國(guó)產(chǎn)合資的較量 榮威550對(duì)比大眾速騰

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】不得不說(shuō)這幾年在汽車(chē)行業(yè)，咱們的自主品牌的進(jìn)步是越來(lái)越大了，其實(shí)這點(diǎn)大家也是有目共睹的，市場(chǎng)上近年來(lái)也出現(xiàn)了很多自稱(chēng)可以媲美合資品牌的車(chē)型，不過(guò)對(duì)于汽車(chē)這種講究品牌底蘊(yùn)的東西并不是你說(shuō)可以媲美合資品牌老百姓就會(huì)相信你的。今天，咱們就通過(guò)這篇對(duì)比來(lái)看一看到底自主品牌產(chǎn)品是不是真的已經(jīng)達(dá)到了可以和合資品牌比肩的高度？

● 對(duì)比車(chē)型：價(jià)格相同的全新榮威550中配對(duì)比速騰低配

　　今天我們要對(duì)比的兩款車(chē)型中，一款是可以說(shuō)是代表了目前自主品牌中最高水平的上汽全新榮威550，另一款則是在國(guó)內(nèi)有著最強(qiáng)大后援團(tuán)的大眾旗下的當(dāng)家花旦大眾速騰。

　　不得不承認(rèn)的是品牌的差距還是最終體現(xiàn)在了價(jià)格上，雖然榮威誕生之初走得就是精品路線(xiàn)，售價(jià)也比其他自主品牌要略高一些，但一對(duì)比有著深厚底蘊(yùn)的大眾一看，全新榮威550的售價(jià)要親民多了。我們結(jié)合全新榮威550的購(gòu)車(chē)手冊(cè)（點(diǎn)擊這里查看），本次對(duì)比選中了差價(jià)只有3000元的全新榮威550 1.8DVVT啟臻版和速騰1.6自動(dòng)時(shí)尚型這兩款車(chē)型。

● 外觀對(duì)比：新榮威550年輕時(shí)尚 速騰老成穩(wěn)重

　　如果用老款榮威550來(lái)對(duì)比的話(huà)，榮威550就顯得老氣多了，不過(guò)全新榮威550對(duì)前臉進(jìn)行了整容，將保險(xiǎn)杠換成了更加動(dòng)感和時(shí)尚的樣式之后，整個(gè)前臉一下子年輕了20歲；相比之下，速騰雖然是整個(gè)大眾家族里最珠圓玉潤(rùn)的一款車(chē)型，但骨子里依然透露出了濃郁的商務(wù)氣息，看上去略顯老成。

　　不得不說(shuō)速騰的大燈雖然很家族化，而且造型也非常簡(jiǎn)單，但看上去卻要比新榮威550更加得體和大方；不過(guò)全新榮威550則在安全性方面下手，配備了滿(mǎn)足歐盟標(biāo)準(zhǔn)的LED行車(chē)燈，這點(diǎn)速騰需要向它學(xué)習(xí)，畢竟追求安全沒(méi)有極限。

　　榮威550的側(cè)面采用了高腰線(xiàn)式的設(shè)計(jì)，讓整個(gè)側(cè)面線(xiàn)條顯得非常厚實(shí)，超有安全感的；相比較而言大眾速騰的側(cè)面線(xiàn)條就簡(jiǎn)約到了無(wú)聊的地步，一條貫穿首尾的平直腰線(xiàn)，根本看不出層次的變化。

　　輪轂方面全新榮威550和大眾速騰都采用的是10輻式的輪轂，兩車(chē)輪轂的樣式也都稍顯得平庸了些。在輪胎尺寸上全新榮威550的215/55 R16輪胎要比速騰的205/55 R16更寬一些，在輪胎的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)方面比速騰要好一些。

　　除此之外新榮威550全系都配備了全尺寸的鋁合金備胎，而速騰則延續(xù)了大眾一貫?zāi)苁【褪〉?ldquo;持家”風(fēng)格，就連20多萬(wàn)的GLI版本配備的也是非全尺寸備胎，這點(diǎn)小編就不得不吐槽一下合資廠商的小氣了。

　　兩車(chē)的尾部都采用了挑高式的設(shè)計(jì)，榮威550的尾巴短促有力，當(dāng)然帶來(lái)的弊端就是后備箱的空間被壓縮了一部分；而速騰雖然行李箱的容積更大一些，但相應(yīng)的在視覺(jué)效果上整個(gè)尾巴要更顯臃腫一些。

