新天籟銷量翻倍 4月銷量上漲車型點評

　　【太平洋汽車網 導購頻道】每次月銷量榜單出來的時候，總是幾家歡喜幾家愁。經過了二月份的全國車市低迷，三月份的回熱，四月份本應回歸平穩。不過總會有幾款車子不跟隨主流而逆天生長，在原本波瀾不驚的湖面丟下了幾顆石子，沒準還會引發蝴蝶效應，加速市場格局更迭...本篇著重于對這幾個“異類”進行銷量分析，是偶然還是必然瞧瞧便知。

　　本期的車型，日產和福特占了大部分，這個還真沒辦法，最近兩個月，也就是這兩個車企有著比較大的舉動，接連下了幾步好棋，他們的排兵布陣也的確獲得了不小的成效。但說回來，新車單月銷量高并不能說明什么，因為很有可能是鋪貨的結果，有沒有能力在下個月繼續延續好成績，還得好好審視一番（如果您有不同意見或有選車難題，可到我的博客（林振金）留言，保證在24小時內給予回復）。

新世代天籟
指導價：17.78-24.48萬
4月份銷量：13144輛

　　被霸氣地加了個前綴“新世代”的天籟于3月中旬正式上市（點擊查看上市新聞），在經過了3月份的不完整銷售月后，4月份終于拿出了可喜的成績，終端銷量也達到萬輛水平。這個成績著實給力，凱美瑞、雅閣等都需要警覺了。

● 天籟銷量分析

1，安全配置升級

　　安全配置上新天籟有著不小的提升，全系標配VDC車身穩定以及HSA上坡輔助系統，安全氣囊防護也達到了比較高的水準。看來日產似乎要全力扭轉日系車不安全的形象了，不過還是想吐個槽，入門級倒車雷達跑哪去了？

2，動力升級 省油依舊是主題

　　新天籟全面更新了發動機與傳動系統，型號為MR20DE的2.0L發動機進行了動力調整，數值上略有不同。新款改進了氣門頂筒的材質，最大功率得到進步提升（新天籟采用的QR25DE動力比奇瑞的QR25DE更強也得益于此項技術）。此外，也得益于新一代CVT變速箱的加持，油耗得到進一步下降。

　　而2.5L則是全新的QR25DE直列四缸發動機，取代了舊款天籟上采用的VQ25 V型六缸版本，排量上兩臺機型都約為2.5L。可能有人會認為，六缸機“縮水”成四缸，這算是一種退步么？答案當然是否定的...新的QR25DE發動機在動力參數上是明顯強化了，這臺QR25顯然不是奇駿上的QR25可以比擬的。而且換用四缸機后，新世代天籟的油耗也大幅度下降，百公里僅需7.3L，與2.0L發動機一樣！當然，在動力平順性方面可以相比六缸發動機來說，還是有所欠缺。匹配的依舊是那款CVT變速器，只不過增加了手動換擋功能。

3，價格調整很給力，暫時去掉3.5L

　　再來看消費者最關心的話題--售價，暫且不討論優惠情況（以后總會有的），就看起步價，與同級別的幾款車相比，新天籟都有著價低的優勢。不足18萬，這對于很多車主來說，的確有著相當大的吸引力。而在最新一期的《中級車乞丐版是否值得買》中，新天籟的入門級的可購買度就很不錯。

　　而新天籟的上市我們發現一個現象，就是老款的3.5L排量車型不見了。這個做法似乎也透露了日產營銷模式的改變，將定位太虛僅用來提升身份的產品拿去，主推低排量，變得務實的同時又迎合消費者需求。“技術的日產”開始轉向“營銷的日產”，這的確很關鍵，畢竟中國用戶并不是每個都會為技術買單，他們只尋找適合自己的東西。

　　點評：雖說新一代蒙迪歐即將上市，但考慮到其與新天籟的定位略有不同，應該不會對新天籟的銷量造成太大影響，加上各項表現都相當給力，有理由相信它在下個月的榜單中繼續延續良好的成績。

相關鏈接：

不足18萬性價比之選 新世代天籟購車手冊
//www.wsmp3.cn/teach/239/2396291.html

均衡的駕乘感受 測試東風日產新天籟 2.0L
//www.wsmp3.cn/pingce/249/2490112.html

新驪威
指導價：8.58-11.72萬
4月份銷量：6607輛

　　經過了兩個月的三位數銷量打擊后，驪威在4月份總算從數字上開始雄起了。不過編者表示疑慮的是，4月11號上市的它，不足一個月的銷售額，能夠達到6千多的水平，極大可能是鋪貨的結果。也就是說，5或6月份驪威的數字可能就不那么好看了。

● 驪威銷量分析

　　不過就2012年的全年銷量來看，驪威8.77萬的數字的確很不錯。去年6月份之后，銷量整體上開始呈下跌的趨勢，看來在清庫存以及為新款轉移資源方面的確下了不少功夫。

1，外觀變得年輕

　　新驪威同時包括了普通版和勁銳版，其中勁銳版就是在普通版基礎上增加了CROSS套件，搭配全新設計的外觀造型，更加具有SUV的視覺效果，整體風格也更加時尚。現在購車的消費群體普遍低齡化，新驪威年輕化的外觀明顯更適應市場的生存法則。

2，空間相當大，省油

　　外觀形象提升了，內涵卻一點不變，驪威以前賣得好，是因為同級別中沒有幾款車比它會裝。后備廂的可變容量為371-1536L，表現的確很給力。

　　老款驪威用的是代號為MR16DE的1.6L引擎，2013款新驪威全面升級為跟新騏達一模一樣的HR16DE型號。相對老款機器來說HR16DE可謂是質的飛躍，首先進氣門和排氣門都引入了VTC可變氣門正時機構，這對于提升動力性和燃油經濟性都有莫大幫助。事實上同級不少競品只提供了進氣端的可變氣門正時，而2013款新驪威這個可是雙VTC了。再加上新一代CVT變速箱的輔助，新驪威的綜合油耗水平為6.1-6.3L/100km，比起老款要優秀得多。

3，配置價格競爭力不大

　　不過編者表示擔心的是驪威除了外觀動力等比較明顯的變化外，配置與價格方面與老款幾乎完全保持一致（具體查看驪威購車手冊）。多年后依舊維持在一個水平線上其實是說不過去的，特別是在韓系車瑞納、K2等全面發力的情況下，驪威被搶走多少份額估計它們心里更清楚。

　　點評：毫無疑問，新驪威在實用性方面依舊保持著相當高的水準，這點值得稱贊。但不容樂觀的是，在最敏感的價格方面，驪威依舊沒有像天籟那般做出讓步，這無疑對價格取向的消費者來說是一記重擊。驪威要回復當年雄風，還是有點難度的。

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