歷代皆是經(jīng)典 這些即將上市的熱門(mén)車(chē)值得期待

　　本田飛度是為數(shù)不多的從第一代就開(kāi)始國(guó)產(chǎn)的車(chē)型，如今即將和國(guó)際同步進(jìn)入第四代的紀(jì)元。在這款平民小車(chē)身上，有不少“神話”故事都是我們耳熟能詳?shù)模渲凶钪倪€是要數(shù)上一代GK5了。作為一款可以在麋鹿測(cè)試中跑出80km/h的車(chē)型，GK5的出現(xiàn)就像是一劑腎上腺素，深深注入進(jìn)本田粉的血液里。

　　事實(shí)上，只要你開(kāi)過(guò)個(gè)把性能車(chē)，甚至一些比較偏重操控感受的車(chē)，你想必會(huì)知道飛度這個(gè)車(chē)，它開(kāi)起來(lái)可以說(shuō)跟樂(lè)趣、操控這些詞匯毫無(wú)瓜葛，它只是輕松易駕駛，隨便誰(shuí)上手都能開(kāi)得很順暢。可能有人會(huì)站起來(lái)反駁這句話，那我想你一定是搞錯(cuò)了“好開(kāi)”和“樂(lè)趣”的區(qū)別。

　　縱觀整個(gè)車(chē)系，雖然經(jīng)歷了三次換代，但飛度的車(chē)型歷史肯定是不算長(zhǎng)的，不過(guò)這并不意味著它是一款沒(méi)有歷史溯源的車(chē)。在日本汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展中，本田為了飛度的誕生進(jìn)行過(guò)很長(zhǎng)時(shí)間的沉淀。如果追溯飛度的歷史，我們就不得不提到一款名為CITY的車(chē)系。上世紀(jì)七十年代，隨著雅閣、思域大放異彩，本田計(jì)劃推出一款定位低于思域的入門(mén)車(chē)型，于是一款名為CITY的小車(chē)順利誕生。當(dāng)該車(chē)發(fā)展至第二代車(chē)型時(shí)，“FIT”首次以外觀套件的命名方式出現(xiàn)。隨著CITY車(chē)型停產(chǎn)，本田又推出了一款叫LOGO的小型車(chē)來(lái)填補(bǔ)CITY留下的市場(chǎng)空缺。直到進(jìn)入21世紀(jì)，第一代命名為FIT的車(chē)型推出，才讓它擁有了自己的大名，并沿用至今。

第一代飛度（GD1/GD3）2001-2007

　　這一代飛度誕生于2001年，憑借著時(shí)尚的外形、寬敞多變的車(chē)內(nèi)空間、優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟(jì)性等優(yōu)點(diǎn)，使得該車(chē)一經(jīng)推出便獲得了日本工業(yè)設(shè)計(jì)的殿堂級(jí)獎(jiǎng)項(xiàng)、2001年日本年度車(chē)以及2002新車(chē)銷(xiāo)量冠軍的寶座，看上去相當(dāng)成功。就這樣，它從家鄉(xiāng)日本出發(fā)，開(kāi)始了全球的征戰(zhàn)之旅，2002年到2006年間，相繼推向了歐洲、澳大利亞、南美、南非、中東地區(qū)、中國(guó)、北美市場(chǎng)。

　　正式引進(jìn)國(guó)產(chǎn)的時(shí)間是2004年，由原廣本生產(chǎn)，共有1.3L（GD1）和1.5L（GD3）兩種排量規(guī)格，而變速箱則有5速手動(dòng)擋和CVT兩種選擇。當(dāng)時(shí)兩廂版飛度GD3共推出四款車(chē)型，售價(jià)區(qū)間為9.68-11.68萬(wàn)元。但是由于當(dāng)時(shí)本田還沒(méi)有自己的CVT變速箱，所以第一代本田飛度采用的是JATCO的CVT變速箱，但這臺(tái)變速箱的質(zhì)量卻不怎么穩(wěn)定，使得第一代飛度的可靠性大打折扣，所以后來(lái)的第二代本田車(chē)型便采用了5AT自動(dòng)變速箱。

