有渦輪有操控 10萬元級合資緊湊車推薦

福特 經典福克斯
官方指導價：9.98-12.38萬元
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　　從上一代開始，福特福克斯的運動形象就已經深入人心了，而新款福克斯更是在外觀內飾變得更加時尚動感后，月平均銷量達到了恐怖的3萬臺左右。不過相比起新福克斯，經典福克斯（就是老款福克斯）雖然內飾是土了點，但運動方面的表現卻一點兒也不差，最重要的是經典福克斯在價格方面要比新福克斯便宜很多，對于追求操控但手頭又不是特別寬裕的年輕人來說是相當不錯的選擇。

● 動力底盤：1.8L發動機動力足夠 底盤和新款感受區別不大

　　經典福克斯只搭配了大家都很熟悉的那款1.8L全鋁四缸發動機，帶有VIS可變慣性進氣技術，最大功率91kW（124PS）/6000rpm，最大扭矩161N·m/4000rpm，數據上只是與新款福克斯所采用的1.6L發動機持平。而那款4速手自一體變速器無論在技術上還是使用口碑上都沒有什么優勢，而就這套動力系統需要驅動載人后超過1.4噸的經典福克斯，油耗情況可不容樂觀，所以在技術過關的情況下我認為最好選擇更省油的5速手動擋車型，以求降低日常使用成本。

　　新老福克斯的底盤幾乎保持一致，都保留了硬實的副車架和粗壯的擺臂設計。僅從圖片來看，你就能感受到其用料的扎實了吧？再說到福克斯的操控問題，這套底盤會給你非常充足的信心，它不像韓系車那樣，只有在后半段才能感受到懸掛系統反饋回來的韌性，而是由始至終都保持著一個相當高的水平，高速過彎或劇烈駕駛也不會讓你一驚一乍無可適從的感覺。

● 外觀內飾：外觀足夠經典 內飾太過簡陋

　　相比起新款福克斯的大嘴設計，小編更傾向于老款的紳士造型，特別是兩廂版的后溜背設計更為經典；而新款的變化被人笑稱是大號嘉年華。這也難怪，家族化的設計風格，必須有取有舍。但如果論三廂的話，新款的則要更時尚一些，老款的三廂尾部，總讓人感覺不那么協調。

　　經典福克斯的內飾完全和老款一樣，畢竟控制生產成本才是首要的，至于要問好不好看，小編看習慣了新福克斯的內飾回過頭來看這個內飾確實有夠丑的，但其實使用起來，方便簡單才是最重要的，而老福克斯就很好地做到了這點。

● 乘坐空間：后排空間不夠理想

　　新福克斯在軸距加長后后排空間都沒有明顯的改善，對于經典福克斯咱也不報太大的希望了，其實就實際體驗來看，經典福克斯和新福克斯的后排空間是差不多的，雖然說不上有多么的寬敞，但就家用來說還是足夠的。

　　而選擇經典福克斯其實就是三廂與兩廂的糾結，兩者除了外觀不同外，在儲物空間上行也有一定的區別。很多人認為三廂的儲物能力會更優，但在我看來，后座放倒后，兩廂的擴展性要更強一些。

● 車型點評：近來福特的舉動真不是一般的大，各種新車的秀場不斷上演，只要過了世界末日，即將來臨的2013年少說也有5款新車到來，其中還有一款“合資自主”車型，稱之為佳躍，這款車其實就是老款福克斯的換標版本，預售價6-10萬，不禁想問，福特，你這舉動讓剛買了福克斯的人情何以堪啊？

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10萬元的成熟超值 經典福克斯購車手冊
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PCauto測試新福克斯2.0旗艦版 誠意之作
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● 全文總結

　　在全球都流行運動化的這個大趨勢下，如今的車外觀都非常運動非常時尚，這無形之中也給購車的消費者帶來了一絲困擾，想買運動型的車經常會被外觀所欺騙，買回去后開了一段時間才發現，這車更笨就不運動，鑒于此小編為大家推薦了四款價格非常實惠，而且底盤調校真正是偏向于運動的家用車型，供大家在買車時做個參考。