　　尾燈如果在白天看的話(huà)，速騰那復(fù)雜的結(jié)構(gòu)無(wú)疑要比榮威550更能迷惑人，可一到晚上速騰的燈泡光源就露餡了，全新榮威550點(diǎn)亮后類(lèi)似老款寶馬5系的天使翅膀造型在視覺(jué)效果上完爆了速騰。

● 內(nèi)飾對(duì)比：全新榮威550更溫馨 速騰更加嚴(yán)謹(jǐn)

　　首先兩車(chē)的內(nèi)飾在做工方面都足夠的讓人滿(mǎn)意，從這點(diǎn)來(lái)說(shuō)榮威550確實(shí)可以自豪的說(shuō)已經(jīng)達(dá)到了合資車(chē)的水準(zhǔn)。其次在車(chē)內(nèi)氛圍的營(yíng)造方面，新榮威550上深下淺的配色更容易讓人產(chǎn)生一種家的溫暖，而采用深色內(nèi)飾的速騰由于中控過(guò)多的按鈕只能夠讓人感受到德國(guó)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臋C(jī)械美學(xué)，卻并不大能引起人的共鳴。

　　新款榮威550將儀表盤(pán)變成了法拉利458的樣式，炮筒式的轉(zhuǎn)速表位居正中，很有氣勢(shì)，造型也很時(shí)尚，唯一的小缺點(diǎn)就是兩邊的顯示屏尺寸稍微小了些。速騰的儀表盤(pán)采用的則是大眾的家族式儀表盤(pán)，造型方面簡(jiǎn)約到了極致，但就是這種簡(jiǎn)潔明了的布局，卻能經(jīng)得起時(shí)間的考驗(yàn)同時(shí)在易讀性方面也能得到充分的保障。

　　榮威550的方向盤(pán)中央喇叭部位如同車(chē)身的線(xiàn)條一樣，非常厚實(shí)，采用真皮包覆的材質(zhì)也帶來(lái)了出色的手感。速騰的方向盤(pán)依然是家族化的產(chǎn)物，三幅式的運(yùn)動(dòng)造型，雖然沒(méi)有采用真皮包裹但無(wú)論是造型還是手感方面都一如既往的出色。

● 配置對(duì)比：新榮威550配置更豐富

　　安全性配置方面我們可以看到，在一些主要的被動(dòng)安全性配置方面兩車(chē)基本是不相上下，不過(guò)在一些其他的諸如胎壓監(jiān)測(cè)這些細(xì)節(jié)方面榮威550就體現(xiàn)出自主品牌的性?xún)r(jià)比來(lái)了，在這些配置方面遠(yuǎn)比身為合資品牌的大眾速騰要大方得多。

　　可能有人會(huì)說(shuō)這些只是被動(dòng)的安全性配置，在起決定性作用的車(chē)身強(qiáng)度方面肯定還是合資品牌的速騰更好，但其實(shí)不然，小編翻閱了C-NCAP的碰撞測(cè)試數(shù)據(jù)，榮威550的老款（新款并沒(méi)有改變車(chē)身結(jié)構(gòu)）在碰撞測(cè)試中取得了最高的五星成績(jī)。而速騰由于只有老款車(chē)型的數(shù)據(jù)，我們只做一個(gè)參考，老款速騰一款碰撞成績(jī)?yōu)槲逍牵硪豢顬樗男恰?/p>

（老款榮威550碰撞測(cè)試成績(jī)）

（老款速騰碰撞測(cè)試成績(jī)）

　　舒適性配置方面可就是全新榮威550真正亮殺手锏的地方了，這也是眾多的自主品牌在面對(duì)合資品牌時(shí)底氣最足的地方。雖然同樣近15萬(wàn)元的售價(jià)，但全新榮威550就可以買(mǎi)上一個(gè)高配版本，而速騰卻只能買(mǎi)到一個(gè)近乎于乞丐版的時(shí)尚型，雖然小編在下表中省略了一些共有配置，但還是不影響我們看到新榮威550在舒適性配置上甩開(kāi)了速騰幾條街。

