國內全都有賣！看美國市場十大豪華SUV

第七名：2013款謳歌RDX
國內售價：43.9-59.8萬
美國售價：35,215-40,315美元

KBB上榜理由：寶標配V6動力和真皮座椅，外加一個美國其他所以小型豪華SUV都會嫉妒的價格，謳歌RDX知道怎么取悅你。干凈、溫馨的內飾風格和增強駕駛視野的外部造型，RDX成功地將“聰明”融合到豪華風格中。

　　謳歌在國內的銷量已經可以用“慘淡”來形容，不過就像很多叫好不叫座的車型一樣，謳歌的車并不差，比如今天推薦的這款在北美大熱的RDX，僅僅是那臺可變缸發動機就已經對得起它的售價了。

　　新一代的謳歌RDX較老款變得更加精致和富有豪華感，但傳承家族基因的外形卻讓你可以清晰地辨別出它的來歷，這似乎已經是各大品牌約定俗成的事了，你很容易在RDX上找到MDX的影子，雖然有一張家族臉，但好在它看上去算是時尚的、年輕的。

　　謳歌的產品推廣向來以強調其機械性能為主，但其實它舒適而細膩的車廂鋪排往往被大家所忽略。尤其是一些最基本的感官細節，例如座椅造型、面料、方向盤握感、按鍵手感等等，視覺上雖然未必會極盡奢華，但用起來的質感往往都給我們精湛貼心的印象。

　　謳歌RDX搭載3.5L V6發動機，最大功率204kW（277PS）/6200rpm，最大扭矩340N·m/5000rpm。采用本田研 發的新一代VCM可變汽缸管理系統，汽缸可以在3/4/6缸之間實現按需轉變：以80公里/小時以下速度在城市道路巡航時，僅3個缸體運轉，排量相當于 1.8L；而在高速巡航行駛時4個缸體運轉，排量相當于2.4L；當在崎嶇山路、惡劣路況、爬坡或是迅猛加速等狀況下行駛時6個缸體運轉，排量最大達到 3.5L。其實目的很簡單，就是想減少發動機空轉帶來的浪費。而與之匹配的則是本田自己的順序式6速自動變速器，該變速器的傳動效率比普通6AT更高，略 低于雙離合。

　　點評：其實謳歌在美國賣得好還有一個重要因素就是便宜，但是國內坑爹的稅收政策使得它賣到了60萬，不過它也算對得起價格。

如果你對所述車型感興趣想了解更多，可以點擊下面的文章：

PCauto試駕謳歌RDX 新銳派精英
//roadtest.pcauto.com.cn/tiyan/1208/2097114.html

打造最佳平衡 PCauto搶先測試謳歌RDX
//roadtest.pcauto.com.cn/yc/1209/2127134.html

第六名：2013款奧迪Q5
國內售價：35.85-65.8萬
美國售價：36,795-52,295美元

KBB上榜理由：奧迪備受歡迎的緊湊SUV，結合了現代內飾外形設計，駕駛感受上平衡了舒適、性能和輕松。我們喜歡他平順高效的2.0T渦輪增壓4缸發動機，而V6和hybrud則更適合有特定需求的買家。

　　4月底的上海車展，奧迪Q5發布了新的2013款車型，外觀、內飾的設計有些許變化，配置上全系加裝了發動機啟停系統和能量回收裝置，國產Q5新加入了使用6速手動擋的35 TFSI quattro 標準型，起售價拉低至35.85萬，而其余5款車型售價不變。

　　內飾也進行了小幅修改，最明顯的不同就是方向盤中心的鍍鉻裝飾從方形變成了圓形，下部輻條改為鏤空設計并增加鍍鉻線條裝飾。變速箱檔桿也進行了重新設計，新款MMI系統更加精簡的按鍵減少了操作的繁瑣程度。（更多內飾細節變化可猛戳此處查看）

　　此次全新加入的35 TFSI quattro 標準型其實與之前的40 TFSI 進取型配置幾乎一致，最大的不同也就是動力總成了，所以這兩款車其實你都可以看作是國產Q5的乞丐版車型。

　　點評：實際上從去年5月到今年4月，Q5累積銷量已經超過90000輛，而同期最主要的競爭對手奔馳GLK僅有33000余輛，不得不說奧迪宣傳做得更出色，而大眾旗下車型在中國也是相當受消費者喜愛。

如果想了解奧迪Q5的更多信息，請點擊以下鏈接查看：

銷量冠軍是有理由的 奧迪Q5全系購車手冊
//www.wsmp3.cn/teach/249/2493410.html

本質大不同 奧迪Q5/謳歌RDX對比測試
//www.wsmp3.cn/pingce/234/2349898.html

第五名：2013款英菲尼迪JX
國內售價：61.8-71.8萬
美國售價：42,245-43,645美元

KBB上榜理由：我們不確定這個市場需要更多豪華SUV，但當我們試駕到JX的那一刻我們馬上意識到英菲尼迪回答了其他廠商還沒想明白的問題。三排座椅在其他SUV上都顯得很尷尬，JX則不會。CVT變速箱的使用令油耗更低，這是一輛所有家庭婦男都想買回家的SUV。

　　4.997米的車身長度不但讓它成為了大型SUV中最大的存在，而且相比于動輒百萬往上的全尺寸豪華SUV，價格只有六、七十萬的英菲尼迪JX不但實惠而且還能提供幾乎相當的功能。

　　與家族內的其他車型一樣，英菲尼迪JX的外觀還是那么個性，夸張的圓弧狀橫條的H型鍍鉻格柵具有極強的視覺沖擊力，柔美的弧線和前臉融合在一起。相比 于同級別競爭車型來說，英菲尼迪JX的車身尺寸非常均勻，并沒有任何“短板”，而且在車身長度這項數據上具有比較明顯優勢，幾乎達到了5米車身也會讓很多 對手汗顏。

　　進入英菲尼迪JX的車艙內，所看到的一切都是典型的英菲尼迪元素，內飾設計風格具備了優雅和精湛的制作工藝，配合桃木飾板與金屬邊框，凸顯了這款車的奢華與高貴。中控臺上，英菲尼迪經典的時鐘雖然不見了，但那個帥氣的8英寸彩色觸摸屏依然被保留了下來。

　　動力方面，英菲尼迪JX搭載的是我們熟悉的VQ35系列3.5升DOHC V6發動機，它的最高功率可達到265匹馬力，最大扭矩輸出為336牛米。傳聞之后會引入2.5L車型，但從這款車的定位來看，引入2.5L排量的車型可能性并不大。

　　點評：英菲尼迪JX是一款外觀極具個性的大尺寸SUV，我想全新家族化設計可能還需要大家的適應與認可。而這款 車的內飾，則顯示出了原汁原味的英菲尼迪元素，讓人感覺是那么的熟悉。對于這款車的動力，我認為還是有很多值得討論的地方。尤其是CVT變速箱，它雖然有很好的燃油經濟性和動力傳輸的平順性，但這種特性也喪失了3.5L發動機充沛的動力。也許英菲尼迪JX的定位就是這樣，它是一款注重乘坐感受的SUV，至于駕駛樂趣，與它無關。

若果你對英菲尼迪JX感興趣，想了解更多其它內容，請點擊以下鏈接查看

后發制人？靜態評測大型SUV英菲尼迪JX
//roadtest.pcauto.com.cn/yc/1209/2118081.html