● 內飾：更趨近于MPV風格，居家且溫馨

　　廠家把威颯定義成中高端休旅車，因此在內飾的設計上并不能走同平臺的漢蘭達路線。溫馨且富有小精致感的內飾設計路線依然是熟悉的豐田style，雖說走這樣的路線會使車內的豪華感削弱，但這種內飾氛圍確是大眾這種德系對手模仿不出來的。

　　并不像日產或者本田那樣全系車型幾乎清一色的方向盤設計，威颯的方向盤選用了偏向運動風格的三幅式，同時中間的部分采用了亮銀色涂裝，這樣不會令乘客看上去這車過于顯得沉悶。

　　儀表的設計同樣也選擇了代表活潑元素的藍色作為背光，不過在樣式上并沒有出格的跡象，簡單、易于觀察是它的訴求。

　　空調系統面板的位于擋把的右側，從形狀上來看會讓人聯想到雷格薩斯的CT系列風格。不過這里卻有個問題，就是過大的擋把造型會在某個檔位時干擾駕駛員調節空調的視線，有一定的安全隱患。

● 空間：儲物設施豐富，大小合理

　　對于豐田的休旅車來說，空間的表現一向是其拿手好戲，無論是副駕駛的手套箱，還是前排中部的杯架，都能夠找到很好的初五為位置。除此之外，威颯還擁有一套非常舒適的座椅，前排乘員還擁有多方向可調電動座椅，駕駛位同樣帶有座椅記憶功能，這對于一款以家庭為出發點的車型，絕對實用，另外座椅材質也偏軟，很適合旅行。

　　威颯并不像漢蘭達那樣可有5座或者7座車型可選，目前該車只提供了5座配置。這樣的設計雖然不能像全尺寸的MPV那樣提供無敵頭部空間，但威颯的后排空間足以叫板B級車型。尤其是第二排的腿部空間很闊綽。若偶爾充當一下貨車也是很富裕的，另外后排座椅全部放倒后的地板平得可以當床睡，深度也足以身高1.8米的大個子完全平躺，空間相當可觀。

● 動力：調校略低于漢蘭達

　　豐田威颯的動力和漢蘭達的配備一模一樣，可選的動力分別為一臺2.7L直列四缸自然吸氣發動機(代號1AR-FE，國產漢蘭達則剛換了3AR-FE)和一臺3.5L V型6缸自然吸氣發動機(代號2GR-FE)。其中2.7L發動機的最大功率為135kW(184PS)/5800rpm、峰值扭矩247Nm/4200rpm;3.5L發動機的最大功率為200kW(272PS)/6200rpm、峰值扭矩334Nm/4700rpm。不知道是不是為了顯示它的定位要略低于漢蘭達，Venza的兩款發動機的調校剛好都略略低于漢蘭達。傳動裝置都為6速自動變速器。

　　總結：威颯作為一款以跨界身份打入市場的車型，其擁有SUV的外觀，靈活實用的內部空間使得該款車型有較高的實用性，另外威颯整車尺寸又略小于SUV，對于城市中以家庭為單位來使用該款車再合適不過了。目前威颯以進口身份來到我國，目前由于關稅等因素威颯在售價上并不占優勢，但結合總體使用性能來看如果該款車型能夠國產化將會掀起一次多功能跨界MPV的新潮流之風。