選B級還是緊湊銷冠？ 聽說邁銳寶XL比軒逸便宜？

　　雪佛蘭邁銳寶XL相信朋友們已經(jīng)不陌生了，早前它曾和北京現(xiàn)代的索納塔八、東風(fēng)悅達起亞K5并稱為“屌絲三寶”，原因也很簡單，就是因為這三款車在當(dāng)年憑借著出色的外觀造型和極具殺傷力的價格，吸引了不少的消費者，讓原本預(yù)算只能買卡羅拉、軒逸之類的人擁有了買中型車的能力，只不過品牌的認可度確實還不及一線品牌。

　　毫無疑問，對于更側(cè)重性價比的朋友來說，1.5T的車型更值得推薦。雖然外觀方面比不上550T（2.0T）版本的專屬Redline套件那般個性拉風(fēng)，但是作為一款主打運動范兒的中型車，即使是搭載了經(jīng)典的雪佛蘭黃標(biāo)的普通版車型也不乏年輕人喜歡的亮點，極具家族特色的雙層格柵設(shè)計搭配犀利的車頭線條，富有攻擊性，開在路上回頭率還是挺高的。

　　車身側(cè)面線條動感凌厲，凸顯年輕潮流氣質(zhì)。車尾則采用了溜背設(shè)計，微微翹起的“鴨尾”造型為整車的運動感提供了更好的點綴。

　　相比低一級的軒逸，邁銳寶XL的內(nèi)飾并沒有體現(xiàn)出中級車在質(zhì)感上應(yīng)有的優(yōu)勢，整體還是中規(guī)中矩的典型的雪佛蘭家族風(fēng)格，無論是設(shè)計還是豪華感上都低于這個級別應(yīng)有的表現(xiàn)。當(dāng)然了，在舒適性方面，邁銳寶XL還是優(yōu)于軒逸不少，包括BOSE劇院級9揚聲器高級音響系統(tǒng)、ANC主動降噪靜音系統(tǒng)等等，這些都能為更高品質(zhì)的駕乘體驗提供保障。

　　除此以外，邁銳寶XL在車機可玩性方面也要比來自日系陣營的軒逸更有優(yōu)勢，其搭載的MyLink+智聯(lián)系統(tǒng)提供了豐富的互聯(lián)娛樂功能，包括OTA遠程在線升級、個性化賬戶設(shè)置、車聯(lián)應(yīng)用流量終身免費等全新服務(wù)，支持Apple CarPlay與Baidu CarLife等。

　　邁銳寶XL提供1.5T以及2.0T兩種動力選擇，均匹配了一具9速手自一體變速箱。數(shù)據(jù)上來看，2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率241PS，峰值扭矩350N·m，0-100km/h加速時間僅要7.2秒，同級別難覓對手。

　　當(dāng)然了，即使是1.5T動力版本也要比軒逸的1.6L強上不少，最大功率169PS，峰值扭矩250N·m，官方公布綜合工況百公里油耗為6.3L，同時兼顧動力以及燃油經(jīng)濟性。

　　軒逸可以說是日產(chǎn)品牌的銷量“扛把子”，月月都是4、5萬輛的銷量，多年來積攢的口碑就是：省油+舒適“大沙發(fā)”座椅，算是居家過日子的一把好手。不過，軒逸的定位向來不是以操作感受為主，更多的是扮演一個顧家的、踏實安穩(wěn)的形象。所以，如果你是想要激情的操控，可能首選的不會是它。

　　目前在售的第14代軒逸大家應(yīng)該都非常熟悉，畢竟上市也超過一年半的時間了，其外觀造型相比起第13代軒逸可謂是脫胎換骨，外形和內(nèi)飾的改動算是深受很多消費者喜歡。比如，標(biāo)志性的大V型鍍鉻裝飾與蜂窩狀進氣格柵相組合，兩旁全新樣式的前大燈組設(shè)計也更為時尚，而下方的霧燈區(qū)域也采用了棱角分明的造型，可謂一改以往“成熟形象”。

　　第14代軒逸的內(nèi)飾營造上帶來了不少“新鮮”的元素，雖然整個骨子里還是舒適、居家的設(shè)計配方，但整體觀感起碼領(lǐng)先了邁銳寶XL一個產(chǎn)品迭代周期也不為過。它擁有展翼式一體化中控臺，加以中控臺的懸浮式中控屏、D型運動方向盤的點綴，觀感十分出眾。而且中央扶手箱體積顯著擴大，使得前排駕乘者的舒適性大幅提升。

　　既然日產(chǎn)車有“大沙發(fā)”的稱號，那么座椅的乘坐上也同樣為軒逸的亮點，其不論是坐墊柔軟度、坐墊長度、座椅寬度以及人機工程學(xué)，都有良好的表現(xiàn)，能較好地兼顧包裹性和舒適性，尤其是它的后排，舒適的座椅加上極其柔軟的后排中央扶手，能讓乘客們能有著很高的舒適度。

　　軒逸在動力總成沿用了1.6L自然吸氣發(fā)動機+CVT的組合，最大輸出功率135PS，最大扭矩169N·m，賬面數(shù)據(jù)來看也算是夠用的水平。當(dāng)然了，對于軒逸來說，省油才是它的第一要務(wù)，官方公布的百公里綜合油耗僅為4.9L。駕駛體驗上提供標(biāo)準(zhǔn)和經(jīng)濟兩種模式，以此來應(yīng)對不同的路況。