　　全新榮威550裝配的EPB電子駐車(chē)系統(tǒng)在B級(jí)車(chē)中不算罕見(jiàn)，但在A、A+級(jí)車(chē)中還是首次出現(xiàn)。還有Start-Stop發(fā)動(dòng)機(jī)智能啟停系統(tǒng)，這套系統(tǒng)也是首次被全新榮威550帶入到A、A+級(jí)車(chē)市里面來(lái)。對(duì)車(chē)主來(lái)說(shuō)最大的利益點(diǎn)是在等紅燈時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)“暫停”工作，完全不消耗燃油，尤其對(duì)大城市如北上廣這種擁堵的路況來(lái)說(shuō)可以有效的降低油耗。

● 空間對(duì)比：軸距更大的榮威550后排更寬敞

　　空間這方面雖然速騰號(hào)稱(chēng)是A+級(jí)車(chē)，但其實(shí)這個(gè)所謂的A+頂多也就在大眾集團(tuán)的內(nèi)部說(shuō)說(shuō)而已，在面對(duì)市面上眾多的軸距超過(guò)2700mm的緊湊型車(chē)來(lái)說(shuō)速騰2651mm的軸距根本就不夠看的。而內(nèi)部號(hào)稱(chēng)B級(jí)車(chē)的榮威550的軸距就有著2705mm的傲人長(zhǎng)度，比大眾速騰的軸距足足長(zhǎng)了54mm，再加上大眾并沒(méi)有日系車(chē)那樣強(qiáng)悍的空間鉆營(yíng)能力，因此在后排的空間上榮威550要好過(guò)大眾緊湊型車(chē)?yán)镒顚挸ǖ乃衮v。

　　大眾在后備箱的設(shè)計(jì)方面一直都是業(yè)內(nèi)的典范，一般都是又寬大又平整，速騰也不例外，510L的容積傲視整個(gè)緊湊型車(chē)級(jí)別，整個(gè)后備箱的設(shè)計(jì)也是相當(dāng)?shù)囊?guī)整，另外開(kāi)口大小以及離地間隙等各個(gè)細(xì)節(jié)也都非常完美。相比較而言榮威550的后備箱就要小一些了，而且開(kāi)口也稍小一些，不過(guò)對(duì)于家庭用戶(hù)來(lái)說(shuō)這些都不是太大的問(wèn)題。

● 動(dòng)力對(duì)比：全新榮威550的雙離合變速箱是一大亮點(diǎn)

　　動(dòng)力方面榮威550在同等的價(jià)格上提供了一臺(tái)1.8L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，在數(shù)據(jù)方面自然要比速騰的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)的要更搶眼些。另外全新榮威550的發(fā)動(dòng)機(jī)還配備了DVVT技術(shù)，在燃油的效率方面的表現(xiàn)會(huì)更出色。不過(guò)畢竟排量的差距明擺在這兒，排量更小的速騰在油耗表現(xiàn)上比新榮威550要更加出色。

　　傳動(dòng)方面新榮威550搭載的是一款全新的TST油冷（濕式）6速雙離合變速箱，而速騰的時(shí)尚版只是搭載了一臺(tái)6速的手自一體變速箱，大眾一直都宣稱(chēng)雙離合變速箱要比手自一體變速箱先進(jìn)得多，但是要想在速騰上面感受到雙離合所帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)，那么只有花出更高的價(jià)格購(gòu)買(mǎi)1.4T+DSG7速雙離合版本。而全新榮威550的濕式雙離合變速箱無(wú)論是換擋速度還是動(dòng)力輸出效率都遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先傳統(tǒng)自動(dòng)變速箱，另外更為優(yōu)勢(shì)的地方便是在于濕式變速箱的可靠性。

● 底盤(pán)對(duì)比：不同的懸掛結(jié)構(gòu)實(shí)際并沒(méi)有想象中那么大差距

　　大眾為了縮減成本將速騰由上一代的獨(dú)立懸掛改成了非獨(dú)立式的后懸讓很多人產(chǎn)生了不滿(mǎn)的情緒（這其實(shí)是合資品牌的普遍情況），而榮威550的后懸依然采用了成本更高的獨(dú)立結(jié)構(gòu)顯得很厚道。不過(guò)其實(shí)就實(shí)際的體驗(yàn)來(lái)看，兩者巨大的懸掛結(jié)構(gòu)差異在日常的駕駛中體現(xiàn)的并沒(méi)有想象中的那么明顯，只有在激烈過(guò)彎或者坑洼路面上才能體會(huì)到榮威550獨(dú)立后懸的天然優(yōu)勢(shì)。

