雖千變與萬化,委一順以貫之 東風(fēng)本田e:NS1

2021-10-22 15:51:15 作者:柯凱汶

 
空間:本田的空間還是一如既往的大

 
動(dòng)力:500公里續(xù)航、8秒的百公里加速還有進(jìn)步的空間

  東風(fēng)本田e:NS1將會(huì)基于本田的e:N Architecture F純電架構(gòu)下的前置前驅(qū)純電平臺打造,集合了高剛性純電動(dòng)車專用車架、三合一高功率電機(jī)以及高密度的大容量三鋰電池。最大續(xù)航里程超過500公里。新車將搭載68.8千瓦時(shí)的三元鋰電池,電動(dòng)機(jī)功率將有兩種功率版本可供選擇,分別為最大功率134kW的低功率電機(jī)及最大功率150kW的高功率電機(jī)。

  此外,新車將采用本田獨(dú)有的降噪技術(shù)來應(yīng)對各波段的路噪在運(yùn)動(dòng)模式下,而東風(fēng)本田e:NS1為了駕駛者能有一個(gè)更刺激的加速體驗(yàn),還擁有一個(gè)充滿運(yùn)動(dòng)感的Honda EV Sound的模擬聲浪。

 
總 結(jié)

  正所謂不鳴則已,一鳴驚人。在純電動(dòng)汽車領(lǐng)域沉寂許久的本田品牌,不動(dòng)聲色,突然發(fā)了“大招”,全新純電品牌、全新新能源專屬平臺,我們看到了作為一家傳統(tǒng)汽車巨頭厚積薄發(fā)的實(shí)力。

  不過本田在創(chuàng)新的同時(shí),還是不太敢放手一搏。或許是考慮成本,或許是擔(dān)心消費(fèi)者的接受程度不夠,但如今的年輕消費(fèi)群體,已下沉到90年代甚至是00年代,他們早已習(xí)慣或者偏向更加新潮大膽的設(shè)計(jì)。如果e:NS1能像那三臺概念車一樣大膽前衛(wèi),或許也有個(gè)截然不同的局面。

  不過總而言之,新車的亮點(diǎn)頗多,也算是近年來本田最大膽的嘗試了。新車將在明年春季上市,如此亮點(diǎn)十足的產(chǎn)品,還是很值得大家一起期待的!(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 柯凱汶)

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