靜態體驗新款奔馳GL500 全面提升豪華感

　　【太平洋汽車網 新車體驗】俗話說：“不買最好，只買最貴。”這在相對單一的消費市場而言，是最佳解決方案。來到21世紀，批量海外廠商把“創收”解決辦法均指向中國市場，成群結隊的最賺錢的豪華車坐上前往中國的貨船。前陣子“內外差價比”話題引發大量“博友”的關注與評論，其中大排量豪華SUV“躺著也中槍”。“稅”是這類型車的死穴，類似于銀行的復利計算方式，排量越大其轉介到消費者時整體價格越高，但永遠不愁賣。一句話總結：即便再貴，在國內依然有龐大的市場需求。

體驗讀圖模式

　　前陣子，我們多位同事聯手炮制《三款豪華硬派SUV對比測試 越野時代-沙礫》，其中奔馳GL級讓他們津津樂道。毫無疑問的是，這是目前市場上最具影響力的百萬級硬派SUV。有著別具一格的霸氣風范，又提供著多人出行的解決方案，更重要的是它出眾的綜合性能。第一代奔馳GL級（X164）服役五年后，第二代奔馳GL級（X166）也在本月正式登陸國內市場。

● 外觀：國內僅引入單一款高配車型 新車豪華感倍增

　　地大物廣的美國人口味一直比較重，喜歡雙份5寸芝士巨無霸、雙料雙腸熱狗，甚至連車都要比別人的大。但無可否認的是，在多年前，北美市場一致被譽為“汽車市場金礦”，眾多廠商十分樂意為美國人打造一款“奇大無比”的車型，全尺寸SUV的文化發源地正是在此。

　　雷克薩斯LX是率先進軍全尺寸SUV的非美資品牌，并重新定義豪華全尺寸SUV。它正如一塊剛出爐的豪華雜錦比薩餅放在面前，成功俘獲美國人。而奔馳在這方面的步伐略顯謹慎，與雷克薩斯LX相隔7年后才正式推出奔馳GL級。而讓人意想不到的是，奧迪Q7采用“末段沖刺”戰術，搶先奔馳GL級一年（2005年）上市，霎時間讓奔馳GL級的光芒打了個半折。

　　即便如此，奔馳GL級（X164）的推出是成功的。成功在于奔馳對豪華的獨特認識，成功在奔馳對GL級的認真，成功在它不僅僅只是一輛SUV。奔馳GL級的定位介乎三項特點之間：實用、豪華、越野，可以說它是目前150萬級別中性能最均衡的一款產品。來到第二代奔馳GL級（X166），繼續秉承G級家族硬朗的風格，但“L”可以說是代表著Luxury豪華。簡單來說，第二代奔馳GL級的升級核心鎖定在這個“L”上。

　　正規途徑引進的2013款奔馳GL級，其命名與上代發生一些細微的變化。目前海外版奔馳GL級共有GL350、GL350 BlueTEC、GL450、GL500、GL550以及高性能版GL63 AMG，其中BlueTEC是柴油版，其它均為汽油版。通過對比發現GL450與GL500的差別在于其功率輸出上，后者固然更強悍。而這次奔馳（中國）沒有引進GL450的原因我們猜測是近期頻繁在國內路試的“GL400”即將推出，似乎這是專門為中國市場所打造的一款全新排量的車型。

　　“美規車”是國內的一大亮點，由于擁有價格上的絕對優勢，對中規版本沖擊性極大。而細心留意可以發現，目前市場上美規奔馳GL級占據較大的市場份額。舉個例子，目前中規GL450市場終端價在140萬左右，而美規GL350 BlueTEC售110萬，美規GL550售130-140萬。毫無疑問，中規GL450完美邊緣化。

　　這一次，奔馳（中國）并沒有引入同樣采用4.7升雙渦輪增壓發動機的GL450的用意十分明顯：提升性價比。定價與上代相同，但動力性能以及配置卻翻了一番。實拍時候一位來提GL450的消費者看了新款之后顯得無比尷尬與后悔。是的，這就是2013款GL500的市場亮點。

　　至于車型亮點上，為迎合日趨嚴峻的燃油經濟性標準，2013款GL500較上代GL550成功減去100KG。而尺寸上則再進一步擴展，長達5.1米的車身，接近2米的車款，讓這龐然大物完美地吞噬行車線。

　　事實上，2013款GL500的主打色為“水晶棕色”，但熟悉奔馳的朋友應該知道，經典黑色才是其品牌的亮點以及最能展現其高貴的顏色。在黑色漆面的對比下，新車大量采用高亮組件去提升視覺檔次。凌厲的線條依然是GL上的一大特色，不過較上代相比，線條的鋒利度有所收斂。