● 全文總結(jié)：

　　從全文的對(duì)比來(lái)看，除了外觀因個(gè)人的審美觀念不同會(huì)產(chǎn)生不確定因素外，在其他各方面的對(duì)比中全新榮威550都要強(qiáng)過(guò)大眾的速騰。當(dāng)然不可否認(rèn)的是品牌價(jià)值存在的道理，在做工方面速騰確實(shí)比全新榮威550要稍微好那么一丁點(diǎn)兒，但小編認(rèn)為作為一款家用車(chē)，那么一丁點(diǎn)兒的做工差異或者說(shuō)品牌差異和多花的那么多錢(qián)相比真的有那么重要嘛？畢竟在國(guó)內(nèi)被消費(fèi)者們捧到了神一般地位的大眾以及全球范圍內(nèi)公認(rèn)的豪華品牌奔馳和寶馬最近還不是丑聞纏身？

車(chē)型參數(shù)配置對(duì)比
車(chē)型圖片：
車(chē)型信息：	榮威550 2013款 550S 1.8 AT 啟臻版	速騰 2012款 1.6 自動(dòng) 時(shí)尚型
廠商指導(dǎo)價(jià)(元)：	14.68萬(wàn)	14.38萬(wàn)
廠商：	上汽榮威	一汽-大眾
級(jí)別：	緊湊型車(chē)	緊湊型車(chē)
上市時(shí)間：	2013-05	2012-03
發(fā)動(dòng)機(jī)：	1.8L L4	1.6L L4
進(jìn)氣形式：	自然吸氣	自然吸氣
最大馬力(PS)：	133	105
最大扭矩(N·m)：	170	155
變速箱：	6擋雙離合	6擋手自一體
車(chē)身結(jié)構(gòu)：	4門(mén)5座三廂車(chē)	4門(mén)5座三廂車(chē)
長(zhǎng)×寬×高(mm)：	4648×1827×1483	4644×1778×1482
軸距(mm)：	2705	2651
最高車(chē)速(km/h)：	188	180
官方0-100加速(s)：	-	13.3
實(shí)測(cè)0-100加速(s)：	-	-
實(shí)測(cè)100-0制動(dòng)(m)：	-	-
工信部綜合油耗(L)：	8	7.6
整車(chē)質(zhì)保：	三年或8萬(wàn)公里	兩年或6萬(wàn)公里
車(chē)身結(jié)構(gòu)：	三廂車(chē)	三廂車(chē)
長(zhǎng)度(mm)：	4648	4644
寬度(mm)：	1827	1778
高度(mm)：	1483	1482
軸距(mm)：	2705	2651
前輪距(mm)：	-	-
后輪距(mm)：	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	108
車(chē)重(kg)：	0	1340
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))：	4	4
座位數(shù)(個(gè))：	5	5
油箱容積(L)：	62	-
行李廂容積(L)：	452	510
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	18K4G	EA111
排量(mL)：	1795	1598
進(jìn)氣形式：	自然吸氣	自然吸氣
最大馬力(PS)：	133	105
最大功率(kW)：	98	77
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	6000	5600
最大扭矩(N·m)：	170	155
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	4800	3500
氣缸排列形式：	直列	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4	4
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))：	4	4
壓縮比：	10.5	-
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC	DOHC
缸徑：	80	-
沖程：	89.3	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	DVVT	-
燃料形式：	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	93號(hào)	93號(hào)
供油方式：	多點(diǎn)電噴	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料：	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鐵
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國(guó)Ⅳ	國(guó)Ⅳ+OBD
電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-	-
電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-	-
簡(jiǎn)稱(chēng)：	6擋雙離合	6擋手自一體
擋位個(gè)數(shù)：	6	6
變速箱類(lèi)型：	雙離合變速箱(DCT)	自動(dòng)變速箱(AT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-	-
前懸掛類(lèi)型：	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸掛類(lèi)型：	多連桿獨(dú)立懸架	扭力梁式后懸架
轉(zhuǎn)向助力類(lèi)型：	機(jī)械液壓助力	電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式
前制動(dòng)器類(lèi)型：	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型：	通風(fēng)盤(pán)式	盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型：	電子駐車(chē)	手剎
前輪胎規(guī)格：	215/55 R16	205/55 R16
后輪胎規(guī)格：	215/55 R16	205/55 R16
備胎規(guī)格：	全尺寸	非全尺寸
接近角(°)：	-	-
離去角(°)：	-	-
縱向通過(guò)角(°)：	-	-
最大爬坡度(%)：	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	108
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-	5.5
最大涉水深度(mm)：	-	-
ABS防抱死：	●	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●	●
剎車(chē)輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●
