節(jié)： | ● | ● |
| 外后視鏡加熱： | ● | ● |
| 后視鏡電動折疊： | ● | ● |
| 后視鏡鎖車自動折疊： | ● | ● |
| 后視鏡倒車自動下翻： | ● | - |
| 后視鏡記憶： | ● | - |
| 內(nèi)/外后視鏡自動防眩目： | 內(nèi)● / 外● | 內(nèi)- / 外- |
| 揚(yáng)聲器品牌： | Revel銳威 | (選裝Burmester柏林之聲：7000元) |
| 揚(yáng)聲器數(shù)量： | 標(biāo)配:13 | 標(biāo)配:未知，選裝:15 |
| 主動降噪系統(tǒng)： | ● | - |
由配置表可以直觀看到，作為車系中配的林肯Z i酷 尊雅版在舒適及便利性配置方面已經(jīng)相當(dāng)豐富。奔馳C200L遜色一些，但它畢竟是車系的入門版，有這樣的配置水準(zhǔn)足夠令絕大部分用戶滿意。
雙方都配有做工選材非常考究、支撐到位的座椅，座椅功能性均屬同級別前列，支持多項(xiàng)電動調(diào)節(jié)、加熱、通風(fēng)等功能。
具體來看，林肯Z i酷 尊雅版比奔馳C200L運(yùn)動版多了前排無鑰匙進(jìn)入、360度全景影像、倒車動態(tài)提醒系統(tǒng)、可開啟式全景天窗、方向盤加熱、主駕座椅記憶、多層隔音玻璃、外后視鏡倒車自動下翻、后視鏡記憶、內(nèi)/外后視鏡防眩目、主動降噪系統(tǒng)等；奔馳C200L則多了自動泊車入位、前排座墊長度調(diào)節(jié)、副駕駛席座椅后排電動可調(diào)。
◆智能駕駛輔助配置對比
| 林肯Z及奔馳C級智能駕駛輔助配置對比 | ||
| 車型 | 林肯Z i酷 尊雅版 | 奔馳C級 C200L運(yùn)動版 |
| AEB主動緊急制動 | ● | ● |
| LKA車道保持輔助 | ● | ● |
| LDW車道偏離預(yù)警 | ● | ● |
| FCW前方碰撞預(yù)警 | ● | ● |
| ESA緊急避讓輔助 | ● | - |
| BLIS盲區(qū)監(jiān)測 | ● | - |
| 全速自適應(yīng)巡航 | ● | - |
| 道路交通標(biāo)志識別 | ● | ● |
駕駛輔助配置方面，林肯Z i酷 尊雅版搭載了一套林肯Co-pilot360 2.0智能駕駛輔助系統(tǒng)，涵蓋PCA防碰撞輔助、iACC智能自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警、車道居中等領(lǐng)先駕駛輔助配置，實(shí)現(xiàn)L2級的智能輔助駕駛，還可通過訂閱升級L2+級的ActiveGlide主動駕駛輔助（更高配的林肯Z尊耀版配備）和一鍵泊車等功能。高智能化顯然是林肯Z的一大標(biāo)簽。
奔馳C200L運(yùn)動版在這方面的配置表現(xiàn)同樣令人滿意，但相比林肯Z i酷 尊雅版少了ESA緊急避讓輔助、全速自適應(yīng)巡航和道路交通標(biāo)志識別功能。
◆多媒體配置對比
關(guān)于雙方的車機(jī)系統(tǒng)，前面內(nèi)飾部分有所介紹：27英寸貫穿式全景中控屏跳脫出當(dāng)下的汽車屏幕配置，第四代林肯SYNC+智行互聯(lián)系統(tǒng)提供了大量先進(jìn)功能，還有新穎且好用的人機(jī)交互模式/操作模式。
科技體驗(yàn)同樣是這代奔馳C級的優(yōu)勢賣點(diǎn)，第二代MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)在界面美觀時(shí)尚程度、功能性、操作邏輯上都相當(dāng)出色。
動力配置是林肯Z的主要賣點(diǎn)之一，全系高功2.0T+8AT的動力系統(tǒng)展現(xiàn)廠家的滿滿誠意。這臺2.0T發(fā)動機(jī)能夠迸發(fā)出246Ps及376N·m，比起C200L的1.5T引擎有多達(dá)76Ps、126N·m的碾壓性優(yōu)勢。
| 林肯Z與奔馳C級動力性能參數(shù)對比 | |||||
| 車型 | 發(fā)動機(jī) | 變速箱 | 最大功率/最大功率轉(zhuǎn)速 | 峰值扭矩/峰值扭矩轉(zhuǎn)速 | 官方0-100km/h加速時(shí)間 |
| 林肯Z | 2.0T | 8AT | 181kW（246Ps） /5500rpm | 376N·m/2500-4000rpm | 6.8s |
| 奔馳C200L | 1.5T | 7DCT | 125kW（170Ps） /5800rpm | 250N·m/1800-4000rpm | 9s |
| 奔馳C260L | 150kW（204Ps）/6100rpm | 300N·m/1800-4000rpm | 7.7s | ||
動力性能并非這一代國產(chǎn)奔馳C級的側(cè)重點(diǎn)，采用1.5T高功率調(diào)校的C260L已經(jīng)是全系的最高動力版本，將1.5T做到204Ps、300N·m，已經(jīng)能和不少主流2.0T引擎的數(shù)據(jù)持平。
奔馳C級C200L引擎艙
林肯Z動力數(shù)據(jù)上的巨大優(yōu)勢充分體現(xiàn)在了加速時(shí)間上，官方表示0-100km/h加速只需6.8s達(dá)成，而奔馳C200L和C260L分別需要9s和7.7s。而在低扭表現(xiàn)和中后段的加速能力上，更大排量、動力輸出優(yōu)勢顯著的林肯Z必然有更強(qiáng)勁的表現(xiàn)。
與奔馳C級相比，林肯Z在不少方面展現(xiàn)出了強(qiáng)悍實(shí)力。在價(jià)格更低的情況下，林肯Z的外觀內(nèi)飾的豪華程度與奔馳C級旗鼓相當(dāng)，對儀式感的營造和各方面配置的豐富度則均占優(yōu)。另外，強(qiáng)勁許多的動力也為其大幅加分。而奔馳C級，品牌效應(yīng)以及車內(nèi)豪華氛圍的營造會是讓人買單的主要原因。如果您追求更豐富的舒適性配置、更強(qiáng)勁的動力以及更高的性價(jià)比，林肯Z是出色的選擇；如果您需要的是更強(qiáng)的品牌認(rèn)知度，那奔馳C級會是您繞不開的選擇。
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