新時(shí)代的強(qiáng)者之爭(zhēng) 寶馬IX對(duì)比凱迪拉克LYRIQ
寶馬為了使IX的車內(nèi)成為一個(gè)移動(dòng)的會(huì)客廳，“極簡(jiǎn)主義”成功地霸占了這款新車內(nèi)飾的主旋律，而一些不必要的，或是有可能被優(yōu)化的按鈕則被設(shè)計(jì)師全部清除，所以便有了成為了整個(gè)內(nèi)飾最重要的元素——雙聯(lián)屏。
只不過(guò)當(dāng)它面對(duì)凱迪拉克LYRIQ時(shí)，橫平豎直又略帶生硬的屏幕外框顯然略微遜色了一些，反觀LYRIQ，它在屏幕造型以及UI設(shè)計(jì)方面甚至面對(duì)奔馳S級(jí)有過(guò)之而無(wú)不及，視網(wǎng)膜屏幕外加與儀表盤(pán)無(wú)縫銜接的中控屏讓它在這一點(diǎn)上超越了一眾同級(jí)對(duì)手，而在擁抱純電時(shí)代所提倡的科技感的同時(shí)，也不忘保留那些最原始、出場(chǎng)率最高的常用按鍵。
如果我們單單以設(shè)計(jì)和體型來(lái)看待這兩款車型的空間時(shí)，會(huì)發(fā)現(xiàn)其實(shí)寶馬IX無(wú)論從體量感還是空間感方面都要比凱迪拉克LYRIQ做得更加突出，但實(shí)際體驗(yàn)過(guò)后，同樣身高178cm的體驗(yàn)者卻在后排空間上找到了驚奇之處。雖然寶馬IX的坐姿更適合長(zhǎng)途駕駛，但擁有溜背設(shè)計(jì)的LYRIQ的頭部空間卻反而與IX相差無(wú)幾，如果單憑坐姿與空間來(lái)判定兩者到底誰(shuí)更優(yōu)秀，我只能說(shuō)難分伯仲，不過(guò)較高的后排坐墊讓IX呈現(xiàn)出的高坐姿，會(huì)在長(zhǎng)途行駛時(shí)擁有更好的適應(yīng)性和舒適感。
（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 鄭鵬展）
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長(zhǎng)駕駛技術(shù)交流以及車輛調(diào)校測(cè)試，對(duì)于機(jī)修方面比較擅長(zhǎng)，且對(duì)于車輛動(dòng)態(tài)調(diào)試有自己獨(dú)到的見(jiàn)解。
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