軟硬件均升級 靜態(tài)實(shí)拍2021款理想ONE

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】在造車新勢力已經(jīng)撐起新能源市場半邊天的現(xiàn)下，理想ONE（詢底價|查參配）好像是其中一款比較特別的車型，它既擁有電動車所有的駕駛特點(diǎn)，而增程式的電驅(qū)方式又讓它少了純電車上續(xù)航焦慮的煩惱，它似乎在電動與燃油之間找到了最佳的平衡點(diǎn)。雖然理想ONE算是上市比較早的車型，但是上市至今還只有一款車型在售，相比其他造車新勢力，顯得有些勢單力薄。但即便是這樣，理想ONE在中大型新能源SUV中仍是一款重磅車型，受關(guān)注度依舊很高。這不，2021款理想ONE也已于今日上市，下面就讓我們第一時間看看它都哪兒變了。

　　2021款理想ONE的外觀整體還是繼續(xù)沿用了老款造型，沒有做過大的改動，超過5米的車長再加上敦實(shí)、厚重的設(shè)計(jì)，理想ONE有著一股氣場十足的霸氣，看上去總能給人一種十足的安全感。2021款理想ONE增加了Deep Green以及Tech Blue兩種特別版車身顏色，看到實(shí)車，Tech Blue確實(shí)夠靚，估計(jì)很多姑娘都會很喜歡。老款的藍(lán)色金屬漆被取消，加上新增的兩款，2021款理想ONE共有7種車身顏色可供選擇。

　　2021款理想ONE在幾處細(xì)節(jié)上做出了改進(jìn)，中網(wǎng)格柵的蜂窩網(wǎng)孔造型更大，增加了前臉的運(yùn)動感；大燈造型雖沒變化，但是內(nèi)部燈組位置進(jìn)行了調(diào)整，轉(zhuǎn)向燈被獨(dú)立出來歸置在前杠底部兩側(cè)，上部還增加了低速轉(zhuǎn)向輔助燈；駕駛輔助探頭升級到了800萬像素，并且識別角度從52°擴(kuò)大到了120°，這也讓理想ONE成為了全球首個量產(chǎn)交付配備800萬像素輔助駕駛攝頭的車型，同時全車毫米波雷達(dá)增加到了5個；輪轂尺寸依然為20寸，但是增加了全新樣式，偏運(yùn)動還是偏豪華完全看你自己怎么搭。

　　內(nèi)飾的大基調(diào)也是沒有變化，車門內(nèi)板的縫線減少，方向盤多功能鍵改用觸控方式操作，座椅表面造型進(jìn)行了微調(diào)，并且內(nèi)部填充物更舒適，柔軟，第二排座椅椅背重新設(shè)計(jì)，給第三排拓展出了41mm的空間，內(nèi)飾可見之處基本上就有這么幾點(diǎn)變化。

　　2021款理想ONE內(nèi)飾最吸人之處當(dāng)屬四塊大屏幕組成的“視覺震撼區(qū)”，為了操作、顯示的穩(wěn)定性，四屏幕分別采用Android和Linux兩種系統(tǒng)。所有行車信息在儀表盤上都有顯示，中控系統(tǒng)功能相當(dāng)多，大部分關(guān)乎車輛的設(shè)置在其中都可以調(diào)節(jié)，而且屏幕的靈敏度很高，幾乎沒有任何延遲，使用起來跟就像用Pad一樣，操作邏輯符合大眾習(xí)慣，不難上手。最右側(cè)屏幕就是一塊兒純娛樂的“移動影院”，能看電影也能聽歌，簡直就是副駕駛的福音，打發(fā)時間的利器。

　　2021款理想ONE在動力方面沒有太大變化，依舊是1.2T發(fā)動機(jī)配前后雙電機(jī)，燃油機(jī)始終不直接參與驅(qū)動，作為增程器為發(fā)電機(jī)發(fā)電，前后雙電機(jī)總功率達(dá)到了245kW，比老款稍有提升，總扭矩則降為455N·m。而2021款理想ONE在后電機(jī)布局上進(jìn)行了改進(jìn)，采用了體積更緊湊的三合一電機(jī)，從而又更多的空間放置更大的油箱，油箱容量從45L增大到了55L，純電續(xù)航提升到了188km，綜合續(xù)航里程達(dá)到了1080km。

總結(jié)：

　　理想ONE可以說是一個比較貼近消費(fèi)者的品牌，每一次的改進(jìn)都是經(jīng)過對市場的調(diào)研以及傾聽消費(fèi)者的聲音反饋出來的，當(dāng)然這一次也不例外。2021款主要是對主動安全方面做出了升級，硬件上配備了更多的感知設(shè)備，同時軟件上也同步更新，采用兩顆地平線提供的征程3自動駕駛芯片來提供運(yùn)算能力，無論是外在還是內(nèi)在，在自動駕駛方面都得到了提升，綜合競爭力比老款得到了晉級般的提升。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 王岳）