法日中級(jí)車(chē)之爭(zhēng) 雪鐵龍C5對(duì)比日產(chǎn)天籟

● 動(dòng)力：C5動(dòng)力輸出線性油耗合理 天籟2.0L初段提速有驚喜

　　此次拿到的新C5為2.3發(fā)動(dòng)機(jī)，而新天籟只是2.0的，所以如果這種條件下很顯然我們不能去對(duì)比優(yōu)劣，但是各自的特點(diǎn)我們可以簡(jiǎn)單談一談。C5的2.3L發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出不會(huì)讓你感覺(jué)兇猛，特別是在D擋模式下，Tiptronic 6速手自一體變速器將動(dòng)力輸出調(diào)配得很線性，城市行駛是隨心所欲的，想要提速超車(chē)毫無(wú)難度，并且換擋平順性也值得稱(chēng)道。幾天試駕下來(lái)，綜合百公里油耗是10L，對(duì)于C5這款凈重就有1.6噸的車(chē)來(lái)說(shuō)可以滿意了。

　　而新天籟代號(hào)為MR20E的新款2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)十分讓人驚喜，對(duì)于天籟這樣的追求舒適性的車(chē)，我們對(duì)它的駕駛本沒(méi)有太大奢求，特別拿到的還不是2.5L車(chē)型，但在上車(chē)后只需一腳油門(mén)頓時(shí)就會(huì)提起精神，因?yàn)檫@款發(fā)動(dòng)機(jī)與全新一代的XTRONIC CVT無(wú)級(jí)變速箱配合起來(lái)，在初段的提速能力很迅猛，“推背感”很明顯，很能提升你的駕駛欲望，不過(guò)這只會(huì)是短暫一瞬間的事情，畢竟它是2.0發(fā)動(dòng)機(jī)。至于油耗方面，2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)排量更低，油耗必然更低，這里就不詳談了，更多內(nèi)容大家可點(diǎn)擊閱讀我們的測(cè)試文章。

 ● 底盤(pán)駕馭：C5“裙底”大有文章 天籟操控有提升

　　雪鐵龍在業(yè)內(nèi)有著“底盤(pán)大師”之稱(chēng)，如果你沒(méi)有開(kāi)過(guò)它的車(chē)，你會(huì)覺(jué)得這無(wú)非就是一種廠商慣用宣傳伎倆，但如果你是一個(gè)有駕駛經(jīng)驗(yàn)的人，或者你在同樣路況下體驗(yàn)多幾款同級(jí)車(chē)型，你會(huì)發(fā)現(xiàn)C5的底盤(pán)調(diào)校可不是瞎掰。C5有著加強(qiáng)型麥弗遜前懸+多連桿后懸，均與副車(chē)架相連，接點(diǎn)采用液壓緩沖（同級(jí)多為膠墊緩沖），同時(shí)擁有強(qiáng)度很高的矩形截面后副車(chē)架（官方圖中可以看出其與新天籟副車(chē)架的區(qū)別），說(shuō)了這么多，最后主觀感受總結(jié)陳詞：懸掛韌性很好，過(guò)彎信心倍增，壓過(guò)小坑小坎什么的都成為讓人愉快的經(jīng)歷，20萬(wàn)級(jí)別的中級(jí)車(chē)里，基本上沒(méi)有車(chē)做得比C5更出色。

　　而日產(chǎn)隨不以底盤(pán)調(diào)校聞名于世，但也是能造出“戰(zhàn)神GT-R”的廠家，自然知道什么樣的底盤(pán)搭配適合新天籟這樣的中級(jí)車(chē)，新天籟懸掛系統(tǒng)就進(jìn)行了升級(jí)，后懸為梯形控制臂獨(dú)立懸掛，彎道穩(wěn)定性也有所提升，新加入的四輪精準(zhǔn)循跡系統(tǒng)提升轉(zhuǎn)向精確性，其實(shí)這個(gè)系統(tǒng)即是常說(shuō)的“后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向”技術(shù)，而此技術(shù)的鼻祖卻恰恰是雪鐵龍……而從主觀駕駛感受來(lái)談，新天籟確實(shí)比上一代車(chē)型有了較大變化，濾震效果依然讓人舒適，不過(guò)對(duì)比來(lái)看懸掛回彈效果和整體減震效果與新C5是有差別的，C5會(huì)更讓人喜歡。

　　上面說(shuō)了一些主觀感受，也許大家會(huì)認(rèn)為可信度不高，不過(guò)恰好我們?cè)诖饲坝羞^(guò)在同一場(chǎng)地試駕新C5和新天籟的經(jīng)歷，下面是最終的測(cè)試成績(jī)，其中“振動(dòng)頻率”主要考察車(chē)輛抑制顛簸的情況（數(shù)值越低越好），而“離心G值”反應(yīng)的是車(chē)輛在轉(zhuǎn)向時(shí)控制側(cè)傾從而影響乘坐舒適性的能力（數(shù)值越接近1越好），兩項(xiàng)表現(xiàn)都是新C5更優(yōu)秀。（點(diǎn)擊查看測(cè)試文章）

　　靜音方面，在上圖的成績(jī)板中能看到“靜音值”分?jǐn)?shù)，這是整個(gè)測(cè)試中的車(chē)內(nèi)噪音平均值，新C5表現(xiàn)優(yōu)異，其實(shí)從關(guān)車(chē)門(mén)的那種厚重之聲中就能感受到雪鐵龍工程師在靜音工程方面的用心與專(zhuān)注。

● 總結(jié)：新天籟各方面素質(zhì)均衡 新C5整體實(shí)力一點(diǎn)不差

　　詳細(xì)的在下圖中已經(jīng)說(shuō)了，最后用一句話做個(gè)結(jié)語(yǔ)：新天籟上市熱銷(xiāo)是因?yàn)樗刭|(zhì)比老款更有提升，而新C5整體實(shí)力一點(diǎn)不差，對(duì)得起“標(biāo)桿”這樣的稱(chēng)謂，特別是在底盤(pán)調(diào)校方面。（文/圖：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 李智）