達人車生活 寶馬M2車主體驗寶馬X3M
寶馬X3M使用的這臺代號為S58B30A的直列六缸渦輪增壓發動機為最新產品，取代了上一代S55發動機，目前成為寶馬時下最強的發動機之一。其擁有375kW（510PS）的最大輸出功率和600N·m的最大扭矩，這樣的賬面數據完全可以與奔馳AMG GLC 63S去媲美了，而寶馬X3M的價格卻比奔馳實惠了不少。
M車型可以在中控屏幕內和排擋桿左側的按鍵處調節車輛的動態特性，包括發動機響應、懸架阻尼感、轉向手感、前后輪動力輸出分配等。也可以使用方向盤上的快捷按鈕來一鍵調節。
寶馬X3M的車身尺寸不算小，不過510匹的動力，讓其行駛起來可以說是后勁十足，中后段的連續加速能力不比多說。難得的是，陳鵬感覺就連低扭區間的動力表現也非常出色，這樣一來就有助于日常駕駛，隨著陳鵬一腳油門下去，再來看儀表，時速已經快超過120km/h了。
寶馬X3M的換擋邏輯分為三段可調，并支持手動調整，陳鵬對于這個設置還是比較熟悉的，他覺得日常駕駛中，第一級就足夠使用了，動力響應迅速，換擋速度也快。而在激烈駕駛的時候，陳鵬習慣把換擋邏輯調整到第三段，此時的升擋時機會往后延遲，轉速回落速度也會變慢，此時車輛能有迅捷的動力反饋。
輕微激烈駕駛后，陳鵬還是選擇了相對柔和一些的普通Sport模式，此時陳鵬覺得油門踏板的反饋會比較細膩，動力輸出也更加線性，而陳鵬覺得開啟排氣閥門后的排氣聲浪還是比較明顯的，發出的聲浪也很低沉且飽滿，如同嘶吼的猛獸。
簡短的體驗過后，陳鵬也說了實在話，他覺得寶馬X3M雷霆版這個價格也許很多人會選擇寶馬X5，確實寶馬X5的綜合素質足夠突出無論是舒適性、空間、科技還是動力都足以滿足日常需求，但陳鵬覺得還是有一群追求極致性能的Bimmer會去選擇更為暴力的寶馬X3M雷霆版，就像他本人一樣，不僅要滿足日常代步，還要偶爾去跑山和下賽道，寶馬X3M雷霆版才是最佳的解決方案。（圖/文/攝：太平洋汽車網 楊震）
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