自主旗艦SUV翻身戰(zhàn) WEY摩卡和長(zhǎng)安UNI-K誰(shuí)更出圈？

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】“復(fù)興民族汽車(chē)工業(yè)”的口號(hào)由來(lái)已久。近年來(lái)，我們也能清晰地看到越來(lái)越多的本土汽車(chē)品牌從成長(zhǎng)逐漸走向成熟。主流市場(chǎng)已不再被外部勢(shì)力壟斷，自主品牌讓消費(fèi)者看到了國(guó)產(chǎn)崛起的曙光。而最近這段時(shí)間里，自主品牌頭部車(chē)企更是掀起了一陣旗艦級(jí)中型SUV的浪潮，一時(shí)間，WEY 摩卡（詢底價(jià)|查參配）、長(zhǎng)安UNI-K（詢底價(jià)|查參配）、吉利KX11、星途攬?jiān)碌鹊牡絹?lái)讓消費(fèi)者眼花繚亂。離大家最近的莫過(guò)于將于三月份上市的WEY 摩卡和長(zhǎng)安UNI-K，對(duì)于存在直接競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系的兩者來(lái)說(shuō)，它們各自實(shí)力究竟如何？

　　以2021年1月份的緊湊型SUV銷(xiāo)量為例，銷(xiāo)量排在前10的車(chē)型中，有6款車(chē)型為自主品牌，像哈弗H6、長(zhǎng)安CS75 PLUS都是雷打不動(dòng)的冠亞軍選手，熱度并不輸于同級(jí)合資車(chē)型。當(dāng)然了，這只是緊湊型SUV細(xì)分市場(chǎng)的局面，這一切都是建立在10-15萬(wàn)元購(gòu)車(chē)價(jià)位的基礎(chǔ)上的。

　　當(dāng)而來(lái)到中型SUV級(jí)別，情況就截然不同。前十名銷(xiāo)量排行榜中，僅有3款自主品牌車(chē)型入列，其中像瑞虎8、捷途X70這兩位入榜車(chē)型的價(jià)位仍然在15萬(wàn)以下，靠的還是錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)，以低價(jià)走量的策略。只有自詡“豪華品牌”的民族之光紅旗才有一款HS5的價(jià)格跨度要略廣于作為合資SUV的昂科威，前者頂配車(chē)型的官方指導(dǎo)價(jià)甚至還要比后者的頂配車(chē)型高出1萬(wàn)元，來(lái)到了24.98萬(wàn)元的價(jià)位，實(shí)屬不易。

　　透過(guò)現(xiàn)象看本質(zhì)，緊湊型SUV市場(chǎng)和中型SUV市場(chǎng)所呈現(xiàn)出的方向多少有些背道而馳。而造成這種差異的根本原因在于，自主產(chǎn)品與合資產(chǎn)品的產(chǎn)品力和口碑方面都有著不小的出入，而自主更高的性價(jià)比相比之下在緊湊市場(chǎng)會(huì)發(fā)揮出更大的優(yōu)勢(shì)。

WEY VV7

　　但這種規(guī)則已在發(fā)生潛移默化的改變，自主品牌已經(jīng)將目標(biāo)移向更高一級(jí)的市場(chǎng)。一方面，作為自主豪華中型SUV先頭部隊(duì)的WEY VV7雖然近況不佳，但畢竟曾取得過(guò)月銷(xiāo)近萬(wàn)輛的好成績(jī)，說(shuō)明這個(gè)價(jià)位存在突破的可能性，所以可以看作是VV7的升級(jí)換代車(chē)型的摩卡的到來(lái)自然也是理所應(yīng)當(dāng)。

長(zhǎng)安UNI-T

　　另一方面，對(duì)于長(zhǎng)安來(lái)說(shuō)，也嘗到了品牌高端化的甜頭。去年6月份，長(zhǎng)安旗下UNI新系列推出首款高端車(chē)型UNI-T以來(lái)，不到半年的時(shí)間便收獲了接近7萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，上市即爆款的強(qiáng)勢(shì)勢(shì)頭也成為了長(zhǎng)安繼續(xù)推出全新系列產(chǎn)品的底氣，前者所創(chuàng)下的口碑，極大程度地讓后續(xù)的新車(chē)有了更高的起點(diǎn)。就是這樣，長(zhǎng)安更沒(méi)有理由放棄UNI-T贏下的優(yōu)勢(shì)，更沒(méi)有理由不去依葫蘆畫(huà)瓢推出新的車(chē)型比如UNI-K。

　　何謂高端，何謂豪華，自然是需要產(chǎn)品全方位出色的屬性作為積淀，切不可“偏科”。而要想做到全面發(fā)展，簡(jiǎn)單說(shuō)，外觀和內(nèi)飾都要在平均水平和主流水準(zhǔn)之上，按照目前的主流，亮眼、前衛(wèi)或者典雅、奢華是最常見(jiàn)的兩種風(fēng)格，長(zhǎng)安UNI-K和WEY摩卡恰是這兩種類(lèi)型的代表。

　　相信很多人對(duì)于WEY品牌SUV的印象都還停留在VV5、VV7等車(chē)型的階段，的確，當(dāng)時(shí)的那種張揚(yáng)的設(shè)計(jì)理念確實(shí)讓大家耳目一新；而當(dāng)看到這臺(tái)摩卡時(shí)，大部分人的第一感覺(jué)恰巧是會(huì)認(rèn)為多了幾分豪華，甚至說(shuō)商務(wù)感，正如主打顏色—黑色，和已經(jīng)消失不見(jiàn)的“四出排氣”，都讓你感到與以往車(chē)型的氣場(chǎng)完全不同，看來(lái)除了表面文章，這回WEY更多的是要在“內(nèi)在”上下功夫了。

　　而長(zhǎng)安UNI-K作為長(zhǎng)安UNI系列的第二款車(chē)型，新車(chē)的外觀造型基于Vision-V概念車(chē)的思路而打造，第一眼給人的感覺(jué)更像是放大后的UNI-T，從整體設(shè)計(jì)到細(xì)節(jié)都透露著UNI-T的影子，看上去十分激進(jìn)運(yùn)動(dòng)。

　　要知道極致性能的蘭博基尼Urus也不過(guò)用的是R21的輪胎，再往下看使用R21胎規(guī)的選手大多也都是像寶馬X5M和奔馳GLE AMG這樣的選手。而同級(jí)家用領(lǐng)域中，像冠道和漢蘭達(dá)所使用的最大原廠輪轂也只有R19。因此，UNI-K和摩卡的“大”實(shí)至名歸。

　　UNI-K車(chē)尾的表現(xiàn)比UNI-T更具張力，原因在于新車(chē)有著更寬大的后擋風(fēng)和后備箱門(mén)，貫穿式尾燈嵌于尾門(mén)中央進(jìn)一步拉寬了視覺(jué)效果。車(chē)尾下方的四出排氣、導(dǎo)流口和領(lǐng)航燈讓UNI-K成為了全副武裝、戰(zhàn)斗氣息爆棚的跨界SUV，也顯得比摩卡更為激進(jìn)。