勢頭仍不減 2021年最具爆單潛質(zhì)的SUV車型盤點

　　要說理想ONE絕對是在去年年底足足給了一大波熱度，某車評人也是因此被輿論推至風口浪尖，不過對于這一時期的熱度確實引流了不少，借著這波余溫，在今年發(fā)力也未必不是一件好事。對于新能源車來說，這個級別、這個價位我認為理想ONE的性價比依舊是非常高的。

　　理想ONE對設計感還是有追求的，而且身為一臺七座SUV，家用功能性和漂亮的設計是不矛盾的。無可否認，理想ONE的樣子還是很符合奶爸的定位，散發(fā)出陽剛霸氣的威嚴氣息，又不失時尚端莊的氣場，甚至達到了豪華車的高度。作為品牌首款車型，理想ONE能有如此大氣耐看、高辨識度，該設計的美學風格無疑是成功的。

　　車內(nèi)中控這四塊大屏，無疑是理想ONE最吸引人的配置，但它們絕非僅為博眼球而是，更多是體現(xiàn)了理想汽車對智能化座艙的獨到見解。四屏交互功能分區(qū)明確，儀表盤和空調(diào)控制屏負責車輛駕駛相關設定，采用德州儀器J6處理器，并運行在Linux系統(tǒng)上；中控主屏幕和副駕駛屏負責車輛導航娛樂等功能，背后是目前市面上性能最強車規(guī)級處理器高通驍龍820A，所以響應速度完全不用擔心。最近剛剛對OTA進行了V2.0.30版OTA升級。本次OTA主要包含燃油優(yōu)先“強保持”功能、副駕娛樂屏卡拉OK功能、智能跟隨、理想APP遠程360°拍照等功能。

　　空間表現(xiàn)方面，二排獨立座椅配置足夠豐富，并且對于第三排的寬容度也非常高，即便是成年人乘坐也不會感到非常擁擠，應對日常短途乘坐解決個緊急情況來說還是要比5座版車型更有優(yōu)勢的。后備廂地臺平整，且能合理的通過放倒第三排座椅來分配儲物、載人的需求。

　　動力方面，理想ONE采用前后雙電機四驅(qū)共240kW，峰值扭矩為530N·m。百公里加速僅為6.5秒，電池組采用了寧德時代三元鋰電池組，容量為40.5kWh，NEDC續(xù)航里程為800km。燃油機部分，采用了1.2T三缸增程式+高效發(fā)動機組合。

　　編輯小結(jié)：理想ONE顏值不錯、動力足夠好，駕馭輕松無壓，性格跟他們描述的奶爸用戶畫像非常吻合，對于這個價位來說也比較合理。很多時候都能給到駕乘人員輕松愜意的狀態(tài)，部分配置也不輸對標的寶馬X5這類豪華中大型SUV，加上智能4塊大屏和好用的智能輔助駕駛系統(tǒng)，的確能給我很大的觸動。最關鍵是的這波熱度雖然過去了，但打下了一個好基礎，讓越來越多的人從知道它到了解它了。