GLA換代在即 20萬(wàn)抄底還是買(mǎi)Q3/UX/X2

2020-06-24 00:11:00 作者:楊雅琪

  其實(shí)很多人對(duì)于雷克薩斯的印象還停留在“凌志”上,作為緊湊級(jí)別SUV,不得不說(shuō),雷克薩斯UX的外觀上還是挺唬人的,推薦給追求個(gè)性的用戶(hù)。現(xiàn)款官方指導(dǎo)售價(jià)328.30-38.60萬(wàn),現(xiàn)在終端優(yōu)惠在四車(chē)中最低,僅1萬(wàn)元,終端售價(jià)27.18-36.18萬(wàn)元。

外觀

  作為豐田旗下的豪華品牌,雷克薩斯不論是外觀設(shè)計(jì)還是內(nèi)飾豪華感的營(yíng)造上都下了一番功夫。

  更新后的紡錘形前臉,一開(kāi)始很多人都說(shuō)丑,但是到了最后還不是真香,這也成為了雷克薩斯重要的記憶點(diǎn)。中網(wǎng)中間采用的是全新的立體塊結(jié)構(gòu),能夠很好的利用切面對(duì)光線(xiàn)的折射,塑造時(shí)尚靚麗的前臉效果。

前燈

  大燈采用矩陣式LED大燈,智能AHS自動(dòng)遠(yuǎn)光燈功能,整體造型類(lèi)似鷹眼,狹長(zhǎng)銳利。

正后

  雷克薩斯的側(cè)面采用了多線(xiàn)條設(shè)計(jì),其延續(xù)了UX Concept設(shè)計(jì)元素所以更像是一個(gè)跨界車(chē)

斜后

  尾部源于賽車(chē)的尾翼設(shè)計(jì),不僅考慮到了空氣動(dòng)力學(xué)的應(yīng)用,減少車(chē)身壓力變化,提升汽車(chē)行駛的穩(wěn)定性,其貫穿尾翼的尾燈,細(xì)長(zhǎng)的燈帶點(diǎn)亮后配合汽車(chē)尾部線(xiàn)條,時(shí)尚個(gè)性。

  對(duì)于追求運(yùn)動(dòng)感的用戶(hù),雷克薩斯UX還提供了F SPORT運(yùn)動(dòng)套件,對(duì)于F SPORT車(chē)型,擁有專(zhuān)屬的網(wǎng)格狀格柵、專(zhuān)屬外觀徽標(biāo)、熏黑外觀飾條、專(zhuān)屬輪轂、專(zhuān)屬方向盤(pán)、專(zhuān)屬可移動(dòng)儀表盤(pán)、專(zhuān)屬運(yùn)動(dòng)型座椅、運(yùn)動(dòng)型鋁制加速踏板/制動(dòng)踏板等。

內(nèi)飾

中控全景

  雷克薩斯UX的內(nèi)飾設(shè)計(jì)遵循日式傳統(tǒng)建筑的“緣側(cè)”設(shè)計(jì),以駕駛員為中心。作為豪華品牌,實(shí)拍車(chē)型260h 探·享版在中控臺(tái)更是選用了和紙紋理飾面裝飾,細(xì)膩的紋理手感一流,配合整體的日式風(fēng)格盡顯格調(diào)。

儀表盤(pán)

  雷克薩斯UX除F SPORT提供的是8英寸可移動(dòng)液晶儀表盤(pán)外,其他車(chē)型均為7英寸液晶儀表盤(pán),有不同的駕駛模式可選,同時(shí),儀表的顯示會(huì)隨著駕駛模式變化有不同效果。

方向盤(pán)

  雷克薩斯UX采用的三輻式方向盤(pán),采用真皮包裹,握感舒適,兩側(cè)是多功能按鍵。

中控臺(tái)

  實(shí)拍車(chē)型中控區(qū)域配置了10.3英寸液晶顯示屏,其他車(chē)型為7英寸液晶顯示屏,其擁有G-BOOK和導(dǎo)航功能功能,可以通過(guò)Remote Touch來(lái)操作。

排擋桿

  中央扶手區(qū)的按鍵群,集成了大部分的媒體控制按鍵,從用戶(hù)使用習(xí)慣的角度來(lái)說(shuō)這種安排方式雖然簡(jiǎn)便,但是行車(chē)過(guò)程中操作起來(lái)還是略有麻煩的。

前排座椅

  雷克薩斯的座椅采用了刺子繡工藝,繁復(fù)的縫線(xiàn)加上創(chuàng)新的三維立體劍羽紋飾面,日式工匠精神在雷克薩斯UX上一覽無(wú)遺。

動(dòng)力

發(fā)動(dòng)機(jī)艙

  雷克薩斯UX擁有兩種動(dòng)力系統(tǒng),UX200為燃油版,采用2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT變速箱,最大功率127kW(173PS),最大扭矩207N·m。雷克薩斯UX260h車(chē)型則都為混合動(dòng)力,由2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)組成,電動(dòng)機(jī)能輸出202N·m的峰值扭矩,匹配E-CVT變速箱。

  為了提高用戶(hù)駕駛體驗(yàn),雷克薩斯UX還在260h F SPORT版本混動(dòng)系統(tǒng)的基礎(chǔ)上打造了一套四驅(qū)系統(tǒng),在后軸上加裝一臺(tái)驅(qū)動(dòng)電機(jī),該系統(tǒng)最多可將80%的扭矩輸送給后軸,讓UX的起步和加速變得更為順暢。

 
總結(jié)

  這四款車(chē)型的適配人群較為廣泛,關(guān)注豪華體驗(yàn)的享受一族,追求科技感未來(lái)感的不羈一族,在意操控感的運(yùn)動(dòng)一族和追求個(gè)性的精致一族都能在這里挑選到自己喜歡的車(chē)。(圖/文/攝:太平洋汽車(chē)網(wǎng) 楊雅琪)

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