第二代飛度（GE6/GE8）2007-2013

　　2007年東京車(chē)展上，內(nèi)部代號(hào)為GE的第二代車(chē)型正式亮相。新車(chē)一如既往的獲得了當(dāng)年日本年度車(chē)大獎(jiǎng)，銷(xiāo)量連續(xù)8個(gè)月蟬聯(lián)日本市場(chǎng)單一品牌銷(xiāo)量冠軍。第二年，原廣州本田便引進(jìn)生產(chǎn)了這款小車(chē)。GE8初期上市共推5款車(chē)型，售價(jià)區(qū)間為8.68-12.98萬(wàn)元。和它的前輩一樣，第二代飛度也延續(xù)了MM的造車(chē)理念，并且在這一基礎(chǔ)上又進(jìn)行了深化，使車(chē)內(nèi)空間變得更加充裕。動(dòng)力上，國(guó)內(nèi)版本依然搭載1.3L/1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，而變速箱則如上文所說(shuō)：由CVT變?yōu)樽约业?速手自一體變速箱。

　　雖然名為第二代，但它依舊沿用了第一代飛度的平臺(tái)，只不過(guò)在細(xì)節(jié)方面優(yōu)化得更加到位，全新的擋風(fēng)玻璃向上延伸了不少，弱化了A柱并將三角窗面積擴(kuò)大，使得視野盲區(qū)變得更小，同時(shí)造型也變得更加科幻。

第三代飛度（GK5）2013-2019

　　2013年9月，第三代飛度正式登場(chǎng)，國(guó)產(chǎn)版車(chē)型（也是大家所熟悉的“超跑GK5”）則是在2014年5月亮相，新車(chē)共推5款車(chē)型，售價(jià)區(qū)間為7.38-11.28萬(wàn)元。相比海外版車(chē)型，國(guó)內(nèi)的GK5全系搭載1.5升地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)，直接放棄了1.3L的發(fā)動(dòng)機(jī)，并且在配置和售價(jià)上也表現(xiàn)得更為厚道實(shí)在。

　　在結(jié)構(gòu)上，第三代車(chē)型依舊保留了中置油箱的設(shè)計(jì)。相比二代飛度，第三代車(chē)型對(duì)車(chē)身工藝進(jìn)行了優(yōu)化，不再將車(chē)體分為上下兩部分進(jìn)行安裝，而是分為內(nèi)骨架和外板進(jìn)行連接，通過(guò)增加焊點(diǎn)的方法提升車(chē)身剛性，這樣也就大幅減少了鉚釘?shù)氖褂昧浚赃_(dá)到減輕車(chē)重的效果。除此之外，車(chē)內(nèi)空間依舊是其最大的亮點(diǎn)之一，它堅(jiān)持貫徹了MM理念這個(gè)優(yōu)良的家族基因，中置油箱、魔術(shù)座椅等設(shè)計(jì)都讓車(chē)內(nèi)空間更上一層樓。

第四代全新飛度 即將上市

　　還是那個(gè)熟悉的東京車(chē)展，第四代飛度（以下簡(jiǎn)稱(chēng)全新飛度）如期發(fā)布，更加可愛(ài)呆萌的造型設(shè)計(jì)，仿佛一瞬間把思緒拉回到了第一代CITY上。然而同樣是采用可愛(ài)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，全新飛度明顯拋離了當(dāng)時(shí)那個(gè)“初出牛犢”的模樣，看上去顯得更加成熟自信了許多。

　　飛度其實(shí)就像一個(gè)考生，雖然開(kāi)始的路途艱辛，但卻憑借不停地積累經(jīng)驗(yàn)獲得了市場(chǎng)的高度認(rèn)可，歷經(jīng)3代的“空間魔術(shù)師”如今即將迎來(lái)第四代車(chē)型，并為全球消費(fèi)者帶來(lái)了5個(gè)版本，分別為HOME、CROSSTAR、LUXE、NESS、BASIC，適配于不同是生活場(chǎng)景，但更多的是一些配置上的不同。而其中一款車(chē)型CROSSTAR則是更加接近跨界SUV的感覺(jué)，區(qū)別于其他四款車(chē)型的獨(dú)特外觀，包括前格柵和后保險(xiǎn)杠，以及特有的行李架等。至于國(guó)內(nèi)會(huì)提供什么配置版本，當(dāng)然是要期待一波的。