　　似乎近期奔馳很喜歡在車型上加入AMG組件，在2013款奔馳GL級上也一樣。在外觀上加入與GL63 AMG一樣的空氣動力學組件，例如前后包圍、裙邊等等。

● 內飾：細節體現品質 豐富的配置依然是亮點

　　2013款奔馳GL級的內飾有著明顯的變化。有人說新車的內飾與奔馳M級如出一轍，從體驗之后來看，確實是這樣的。中控的布局基本與現款奔馳M級一樣，甚至連功能鍵的布局上也保持高度的一致。

　　棕色岑木來自于澳大利亞，這是桉樹的一種。這種木材的好處是穩定性高、木色色澤飽和度高、自然度高等等，一般來說，這類木材主要用戶高檔家具、豪宅裝潢等。此前，我們體驗過的CLS上，也有采用這類木材。原生態的特點能增強車內的溫馨感以及豪華感。然而在新GL級上，這類木材顯得十分柔和，與外觀的硬朗形成一個鮮明的對比，也就是我們前面所說過的：剛柔并重。

　　在提供給駕駛者所用的功能鍵上，基本延續了奔馳一貫的家族式布局。這樣的好處在于對老車主習慣的一種尊重，即便是下一次換車也不用擔心習慣上的差異導致第一感官分數上的打折。不過，編者認為，更多地去以車型特點為中心的細化還是十分有必要，畢竟每一款車的使用特性上會有細微的差異。

　　顯然奔馳是豪華品牌中最善于用科技結合安全為主打賣點，要不是看了資料冊上的目錄，很容易把這套“注意力輔助系統（升級版）”忽略。眾所周知，該套系統為奔馳車在安全性上的主打賣點。但在GL級上的這套系統與目前百萬級以下的車型有所不同，除了能事實監控駕駛者狀態防止瞌睡、注意力偏差等等的情況外，還帶有“行車軌跡偏移預警系統”。字面上不難理解這套系統的主要功能，在80-180km/h內，系統會先分析駕駛者的現況再對行車軌跡校對。

　　通過車身東南西北四個點的攝像頭所組成的一套360°可視系統并不是奔馳所首創的，在實際體驗時發現，該系統的清晰度還有很大的進步空間。后方的廣角攝像頭的成像過多的“曲面”讓人看起來十分變扭，并且其可視角并沒有英菲尼迪、日產等車型上的那般完整。

　　此前編者曾以“沒有ECO節能模式”咨詢過經銷商，不過所得到的答復是他們也不知道。從海外版本來看，目前只有GL550這類頂配版車型才提供ECO節能模式。隨即查詢國內選裝單上……很遺憾，也沒有找到該功能。隨著奧迪、寶馬的選裝欄目不斷豐富，奔馳在現階段而言對中國消費者的重視度與了解度還有很大提升空間。

　　顯然，GL級并不是一款單純的全尺寸SUV。很大程度上是受到了競爭對手的壓力，第一代GL級還停留在相對簡單的越野模式調節，然而來到第二代GL級上，奔馳把深究多時的“新一代多地形模式系統”擺在了GL級上。一個字說完：好用！各項提示很到位，而且提供實時狀態圖。

　　雖然在右下方的地形模式可以選擇，但該系統會相應地有所保留。例如在越野模式上，空氣懸掛并不能升至最高的“+3”高度。而在開啟Low Range最大扭矩輸出時，你所需的操作是先按鍵再掛入N擋，立馬會聽到機械的鎖鉤聲。

　　雖然在整體布局沒有推陳出新，但其細節上卻有很大的不同。對比中發現，2013款奔馳GL級借鑒許多全新一代奔馳S級的豪華元素，例如原生態的胡桃木裝飾、細膩的真皮包裹、軟質的襯托等等。

● 空間：后側門帶電吸附 前排提供按摩功能

　　可以說，買這類型車的最大吸引力就是在空間上。7座的架構讓其實用性大增，更符合其宜家宜商的全能應用地位。顯然在新GL上，空間并沒有發生明顯的變化，依然是寬敞得體。值得關注的兩個點在于側門的電吸附功能以及后排的影音系統。

　　與老款相比，全部座椅都經過重新的設計。先來說第一排座椅，其采用細膩的皮革包裹，并且采用白色包邊。支撐性較上代有較大的進步，特別在腰部與頭部上。乘坐在這款座椅上是一個十分寫意的事兒。對于這類宜家宜商的車型而言，駕駛位與右后方座椅必須要做到最好，以此滿足車主的偶然換乘。

　　第二、第三排座椅不再使用老款的單薄樣式座椅設計，取而代之的是相對厚實的設計。第二排座椅的頭枕可上下30°傾斜調節，以降低乘客在長途旅行時頭部的不適感。而第三排座椅無論在用料還是舒適度上都較老款要好很多，其乘坐角度不再像老款的過度上翹，可以說：“媽媽再也不用擔心我的乘坐問題。”