車(chē)身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	●	-
零胎壓繼續(xù)行駛：	-	-
安全帶未系提示：	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●
前排側(cè)氣囊：	●	●
后排側(cè)氣囊：	-	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	-	-
后排頭部氣囊(氣簾)：	-	-
膝部氣囊：	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	-
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	-	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●	●
車(chē)內(nèi)中控鎖：	●	●
遙控鑰匙：	●	●
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●	-
無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	-	-
自動(dòng)駐車(chē)/上坡輔助：	●	-
陡坡緩降：	-	-
可變懸掛：	-	-
空氣懸掛：	-	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-
電動(dòng)天窗：	●	○
全景天窗：	-	-
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-	-
鋁合金輪轂：	●	●
電動(dòng)吸合門(mén)：	-	-
電動(dòng)后備廂：	-	-
感應(yīng)式電動(dòng)后備廂：	-	-
真皮方向盤(pán)：	●	-
方向盤(pán)上下調(diào)節(jié)：	●	●
方向盤(pán)前后調(diào)節(jié)：	●	●
方向盤(pán)電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-
多功能方向盤(pán)：	●	-
方向盤(pán)換擋：	●	-
方向盤(pán)加熱：	-	-
定速巡航：	●	-
前雷達(dá)：	-	-
后倒車(chē)?yán)走_(dá)：	●	-
倒車(chē)視頻影像：	-	-
行車(chē)電腦顯示屏：	●	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-	-
ECO節(jié)能模式：	-	-
車(chē)載冰箱：	-	-
真皮/仿皮座椅：	●	-
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	-	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●	-
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-
駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	-
副駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-	-
第二排座椅移動(dòng)：	-	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-
電動(dòng)座椅記憶：	-	-
前排座椅加熱：	-	-
后排座椅加熱：	-	-
前排座椅通風(fēng)：	-	-
后排座椅通風(fēng)：	-	-
前排座椅按摩：	-	-
后排座椅按摩：	-	-
后排座椅整體放倒：	-	-
后排座椅比例放倒：	●	●
第三排座椅：	-	-
前座中央扶手：	●	●
后座中央扶手：	●	●
后排杯架：	●	●
手動(dòng)空調(diào)：	●	●
自動(dòng)空調(diào)：	-	-
后排獨(dú)立空調(diào)：	-	-
后座出風(fēng)口：	●	-
溫度分區(qū)控制：	-	-
車(chē)內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過(guò)濾：	-	-
氙氣大燈：	-	-
LED大燈：	-	-
日間行車(chē)燈：	●	●
自動(dòng)頭燈：	-	-
轉(zhuǎn)向頭燈(輔助燈)：	-	-
前霧燈：	●	-
大燈高度可調(diào)：	●	-
大燈清洗裝置：	-	-
車(chē)內(nèi)氛圍燈：	-	-
前電動(dòng)車(chē)窗：	●	●
后電動(dòng)車(chē)窗：	●	●
車(chē)窗防夾手功能：	●	●
防紫外線(xiàn)/隔熱玻璃：	-	-
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●
外后視鏡加熱：	●	●
內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目：	-	-
外后視鏡自動(dòng)防眩目：	-	-
后視鏡電動(dòng)折疊：	-	-
后視鏡記憶：	-	-
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾：	-	-
后排側(cè)遮陽(yáng)簾：	-	-
遮陽(yáng)板化妝鏡：	●	●
后雨刷：	-	-
感應(yīng)雨刷：	-	-
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●	-
車(chē)載信息服務(wù)：	-	-
中控臺(tái)彩色大屏：	●	-
人機(jī)交互系統(tǒng)：	-	-
內(nèi)置硬盤(pán)：	-	-
藍(lán)牙/車(chē)載電話(huà)：	-	-
車(chē)載電視：	-	-
后排液晶屏：	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●
單碟CD：	●	●
多碟CD系統(tǒng)：	-	-
單碟DVD：	-	-
多碟DVD系統(tǒng)：	-	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	8	6
自動(dòng)泊車(chē)入位：	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	●	-
并線(xiàn)輔助：	-	-
車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-	-
主動(dòng)剎車(chē)/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	-	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-
自適應(yīng)巡航：	-	-
全景攝像頭：	-	-
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