　　有一點應該是老款車主最希望看到——便捷進入功能。第二排座椅的兩側均提供一個紅色的拉桿把手以及一個“勺子”型的掰動把手，其用法十分簡單，乘客只需要先拉動“勺子”把手即可把靠背倒下，再拉動后方的紅色拉桿把手即可把對應的座椅放倒。

　　第二排的電吸附門固然是一個很不顯眼的細節。奔馳以往僅提供在旗艦轎車上的配置，首次應用在其旗艦SUV上。是的，這是一個不常用的東西，但在使用起來又讓車主倍有面子！下一次，在你乘坐在第二排的時候，“迎賓小弟”不會再大力地把門一甩。

● 動力：較上代GL450提升近100馬力 百公里加速5.4秒

　　這次奔馳（中國）可以說是十分厚道！把中高端的GL500引進，取代原先的動力賬面略顯尷尬的GL450。動力輸出上比老款要多接近100馬力，至435PS。百公里加速時間也從7.2秒提升至5.4秒，可以說這是一次大躍進。更重要的是，價格在不變的情況下，新車主們能享受到更有感覺的駕乘質感與優越感。

　　而在變速箱方面，依然是我們所熟悉的7G-TRONIC PLUS。不過與其它車型不同的是，GL級的變速箱帶有越野模式，至于它到底是怎么一個情況，我們下一步就要把棒子交給評測組的同事對其進一步探索。

　　而在底盤以及驅動模式上，GL500繼續沿用上代的技術，例如四輪獨立空氣懸掛、4MATIC全時四輪驅動等等。并且其車體架構上依然采用的是非越野級別的承載式車體。許多人會問，承載式車體與非承載式車體有什么差異。承載式車體能更好的兼顧到鋪裝路與輕度越野路面的處理，可以說其綜合性能較為均衡，適合于80%鋪裝路+20%越野路的車型使用。而非承載式車體則是硬派SUV的一個指標，專門為80%越野路+20%鋪裝路的車型而設。

● 總結：GL500必然會成為150萬級別中的表表者 敢與攬勝平起平坐

　　短暫的體驗讓我們感受到2013款GL500的過人實力以及廠方對其的誠意。撇開外觀不說，GL500的內部豪華度遠超同類競品，直逼全新一代路虎攬勝。事實上，奔馳正是以此為進步的方向與目標，在第二代GL級上加入眾多的豪華元素以及科技元素。

　　159.80萬元，路虎攬勝3.0L V6 SC Vogue的售價為155.80萬元。按照國人的口味而言，無疑路虎攬勝更具吸引力？此話不然。從性能上來對比，GL500劍指售價為243.80萬元的攬勝5.0L V8 SC Vogue！同樣的加速性能，相似的配置等等，甚至GL500的全空氣懸掛還要略勝于后者。到了這里，似乎你能知道為什么奔馳（中國）要跨步引入GL500了吧！

　　這一次，GL500的中國區上市無疑給了對手以及水貨商一個沉重的打擊。我們預計，該車型的市場終端價應該在145萬左右。無論是性價比還是動力性能，試問，在目前而言，這個價格你能找到哪款競品呢？它的后市發展道路十分明朗。接下來，我要把這根棒子交給評測組的同事。由他們通過親身感受告訴我們這一代的奔馳GL級優勢在哪里，又有哪些劣勢，敬請期待。

（圖/文/攝 太平洋汽車網 吳穎）

車型參數配置對比
車型圖片：
車型信息：	奔馳GL 2013款 GL500 4MATIC
官方價：	159.8萬
廠商：	奔馳(進口)
級別：	SUV
上市時間：	2013-07
發動機：	4.7T V8
進氣形式：	雙渦輪增壓
最大馬力(PS)：	435
最大扭矩(N·m)：	700
變速箱：	7擋手自一體
車身結構：	5門7座SUV
長×寬×高(mm)：	5120×1934×1850
軸距(mm)：	3075
最高車速(km/h)：	250
官方0-100加速(s)：	5.4
實測0-100加速(s)：	-
實測100-0制動(m)：	-
工信部綜合油耗(L)：	12.3
整車質保：	三年不限公里
車身結構：	SUV
長度(mm)：	5120
寬度(mm)：	1934
高度(mm)：	1850
軸距(mm)：	3075
前輪距(mm)：	-
后輪距(mm)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
車重(kg)：	-
車門數(個)：	5
座位數(個)：	7
油箱容積(L)：	100
行李廂容積(L)：	680-2300
發動機型號：	-
排量(mL)：	4663
進氣形式：	雙渦輪增壓
最大馬力(PS)：	435
最大功率(kW)：	320
最大功率轉速(rpm)：	5250
最大扭矩(N·m)：	700
最大扭矩轉速(rpm)：	1800-3500
氣缸排列形式：	V型
氣缸數(個)：	8
每缸氣門數(個)：	4
壓縮比：	10.5
配氣機構：	DOHC
缸徑(mm)：	92.9
行程(mm)：	86
發動機特有技術：	-
燃料形式：	汽油
燃油標號：	97號
供油方式：	直噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鋁
排放標準：	歐V
電動機最大功率(kW)：	-
電動機最大扭矩(N·m)：	-
電池支持最高續航里程(km)：	-
簡稱：	7擋手自一體
擋位個數：	7
變速箱類型：	自動變速箱(AT)
驅動方式：	前置四驅
四驅形式：	全時四驅
中央差速器結構：	多片離合器
前懸掛類型：	空氣懸掛
后懸掛類型：	空氣懸掛
轉向助力類型：	電動助力
車體結構：	承載式
前制動器類型：	通風盤式
后制動器類型：	通風盤式
駐車制動類型：	電子駐車
前輪胎規格：	295/40 R21
后輪胎規格：	295/40 R21
備胎規格：	非全尺寸
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監測裝置：	●
零胎壓繼續行駛：	-
安全帶未系提示：	●
駕駛座安全氣囊：	●
副駕駛安全氣囊：	●
前排側氣囊：	●
后排側氣囊：	●
前排頭部氣囊(氣簾)：	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●
膝部氣囊：	●
ISO FIX兒童座椅接口：	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	●
發動機電子防盜：	●
車內中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
無鑰匙啟動系統：	●
無鑰匙進入系統：	●
自動駐車/上坡輔助：	●
陡坡緩降：	●
可變懸掛：	●
空氣懸掛：	●
可變轉向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	●
后橋限滑差速器/差速鎖：	●
電動天窗：	●
全景天窗：	●
運動外觀套件：	●
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	-
電動后備廂：	●
后備廂感應開啟：	-
真皮方向盤：	●
方向盤上下調節：	●
方向盤前后調節：	●
方向盤電動調節：	●
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	●
方向盤加熱：	-
定速巡航：	●
前雷達：	●
后倒車雷達：	●
倒車視頻影像：	●
行車電腦顯示屏：	●
HUD抬頭數字顯示：	-
ECO節能模式：	-
車載冰箱：	-
真皮/仿皮座椅：	●
運動風格座椅：	-
座椅高低調節：	●
腰部支撐調節：	●
肩部支撐調節：	-
駕駛位電動調節：	●
副駕駛位電動調節：	●
第二排靠背角度調節：	●
第二排座椅移動：	-
后排座椅電動調節：	-
電動座椅記憶：	●
前排座椅加熱：	●
后排座椅加熱：	●
前排座椅通風：	-
后排座椅通風：	-
前排座椅按摩：	-
后排座椅按摩：	-
后排座椅整體放倒：	-
后排座椅比例放倒：	●
第三排座椅：	●
前座中央扶手：	●
后座中央扶手：	●
后排杯架：	●
手動空調：	-
自動空調：	●
后排獨立空調：	●
后座出風口：	●
溫度分區控制：	●
車內空氣調節/花粉過濾：	●
氙氣大燈：	●
LED大燈：	-
日間行車燈：	●
自動頭燈：	●
轉向頭燈(輔助燈)：	●
前霧燈：	-
大燈高度可調：	●
大燈清洗裝置：	●
車內氛圍燈：	●
前電動車窗：	●
后電動車窗：	●
車窗防夾手功能：	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●
后視鏡電動調節：	●
外后視鏡加熱：	●
內后視鏡自動防眩目：	●
外后視鏡自動防眩目：	●
后視鏡電動折疊：	●
后視鏡記憶：	●
后風擋遮陽簾：	-
后排側遮陽簾：	-
遮陽板化妝鏡：	●
后雨刷：	●
感應雨刷：	●
GPS導航系統：	●
車載信息服務：	-
中控臺彩色大屏：	●
人機交互系統：	●
內置硬盤：	●
藍牙/車載電話：	●
車載電視：	●
后排液晶屏：	●
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
單碟CD：	-
多碟CD系統：	-
單碟DVD：	-
多碟DVD系統：	●
揚聲器數量：	-
自動泊車入位：	●
發動機啟停技術：	-
并線輔助：	-
車道偏離預警系統：	●
主動剎車/主動安全系統：	-
整體主動轉向系統：	-
夜視系統：	●
中控液晶屏分屏顯示：	-
自適應巡航：	-
全景攝像頭：	●
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